عندما أكدت شركة BMW العام الماضي أنها ستفرض على عملائها رسومًا إضافية لفتح الميزات المضمنة بالفعل في سياراتها، بما في ذلك 15 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا لاستخدام المقاعد المدفأة، أثار ذلك غضبًا بين السائقين.
ومن المثير للاهتمام أن العلامة التجارية البافارية قررت مؤخرًا التراجع عن الفكرة، لكن أحد أكبر منافسيها الألمان يقول إنها لا تزال تخطط لزيادة توفر ميزات “حسب الطلب” المقفلة خلف نظام حظر الاشتراك غير المدفوع في نماذجها المستقبلية.
صرح أوليفر هوفمان، رئيس التطوير الفني في أودي، لموقع Autocar أن طرازات الجيل التالي – بما في ذلك سيارة الصالون العائلية الشهيرة A4 – ستحتوي على المزيد من الوظائف والميزات التي يمكن للمالكين شراؤها على أساس مخصص.
وأثارت تحركات مماثلة من قبل بورش وسكودا في الأشهر الأخيرة ردود فعل غاضبة من بعض السائقين الذين انتقدوا شركات صناعة السيارات لمحاولتها فرض رسوم اشتراكات مقابل الميزات المثبتة بالفعل في المركبات.
يقول أوليفر هوفمان من شركة أودي إن سيارات الجيل القادم من العلامة التجارية – بما في ذلك سيارة الصالون العائلية A4 القادمة – ستحتوي على المزيد من الميزات التي يمكن للمالكين شراؤها على أساس الاشتراك المخصص
وقال هوفمان لمجلة السيارات إن أودي ستعمل قريبًا على زيادة توفر “الوظيفة عند الطلب”، قائلاً إن المشترين “سيرون عامًا بعد عام وظائف جديدة في السيارات” وسيصبح النموذج القائم على الاشتراك قريبًا “طبيعيًا تمامًا”.
وادعى لـ Autocar أن قرار تقديم ميزات غير قابلة للفتح هو “استجابة لطلب المستهلك” وليس دفعة للضغط على هوامش ربح أكبر من عملائها الحاليين – على الرغم من أن سائقي السيارات من المرجح أن يختلفوا مع هذا الشعور.
حاليًا، تقدم أودي فقط ميزات غير قابلة للفتح في سياراتها الكهربائية e-tron وe-tron Sportback، المتوفرة عبر تطبيق “myAudi”.
يتضمن الوصول إلى “حزمة مصفوفة LED” تمت ترقيتها لتشمل وظيفة الضوء الرئيسي التلقائي، و”حزمة وظائف الإضاءة” التي تعرض الرسوم المتحركة عبر مصابيح LED عند قفل السيارة وفتحها، و”المساعدة في ركن السيارة” لاستخدام نظامها شبه المستقل يمكنها العثور على مساحات وإيقاف نفسها.
في الوقت الحالي، تقدم أودي فقط ميزات غير قابلة للفتح في سياراتها الكهربائية e-tron وe-tron Sportback، المتوفرة عبر تطبيق “myAudi”.
أخبر هوفمان (في الصورة) موقع Autocar أن قرار تقديم ميزات غير قابلة للفتح هو “استجابة لطلب المستهلكين” وليس دفعة للضغط على هوامش ربح أكبر
وهي متاحة من خلال ثلاثة فترات اشتراك مختلفة وبأسعار متزايدة: “حاول” يمنحك إمكانية الوصول لمدة ستة أشهر؛ “الخبرة” تعني أن الميزة متاحة لمدة تصل إلى أربع سنوات؛ و”الملكية” تسمح لك بشراء الميزة بشكل كامل.
كان هوفمان يتحدث إلى Autocar بعد فترة وجيزة من تأكيد BMW أنها ستتوقف عن فرض رسوم إضافية لتنشيط الوظائف القائمة على الأجهزة في سياراتها.
لم يقتصر الأمر على فرض اشتراك شهري للمقاعد المُدفأة بسعر 15 جنيهًا إسترلينيًا فحسب، بل تم إخبار العملاء أنه يمكنهم تشغيل وظيفة عجلة القيادة المُدفأة مقابل 10 جنيهات إسترلينية شهريًا.
وأثارت شركة BMW غضبا العام الماضي عندما أخبرت عملائها أنهم سيحتاجون إلى دفع اشتراك شهري لإضافة ميزات إلى سيارتهم، على الرغم من أن السيارة مجهزة بالفعل بهذه التكنولوجيا.
تُظهر لقطة الشاشة هذه لقسم Connected Drive الخاص بشركة BMW UK على موقعها الإلكتروني العام الماضي خيارات الشراء والاشتراك المختلفة المتاحة للحصول على مقاعد أمامية مدفأة
هل ترغب في الحصول على عجلة قيادة قابلة للتدفئة في سيارتك BMW لفصل الشتاء فقط؟ كانت العلامة التجارية الألمانية تتقاضى ذات مرة 10 جنيهات إسترلينية شهريًا مقابل الرفاهية
وفي حديثه إلى أوتوكار في سبتمبر، قال بيتر نوتا، عضو مجلس إدارة شركة BMW للمبيعات والتسويق: “نحن في الواقع نركز الآن على تلك “الوظائف حسب الطلب” على البرامج والمنتجات ذات الصلة بالخدمات، مثل المساعدة في القيادة والمساعدة في ركن السيارة، والتي يمكنك إضافتها لاحقًا بعد شراء السيارة، أو لوظائف معينة تتطلب نقل البيانات التي يحتاجها العملاء تستخدم لدفع ثمن في مجالات أخرى.
“ما لم نعد نفعله – وهذا مثال معروف جدًا – هو توفير تدفئة المقاعد بهذه الطريقة. إنه إما داخل أو خارج. نحن نقدمها لك من قبل المصنع، إما أن تمتلكها أو لا تمتلكها.’
ومضى في الاعتراف بأن قرار فرض رسوم إضافية على العملاء للوصول إلى المقاعد الساخنة واتصالات الإنترنت الأسرع في نماذجها الجديدة باهظة الثمن قد أدى إلى نتائج عكسية، قائلاً إن “قبول المستخدم ليس مرتفعًا”.
عندما تصدرت قصة BMW عناوين الأخبار العام الماضي، لجأ الكثير من الأشخاص إلى وسائل التواصل الاجتماعي لانتقاد الفكرة.
ردًا على الأخبار على تويتر – الآن X – قال أحد المستخدمين: “BMW تطلب بجدية اشتراكات شهرية للمقاعد المُدفأة، وعجلات القيادة المُدفأة.
‘المكونات الموجودة بالفعل في سياراتكم باهظة الثمن والتي يتم التحكم فيها بواسطة برنامج #greedy Opportunistic.
‘ماذا بعد؟ “نحن آسفون ولكن لا يمكن قيادة سيارتك يوم الأحد.”
وأضاف آخر: “على الرغم من أنني لست بحاجة إلى مقاعد مدفأة، إلا أنني سأفكر في البحث عن ماركات أخرى”.
“إذا كانت إحدى الشركات جشعة إلى هذا الحد في فرض رسوم على شيء كهذا، فهذا يجعلني أتساءل عن الجودة الشاملة لمركباتها.”
ومع ذلك، لا يعارض الجميع تمامًا مفهوم الدفع مقابل الميزات عند الطلب خلال أشهر محددة.
وغرد أحد المستخدمين: “يبدو الأمر جنونيًا، ولكن عند التفكير في الأمر، قد يكون منطقيًا”.
“إذا لم تكن هناك تكلفة أولية إضافية لمواصفات المقاعد المدفأة في السيارة، فإن الدفع فقط لأشهر الشتاء قد يكون أكثر منطقية.
“ستحتاج إلى رؤية الرياضيات!”
كما أثارت سكودا مؤخرًا ضجة عندما أكدت أن سيارتها الجديدة Kodiaq SUV لن تحتوي على نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية بشكل قياسي وسيحتاج السائقون الذين يريدون ميزة التنقل إلى دفع مبلغ إضافي لتنزيلها.
تقدم مرسيدس وبورشه أيضًا اشتراكات مماثلة عند الطلب لحزم مساعدة القيادة وترقيات شبكة wi-fi.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.