علامة تشير إلى موقع الالتقاء لمستخدمي Lyft وUber في جامعة ولاية سان دييغو في سان دييغو، كاليفورنيا، الولايات المتحدة، 13 مايو 2020. رويترز / مايك بليك / صورة الملف تحصل على حقوق الترخيص
نيويورك (رويترز) – ستدفع أوبر (UBER.N) وليفت (LYFT.O) مجتمعتين 328 مليون دولار لتسوية مطالبات المدعي العام في نيويورك بأن شركات مشاركة الرحلات خدعت السائقين بشكل منهجي للحصول على الأجور والمزايا. .
وقالت المدعية العامة ليتيتيا جيمس إن أوبر ستدفع 290 مليون دولار وستدفع ليفت 38 مليون دولار لحل التحقيق الذي أجراه مكتبها لعدة سنوات مع الشركتين، ووصفته بأنه أكبر تسوية لسرقة الأجور في تاريخ مكتبها.
سيتم أيضًا ضمان الحد الأدنى من أجر الساعة والإجازة المرضية مدفوعة الأجر للسائقين. سيتم أيضًا إعطاؤهم إشعارات ودعمًا عبر الدردشة داخل التطبيق للإجابة على الأسئلة المتعلقة بالأرباح وظروف العمل الأخرى.
تناول التحقيق الذي أجراه جيمس الادعاءات القائلة بأن أوبر وليفت قامتا بجمع بعض الضرائب والرسوم بشكل غير صحيح من سائقي نيويورك بدلاً من الركاب. يحق لأكثر من 100 ألف سائق حالي وسابق في الولاية الاستفادة من المستوطنات.
وقال شانون ليس ريوردان، المحامي الذي يمثل الآلاف من سائقي أوبر وليفت الذين يتحدون ممارسات الشركتين: “هذا أمر ضخم”. “يمكن أن تساعد هذه التسوية في تعزيز جهود الدول الأخرى للوصول إلى انتعاش السائقين الذين انتهكت حقوقهم.”
وتنهي التسوية أيضًا تحقيق جيمس في تصنيف أوبر وليفت للسائقين كمقاولين مستقلين بدلاً من الموظفين، وهي ممارسة تدافع عنها الشركتان بانتظام في الدعاوى القضائية، عند التعامل مع المشرعين، وفي صناديق الاقتراع.
ونفت شركتا أوبر وليفت، ومقرهما سان فرانسيسكو، ارتكاب أي مخالفات، ووصفتا تسوياتهما بأنها “انتصار” للسائقين.
وارتفعت أسهم الشركتين بعد التسويات، حيث ارتفعت أسهم أوبر بما يصل إلى 6.3% وLyft بما يصل إلى 9.2%.
وقال توني ويست، كبير المسؤولين القانونيين في أوبر، في بيان له إن تسوية أوبر “تساعد في وضع حد” لمسألة التصنيف وستكون نموذجًا للدول الأخرى.
وقالت شركة ليفت في بيان منفصل إنها تعتقد أنها صنفت السائقين دائمًا بشكل صحيح كمقاولين مستقلين.
تصنيفات السائق
لقد دافعت شركتا أوبر وليفت منذ فترة طويلة ضد الادعاءات في جميع أنحاء البلاد بأنهما تستغلان السائقين، وكثير منهم من المهاجرين، من الأجور والمزايا، بما في ذلك من خلال رفض تصنيفهم كموظفين.
قالت الشركتان إن العديد من سائقيهما يفضلون العمل كمقاولين مستقلين.
وتعادل المدفوعات ما يقل قليلاً عن 1% من الإيرادات السنوية لشركتي Uber وLyft.
واتهم جيمس أوبر وليفت بخصم ضرائب المبيعات ورسوم صندوق تعويضات العمال بشكل غير صحيح من مدفوعات السائقين، على الرغم من أنه كان ينبغي على الركاب دفع هذه المبالغ.
وقعت انتهاكات أوبر المزعومة في الفترة من نوفمبر 2014 إلى مايو 2017، وانتهاكات ليفت من أكتوبر 2015 إلى يوليو 2017.
وقال جيمس إن الشركتين حرمت السائقين أيضًا من الإجازة المرضية التي يحق لموظفي الولاية ومدينة نيويورك الحصول عليها قانونًا.
وقال جيمس في بيان إن تسويات يوم الخميس تضمن حصول السائقين “أخيرًا على ما كسبوه بشكل شرعي ويستحقونه بموجب القانون”.
وفي تسوية منفصلة، اتفقت أوبر مع وزارة العمل بولاية نيويورك على البدء في سداد دفعات ربع سنوية لصندوق التأمين الحكومي لضمان حصول السائقين العاطلين عن العمل على المزايا. ولم يتم الكشف عن مبلغ مدفوعات أوبر.
نشأ تحقيق جيمس بسبب مخاوف من تحالف عمال سيارات الأجرة في نيويورك، الذي يقول إنه يمثل حوالي 21000 سائق سيارة أجرة صفراء، وسيارة أجرة خضراء، وسائقي سيارات قائمين على التطبيقات، وسائقي سيارات الشركات.
وبموجب التسويات، سيحصل السائقون خارج مدينة نيويورك على ما لا يقل عن 26 دولارًا في الساعة أثناء الرحلات والإجازات المرضية، ويتم تعديلها سنويًا حسب التضخم.
يحصل السائقون في مدينة نيويورك بالفعل على الحد الأدنى من الأجر وبعض الإجازات مدفوعة الأجر، كما هو مطلوب من قبل لجنة سيارات الأجرة والليموزين في المدينة. وقال جيمس إن سائقي أوبر وليفت هناك سيحصلون على 17 دولارًا في الساعة مقابل إجازة مرضية، مع تعديلات التضخم.
(تقرير جوناثان ستيمبل في نيويورك – إعداد محمد للنشرة العربية) شارك في التغطية دان ويسنر في ألباني، نيويورك؛ تحرير كريس ريس وتشيزو نومياما وليزا شوميكر
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.