سيارة كروز ذاتية القيادة مملوكة لشركة جنرال موتورز خارج المقر الرئيسي للشركة في سان فرانسيسكو حيث تجري معظم اختباراتها في كاليفورنيا بالولايات المتحدة في 26 سبتمبر 2018. تصوير: هيذر سومرفيل / File Photo Acquire. حقوق الترخيص
سان فرانسيسكو (رويترز) – تواجه وحدة المركبات ذاتية القيادة التابعة لشركة جنرال موتورز، كروز، تحقيقات اتحادية متعددة بشأن سلامة سياراتها، بما في ذلك حادثتين يبدو أن السيارات الآلية لا تستسلم للمشاة في ممرات المشاة، وفقا لهيئة تنظيمية أمريكية. رسالة صدرت يوم الجمعة.
سيارات كروز ذاتية القيادة “قد لا تمارس الحذر المناسب حول المشاة على الطريق”، وفقًا للرسالة المؤرخة في 20 أكتوبر من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. “قد يؤدي سلوك السيارة هذا إلى زيادة خطر الاصطدام بالمشاة والذي بدوره قد يؤدي إلى الإصابة أو الوفاة.”
أعلنت NHTSA سابقًا عن رسالة أخرى بتاريخ 20 أكتوبر أثارت فيها مخاوف بشأن العديد من حوادث المكابح القوية من قبل مركبات الرحلات البحرية والتي أدت إلى حدوث تصادمات.
واستشهد مسؤولو السلامة بمقطعي فيديو تظهران سيارات كروز تقترب من المشاة في ممرات المشاة ويبدو أنها كادت أن تصدمهم. في إحداها، شوهدت السيارة وهي تسير نحو أحد المشاة وهو يمشي مع كلب، قبل الكبح، مما يتسبب في توقف المشاة وسحب المقود للخلف. وفي الصورة الأخرى، يبدو أن السيارة تتجنب بصعوبة الاصطدام بأربعة من المشاة في ممر المشاة، بما في ذلك طفلان صغيران، قبل أن تستمر في السير في الشارع.
وردا على سؤال حول مقاطع الفيديو، قال كروز يوم الجمعة إن المركبات كانت تتعقب جميع المشاة في كلتا الحالتين، وأنها “أجرت تحسينات كجزء من عمليتنا للتعزيز المستمر لتقنيتنا لمنح المشاة مساحة أكبر حول مركباتنا”.
وقالت الشركة عن استفسارات NHTSA إنها “تعاونت مع كل طلباتهم حتى الآن كجزء من عملية التحقيق المستمرة وستواصل القيام بذلك”.
وقالت NHTSA إنها تسعى للحصول على معلومات إضافية من Cruise حول حوادث المشاة بما في ذلك جميع مقاطع الفيديو التي يتم تشغيلها لمدة 30 ثانية على الأقل قبل وبعد كل حدث والعروض المركبة. وتسعى الوكالة للحصول على المعلومات بحلول نهاية 27 أكتوبر.
تضيف تحقيقات NHTSA إلى مشاكل كروز في أكتوبر بعد أن أمرت إدارة المركبات في كاليفورنيا بإزالة السيارات ذاتية القيادة من طرق الولاية، واصفة إياها بأنها خطر عام وزعمت أن الشركة “أساءت تمثيل” سلامة التكنولوجيا.
وكانت شركة كروز تدير خدمة تشبه خدمة أوبر بمركبات غير مأهولة، في المقام الأول في سان فرانسيسكو، لكن الشركة أوقفت هذه الخدمة هذا الأسبوع. ولا يزال مسموحًا في الولاية باختبار السيارات ذاتية القيادة مع سائقين آمنين من البشر.
ويتنافس كروز مع وحدة Waymo التابعة لشركة Alphabet وغيرها لتطوير السيارات الآلية من أجل إنتاجها ونشرها على نطاق أوسع. سيستغرق إتقان هذه التكنولوجيا سنوات من الاختبارات في العالم الحقيقي، لكن الشركات واجهت مقاومة من بعض المشرعين والمواطنين الذين قالوا إنهم يخشون أن المركبات لم يتم اختبارها بعد وتشكل خطراً على السلامة.
قامت شركتا Cruise وWaymo بنشر السيارات في عدة ولايات بالإضافة إلى كاليفورنيا، بما في ذلك أريزونا وتكساس. واعتبارًا من يوم الجمعة، واصلت مركبات Waymo عمليات نقل الركاب بدون سائق في سان فرانسيسكو، مركزها الرئيسي.
وقالت نقابة سائقي الشاحنات، التي عارضت علنا الطرح الواسع النطاق للمركبات ذاتية القيادة، إن قرار كروز بإيقاف العمليات بدون سائق في جميع أنحاء البلاد “يعد بمثابة امتياز كبير من قبل الصناعة”.
“إنها قصة تحذيرية لما يحدث عندما نسمح لشركات المركبات المستقلة بأن تحكم نفسها.”
تقرير جريج بنسنجر في سان فرانسيسكو تقارير إضافية بقلم ديفيد شيبردسون في واشنطن تحرير ماثيو لويس
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
