ستصنع أستون مارتن عددًا أقل من السيارات عما كان متوقعًا هذا العام، حيث تعيق مشكلات الإنتاج سيارتها الرياضية الجديدة DB12.
وقالت الشركة المصنعة البريطانية إن السيارة الفاخرة، التي يبدأ سعرها من 185 ألف جنيه إسترليني، تأثرت بتأخير العرض وتحديات البرمجيات، وتتوقع الآن بيع 6700 سيارة هذا العام، بانخفاض عن التوجيه السابق البالغ 7000 سيارة.
وقال أميديو فيليسا الرئيس التنفيذي: “نظرا للتأخير الطفيف في زيادة الإنتاج الأولي، قمنا بتحديث توقعاتنا للحجم بشكل طفيف”.
ساهمت هذه التأخيرات أيضًا في تزايد الخسائر البالغة 48.4 مليون جنيه إسترليني في الأشهر الثلاثة حتى سبتمبر – وهو أعلى من توقعات المحللين البالغة 38 مليون جنيه إسترليني.
لكن أستون مارتن ارتفعت بفضل المبيعات القوية لنماذج أخرى بما في ذلك فالكيري، والتي تبلغ تكلفتها حوالي 2.5 مليون جنيه إسترليني.
مشاكل التسنين: قالت أستون مارتن إن إنتاج سيارتها الرياضية الجديدة DB12، التي يبدأ سعرها من 185 ألف جنيه إسترليني، قد تأثر بسبب تأخيرات العرض وتحديات البرمجيات
وارتفعت الإيرادات بنسبة 15 في المائة عما كانت عليه قبل عام لتصل إلى 362.1 مليون جنيه إسترليني، مع ارتفاع أسعار البيع.
حققت أستون مارتن حوالي 234 ألف جنيه إسترليني في المتوسط عن كل سيارة مباعة. وعلى الرغم من خلل الإنتاج، فإنها تتوقع تحقيق هدفها المتمثل في مبيعات بقيمة 2 مليار جنيه إسترليني سنويًا بحلول عام 2025.
ومع ذلك، لا تزال الأسهم تنخفض بنسبة 8.9 في المائة، أو 19.5 بنساً، إلى 199.3 بنساً – بعد أن فقدت كل قيمتها تقريباً منذ إدراجها في لندن في عام 2018.
وقال هينينج كوسمان، المحلل لدى باركليز، إن النتائج كانت “غير مقنعة”، مع وجود “علامات استفهام حول التنفيذ والطلب” على الأعمال.
يحاول رئيس الملياردير لورانس سترول تحويل شركة وارويكشاير منذ أن أنقذها في عام 2020.
وفي الشهر الماضي، رفعت شركته الاستثمارية Yew Tree Consortium حصتها إلى 26.2 في المائة. وقد استثمرت لأول مرة قبل ثلاث سنوات، حيث اشترت حصة قدرها 16.7 في المائة.
وقد انضمت المجموعة الصينية جيلي – مالكة شركتي فولفو ولوتس – وصندوق الثروة السيادية في المملكة العربية السعودية.
أصبحت جيلي ثالث أكبر مساهم في شهر مايو، مما أدى إلى تكهنات بأنها قد تحاول تقديم عرض للاستحواذ.