رجل الأعمال المتقاعد “هارولد كينج” مصمم على العيش لفترة كافية للانضمام إلى نادٍ خاص – والحصول على برقية تهنئة من الملك بمناسبة عيد ميلاده المائة.
ومع ذلك، فإن اللاعب البالغ من العمر 90 عاما، من ساوثبورت في ميرسيسايد، هو بالفعل عضو في مجموعة أقل صحة بكثير.
وهو واحد من عدد متزايد من كبار السن المتقاعدين الذين طُلب منهم تجديد تأمينهم بسعر يزيد عن 1000 جنيه إسترليني. أسعار تغطية السيارة أو المنزل التي، في كثير من الحالات، لا يستطيع العملاء تحملها.
ويعتقد النشطاء والخبراء الماليون أن شركات التأمين تستهدف السائقين الأكبر سنا كوسيلة سهلة لزيادة أرباحهم على خلفية ارتفاع تكاليف المطالبات.
وهم في كثير من الأحيان أقل خبرة في التكنولوجيا، وأكثر ثقة، وبالتالي، أقل احتمالا للبحث عن صفقة أفضل.
رجل الأعمال المتقاعد هارولد كينج هو واحد من عدد متزايد من كبار السن الذين طُلب منهم تجديد التأمين الخاص بهم بسعر يزيد عن 1000 جنيه إسترليني
دينيس ريد هو مدير الأصوات الفضية، وهي مجموعة تقوم بحملات من أجل العدالة المالية نيابة عن كبار السن.
ويقول إن العديد من المتقاعدين يواجهون “ارتفاعًا كبيرًا” في أقساط التأمين، خاصة عندما يصلون إلى عمر قياسي مثل 80 عامًا. وفي كثير من الأحيان، تكون النتيجة قسط تجديد سنوي يزيد عن 1000 جنيه إسترليني.
يقول ريد: “مثل هذه الزيادات والأقساط المكونة من أربعة أرقام لا يمكن تبريرها من حيث المخاطر المتزايدة التي يشكلها حاملو وثائق التأمين”. “في حالة التأمين على السيارات، يتم الآن إبعاد بعض كبار السن عن الطريق لأنهم لا يستطيعون تحمل أقساط التأمين الجديدة. وينبغي للمسؤولين التنفيذيين في مجال التأمين الذين يفرضون مثل هذه الأقساط الفلكية أن يخجلوا من أنفسهم.
يقول جيمس دالي، مؤسس موقع Fairer Finance الرائد في مجال المستهلك، إنه من الضروري أن تلعب شركات التأمين بشكل عادل مع كبار السن. ويقول: “أتفهم سبب قيام شركات التأمين برفع الأسعار، لكن يجب عليها التأكد من أنها تقوم بالتسعير بشكل عادل ولا تعاقب العملاء الضعفاء”.
“عندما يتعلق الأمر بكبار السن، تحتاج شركات التأمين إلى بذل جهد إضافي والتأكد من أن العملاء قادرون على التسوق – حتى يتمكنوا من القول إن أولئك الذين يلتزمون بالأسعار المرتفعة يفعلون ذلك عن طيب خاطر.”
يعتقد دالي أن هناك حجة لوضع قيود على كيفية تسعير سياسات شركات التأمين بحيث يتم حماية مجموعات العملاء الضعيفة من أقساط التأمين الأعلى من أي وقت مضى. ويضيف: “هناك مبرر لإدخال التعريفات الاجتماعية – لدعم أولئك الذين يتعرضون لأقساط التأمين التي لا يمكن تحملها”.
تشير أحدث البيانات من شركة Admiral، وهي شركة تؤمن على 5 ملايين من سائقي السيارات، إلى أن متوسط الأقساط السنوية لجميع الفئات العمرية يتجاوز الآن 1000 جنيه إسترليني، ويدفع الأصغر سنًا (17 و 18 عامًا) أكثر من 1975 جنيهًا إسترلينيًا.
على الرغم من أن بياناتها تشير إلى أن الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 60 عامًا يدفعون أقل أقساط التأمين (بمتوسط 865 جنيهًا إسترلينيًا)، إلا أن شركة Admiral لا تقوم بتقسيم البيانات الخاصة بهذه الفئة العمرية الشاسعة إلى أقساط لمن هم فوق السبعينيات والثمانينيات والتسعينيات.
تشير الأدلة التي تم جمعها بواسطة Money Mail، العنوان الشقيق لـ This is Money، إلى أن الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا هم الذين يرون بشكل روتيني أقساط التأمين عند التجديد أكثر من الضعف، مما يدفعهم في كثير من الحالات إلى ما فوق علامة 1000 جنيه إسترليني سنويًا.
وفي حين أن بعض العملاء تجنبوا دفع مثل هذه الأقساط المرتفعة من خلال التسوق، إلا أنهم يشعرون بأنهم ضحية. في جميع حالات التأمين على السيارات تقريبًا التي فحصتها Money Mail، كان لدى سائقي السيارات سجلات قيادة لا تشوبها شائبة مع سجلات عدم وجود مطالبات تعود إلى سنوات مضت. كما أنهم لا يستخدمون سياراتهم كثيرًا، مما يؤدي إلى قطع أميال سنوية أقل من 3000 ميل.
بالنسبة لهارولد كينج، فقد دفع على مضض ما يقرب من 1400 جنيه إسترليني لتجديد غطاء كبريائه وبهجته – سيارة جاكوار XJ البالغة من العمر 11 عامًا. يقول هارولد: “لطالما أحببت سيارتي”. “لكنني الآن أقود السيارة محليًا فقط، ونادرًا ما أقطع أكثر من 2000 ميل في السنة.”
على الرغم من أن قراره بتجديد تغطيته مع شركة أكسا يعني دفع 5 في المائة فقط أكثر من العام الماضي، إلا أنه يقول أنه سيأتي قريبا وقت لن يكون فيه تشغيل سيارته منطقيا من الناحية المالية. بينما كان هارولد يتسوق قبل الإقامة مع شركة أكسا، كان ذلك أمرًا محظورًا: فقد تم عرض أقساط التأمين عليه بما يزيد عن 3000 جنيه إسترليني.
تقود دونا، شريكة جون جنكينز، سيارة لاند روفر فريلاندر 2012. وفي وقت سابق من هذا العام، قيل لها إن غطاء سيارتها سيتضاعف إلى أقل بقليل من 1500 جنيه إسترليني. وكان هذا على الرغم من عدم وقوع أي حوادث أو مخالفات مرورية وخصم عدم المطالبات الذي يعود إلى 12 عامًا.
عندما تحدى جون، نيابة عن دونا، بنك سينسبري بشأن سعر التجديد، لم يتمكن من تقديم تفسير. يقول جون البالغ من العمر 74 عامًا، وهو مساح قانوني شبه متقاعد من هولمفيرث في غرب يوركشاير: “اعتقدت أن أسعار التأمين كانت مبنية على تقييم المخاطر”.
لا تقود دونا أكثر من 7000 ميل في السنة ولديها سجل قيادة لا تشوبه شائبة.
“الشيء الوحيد الذي قد يفسر هذه الزيادة هو أن دونا بلغت الستين من عمرها قبل عرض قسط التجديد مباشرة.” وعلى عكس السيد كينغ، تمكنت دونا من الحصول على غطاء أكثر تنافسية من خلال التسوق والحصول على بوليصة تأمين مع شركة Sheila’s Wheels.
يقول جون: “أشعر أن كبار السن يتم استغلالهم”. “لقد أخذنا على عاتقنا البحث عن غطاء أرخص، ولكن ليس كل كبار السن يشعرون بالارتياح عند استخدام مواقع المقارنة عبر الإنترنت. كما أنهم يثقون خطأً في شركة التأمين الخاصة بهم لمنحهم صفقة عادلة.
كان الهدف من القواعد الجديدة التي وضعتها الجهة المنظمة للمدينة (هيئة السلوك المالي) هو ضمان عدم استغلال العملاء الحاليين من قبل شركات التأمين للحصول على أقساط إضافية. لكن لم تكن جميع الشركات تتعامل بنزاهة
كان الهدف من القواعد الجديدة التي وضعتها الجهة المنظمة للمدينة (هيئة السلوك المالي) هو ضمان عدم استغلال العملاء الحاليين من قبل شركات التأمين للحصول على أقساط إضافية. لكن لم تكن جميع الشركات تتعامل بنزاهة.
في الشهر الماضي، أمرت الهيئة التنظيمية شركة Direct Line بتعويض العملاء الذين دفعوا مقابل التغطية أكثر من أي شخص يأتي إلى الشركة كعميل جديد.
يعتقد جون ويتلوك، من شيربورن في دورست، أن السائقين الأكبر سنا يتم استغلالهم من قبل شركات التأمين.
كان جون البالغ من العمر سبعة وسبعين عامًا يدير شركة لصناعة الشموع قبل تقاعده. في أغسطس، عندما سعى للحصول على تأمين جديد بعد شراء سيارة كيا سبورتاج مستعملة، كاد أن يغمى عليه عندما أرسلت له ساجا عرضًا بقيمة 3631 جنيهًا إسترلينيًا، وهو سعر ثابت لمدة ثلاث سنوات.
يقول جون: “أنا متقاعد وأعيش على رصيد المعاش التقاعدي”. “أنا أعيش في سكن محمي ونكافح جميعًا لدفع فواتيرنا. من تعتقد ساغا أنني؟ مليونير؟ سيارتي لا تبلغ قيمتها أكثر من 800 جنيه إسترليني، وأنا أعيش في طريق مسدود، وشيربورن غير مشهور بالجريمة.
كان جون غاضبًا جدًا لدرجة أنه أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى رئيس Saga Euan Sutherland للشكوى. وفي اليوم التالي، تلقى ردًا يفيد بأن الاقتباس قائم.
على الرغم من أن جون وجد منذ ذلك الحين أن تكلفة التغطية أقل من خمس ما أراده ساجا، إلا أنه يعتقد أن شركات التأمين تجبر الأشخاص مثله على التفكير فيما إذا كان ينبغي عليهم الاستمرار في القيادة.
ويقول: “يتم معاقبة كبار السن، ويجب أن يتوقف ذلك”. سأصل قريبًا إلى النقطة التي لم يعد بإمكاني فيها تحمل تكاليف القيادة.
وقالت الهيئة التجارية لرابطة شركات التأمين البريطانية لـ Money Mail: “تقدر شركات التأمين الاستقلالية وحرية السفر التي تمثلها القيادة للعملاء – ويستمرون في بذل كل ما في وسعهم للحفاظ على التغطية بأسعار تنافسية”.
“مثل العديد من القطاعات الأخرى، فإنهم يشعرون بضغوط ارتفاع تكاليف العمالة والمواد. يتم تسعير التأمين على أساس المخاطر ويكون متوسط تكلفة المطالبات أعلى لكل من السائقين الأصغر والأكبر سناً، مما قد يؤثر على أقساط التأمين لهذه الفئات العمرية.
إنه تفسير لا ينسجم مع سائقي السيارات الأكبر سناً.
يمتلك بيتر مور، الذي يعيش بالقرب من نوتنغهام، رخصة قيادة نظيفة وخصمًا لمدة 20 عامًا لعدم المطالبة. لكن هذا لم يمنع Saga من محاولة رفع قسط التأمين الخاص به من 266 جنيهًا إسترلينيًا إلى 1070 جنيهًا إسترلينيًا، وهو مبلغ ثابت لمدة ثلاث سنوات.
وقال الرجل البالغ من العمر 79 عامًا لـ Money Mail أمس: “أمتلك سيارة فولفو 2018 سعة 2 لتر”. “أنا لا أقود أكثر من 4500 ميل في السنة، ويتم الاحتفاظ بالسيارة في حالة ممتازة – وأعيش في منطقة ذات رمز بريدي منخفض الجريمة. أنا عميل منخفض المخاطر ومخلص أيضًا مع تأمين المنزل من Saga. لكنني أشعر أن الشركة الآن تتربح على حسابي.
يقول Saga إن بيتر استمتع بثلاث سنوات من التغطية منخفضة السعر، والتي تم تحديدها عند 266 جنيهًا إسترلينيًا. لقد فعل بيتر ما يجب على الجميع فعله: نقل عمله إلى مكان آخر – في حالته، إلى AA حيث يدفع الآن 470 جنيهًا إسترلينيًا.
يقول بيتر: “تسوق”. “إنها الطريقة الوحيدة للرد.”
قطعاً. لا تسقط مقابل قسط التجديد الذي يزيد عن 1000 جنيه إسترليني.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.