وجدت شركة Money Mail أن تكلفة شحن السيارة الكهربائية آخذة في الانخفاض، ولكن فقط لأولئك الذين يمكنهم شحن سيارتهم في المنزل.
يمكن أن يتكلف الشحن في المنزل ما يصل إلى 2 بنس لكل ميل بفضل التعريفات الجديدة المنخفضة وانخفاض أسعار الكهرباء المحلية.
لكن أصحاب السيارات الكهربائية الذين يضطرون إلى استخدام نقاط الشحن العامة يواجهون تكاليف تصل إلى 24 بنسًا لكل ميل، أي 12 مرة أكثر تكلفة من أرخص الطرق.
سيدفع أصحاب السيارات الكهربائية الذين يمكنهم شحنها في المنزل الآن مبلغًا أقل لملء سيارتهم مما لو كانوا يمتلكون البنزين أو الديزل مع انخفاض تكلفة تعريفة الكهرباء المحلية.
ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين يستخدمون أجهزة الشحن العامة، فإن رحلة مسافة 200 ميل يمكن أن تكلف 10 جنيهات إسترلينية في سيارة كهربائية أكثر من سيارة تعمل بالبنزين – وهو انعكاس عما كان عليه الحال قبل عام عندما كان البنزين أكثر تكلفة.
الإفراط في الشحن: يواجه أصحاب السيارات الكهربائية الذين يضطرون إلى استخدام نقاط الشحن العامة تكاليف تصل إلى 24 بنسًا لكل ميل، أي 12 مرة أكثر تكلفة من أرخص الطرق
ارتفعت تكلفة نقاط الشحن العامة بنسبة تتراوح بين 16 و20 في المائة خلال العام الماضي، وفقا لشركة Zapmap، الموردة لخرائط نقاط الشحن الكهربائية.
يواجه أصحاب السيارات الكهربائية الذين يستخدمون أجهزة الشحن العامة أيضًا ارتباكًا بين تكاليف الشحن والرسوم المخفية، والتي تختلف بشكل كبير اعتمادًا على الوقت من اليوم وعلى أي شبكة.
يقول بطل المستهلك مارتين جيمس: “سواء كان ملء السيارة الكهربائية يكلف أكثر أو أقل من البنزين يعتمد الآن على المكان الذي تملأ فيه”.
كيف تقوم بالشحن هو المفتاح
القيادة لمسافة ميل واحد في سيارة بنزين تكلف حوالي 20 بنسًا من الوقود ومع الديزل تبلغ حوالي 17 بنسًا.
متوسط مسافة السيارة التي تعمل بالبنزين 36 ميلًا لكل جالون، بينما يبلغ متوسط مسافة الديزل 43 ميلًا، وفقًا لجامع البيانات NimbleFins.
تبلغ تكلفة البنزين في المتوسط 155 بنسًا للتر (7.05 جنيهًا إسترلينيًا للجالون) بينما يصل سعر الديزل إلى 162 بنسًا للتر (7.36 جنيهًا إسترلينيًا للجالون)، وفقًا لمنظمة السيارات RAC.
يمكن للسيارة الكهربائية قطع مسافة 3.5 ميل باستخدام طاقة بطارية تبلغ 1 كيلووات في الساعة.
وفي الوقت نفسه، فإن القيادة لمسافة ميل واحد في سيارة كهربائية تكلف ما يصل إلى 24 بنسًا من الكهرباء، إذا كنت تستخدم نقطة شحن عامة.
ومع ذلك، فإن تكلفة شحن السيارة الكهربائية تختلف بشكل كبير حسب الشبكة التي تختارها. هناك 60 شبكة شحن مختلفة في جميع أنحاء بريطانيا تقدم أسعارًا مختلفة.
ولكن ما يزيد من الارتباك هو أن السعر يختلف اعتمادًا على ما إذا كنت مشتركًا في شبكة ما وترغب في استخدام تطبيقها.
على سبيل المثال، تتقاضى شركة BP Pulse 69 بنسًا لكل كيلووات في الساعة لاستخدام أجهزتها “فائقة السرعة” إذا قمت بتنزيل تطبيقها كمشترك – والذي يكلف 7.85 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا إضافيًا.
إذا لم تكن مشتركًا ولكنك تدفع عن طريق بطاقة الخصم أو الائتمان بدون تلامس، فيمكن أن تصل التكلفة إلى 85 بنسًا لكل كيلووات في الساعة – أو 24 بنسًا لكل ميل.
يمكن لشاحن تسلا أن يطلب ما يصل إلى 77 بنسًا لكل كيلووات في الساعة (والذي يمكن أن يصل إلى 22 بنسًا لكل ميل). وبالمقارنة، فإن فرض الرسوم في المنزل يكلف جزءا صغيرا من هذه المبالغ، وهو في انخفاض.
انخفض سعر وحدة الكهرباء في المنزل من 30 بنسًا إلى 27 بنسًا لكل كيلووات في الساعة – وهو المستوى الذي حددته الحكومة لمدفوعات الخصم المباشر منذ 1 أكتوبر.
عند هذا المستوى، انخفضت تكلفة الشحن في المنزل من حوالي 9 بنس إلى 8 بنس لكل ميل للأسر المعيشية ذات التعريفة القياسية المتغيرة.
أطلقت بعض شركات الطاقة صفقات خاصة لسائقي السيارات الكهربائية، مما يساعد على خفض تكلفة الشحن في المنزل بشكل أكبر. هذه العروض متاحة فقط لأصحاب العدادات الذكية.
في الأسبوع الماضي، أطلقت شركة Ovo خطة تفرض رسومًا على سائقي السيارات 7 بنسات فقط لكل كيلووات في الساعة – أقل من 3 بنسات لكل ميل. تقدم شركة Octopus Energy أيضًا تعريفة تنافسية لأصحاب السيارات الكهربائية بتكلفة 7.5 بنس لكل كيلووات في الساعة.
ينفق أصحاب السيارات الكهربائية الآن أكثر من 1250 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا إضافيًا إذا استخدموا أجهزة الشحن العامة بدلاً من استخدام إمدادات الكهرباء الخاصة بهم في المنزل، وفقًا لمجموعة المستهلكين “ويتش؟”.
ويتفاقم الفرق في التكلفة بين الشحن في المنزل وفي أماكن أخرى بسبب كيفية فرض الضرائب على الكهرباء.
وتخضع الكهرباء المنزلية للضريبة بنسبة 5 في المائة. لكن نقاط الشحن العامة تفرض ضريبة القيمة المضافة القياسية البالغة 20 في المائة.
غالبًا ما يتم إخفاء حساب الضريبة في نقاط الشحن العامة ضمن “الإيصال الإلكتروني” الصادر بعد قيام سائق السيارة بشحن سيارته.
تتقاضى Ubitricity 79 بنسًا لكل كيلووات ساعة (بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة) لاستخدام أجهزة الشحن الأسرع خلال أوقات الذروة من 4 مساءً إلى 7 مساءً ولكن 46 بنسًا لكل كيلووات ساعة خارج أوقات الذروة. علاوة على ذلك، فإنه يضيف 35 بنسًا بما في ذلك “رسوم الاتصال” لضريبة القيمة المضافة.
رخيصة: يمكن أن يكلف شحن سيارتك الكهربائية في المنزل ما يصل إلى 2 بنس لكل ميل بفضل التعريفات الجديدة المنخفضة وانخفاض أسعار الكهرباء المحلية
الشحن السريع سيكلفك
لا يوجد سوى حوالي 3500 نقطة شحن “فائقة السرعة” في المملكة المتحدة والتي تسمح لك بملء البطارية في دقائق معدودة فقط.
ومع ذلك، هذه تميل إلى أن تكون من بين أغلى.
تطلب Tesla 77 بنسًا لكل كيلووات في الساعة (22 بنسًا لكل ميل) لاستخدام أسرع “شواحن فائقة” إذا كان لديك سيارة يمكنها حمل شواحنها ولكنها ليست سيارة تسلا – أو 67 بنسًا (19 بنسًا لكل ميل) إذا كانت كذلك.
تشمل أجهزة الشحن الأخرى عالية السرعة تلك التي تقدمها InstaVolt والتي تشحن 85 بنسًا لكل كيلووات في الساعة (24 بنسًا لكل ميل)، وShell Recharge بسعر 81 بنسًا (23 بنسًا لكل ميل)، وOsprey وGeniePoint (وقت الذروة من 8 صباحًا إلى 8 مساءً) وكلاهما 79 بنسًا (22 بنسًا لكل ميل)، وPod Point وتريد Ionity 74 بنسًا (21 بنسًا لكل ميل)، بينما تبلغ تكلفة Gridserve و Fastned 69 بنسًا لكل كيلووات في الساعة (20 بنسًا لكل ميل).
يقول مارتين جيمس: “الخيار الواضح هو تركيب شاحن مناسب في المنزل، لكن تركيبه قد يكلفك أكثر من 400 جنيه إسترليني”.
يمكنك توصيل سيارتك الكهربائية بمقبس قياسي ثلاثي الأطراف في المنزل باستخدام محول يقل سعره عن 200 جنيه إسترليني – ولكن يمكن أن يستغرق خط 2.3 كيلو واط 24 ساعة على الأقل لشحن السيارة بالكامل. ومن الأمثلة على ذلك Masterplug الذي يبلغ طوله عشرة أمتار والذي تبلغ تكلفته 180 جنيهًا إسترلينيًا.
الأفضل بكثير هو الشاحن السريع المنزلي القياسي بقدرة 7 كيلو واط، والذي يكلف حوالي 400 جنيه إسترليني – وعادةً ما يكون 500 جنيه إسترليني للتثبيت.
يمكن أن تستغرق أجهزة الشحن هذه ثماني ساعات لتشغيل السيارة الكهربائية بالكامل.
تشمل الخيارات خط Hive Alfen Eve S-Line بقيمة 440 جنيهًا إسترلينيًا وحتى Andersen A2 الأنيق الذي تبلغ تكلفته 1249 جنيهًا إسترلينيًا.
يعد الشاحن المنزلي بقدرة 22 كيلو واط، والذي يقوم بتشغيل السيارة خلال ثلاث إلى أربع ساعات، هو الخيار الأكثر تكلفة – ولكنه يحتاج إلى تجهيز الكهرباء حتى مصدر طاقة ثلاثي الطور – وهو أمر غير قياسي في معظم المنازل.
يمكنك أن تتوقع أن تدفع لكهربائي ما لا يقل عن 4000 جنيه إسترليني لترقية نظامك الحالي وتثبيته. النموذج الشائع هو Pod Point Solo 3 بسعر 1749 جنيهًا إسترلينيًا.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.