يعود معرض السيارات الياباني، حيث تواجه الصناعة نقطة تحول في مجال السيارات الكهربائية

طوكيو 23 أكتوبر (رويترز) – عاد معرض طوكيو للسيارات للمرة الأولى منذ أربع سنوات وتم تغيير علامته التجارية حديثا لتناسب عصر السيارات الكهربائية، في إصلاح تسويقي قد يكون أكثر انعكاسا لتطلعات الصناعة من التشكيلة المتأخرة لشركات صناعة السيارات اليابانية التي تعمل بالبطاريات. .

ويأتي معرض التنقل الياباني، الذي يفتتح يوم الخميس، في لحظة حرجة بالنسبة للصناعة المحلية. أعلنت شركة تويوتا (7203.T)، شركة صناعة السيارات الأكثر مبيعًا في العالم، هذا العام عن محور استراتيجي للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، بما في ذلك خطط لتسويق البطاريات المتقدمة واعتماد تقنية الصب التي ابتكرتها شركة تسلا (TSLA.O).

وقد ساعد تحول تويوتا في إسكات الانتقادات بأنها كانت بطيئة للغاية في تبني السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. لكن التوقعات أكثر قتامة بالنسبة لبعض منافسيها الأصغر مثل سوبارو (7270.T) ومازدا (7261.T) وميتسوبيشي موتورز (7211.T) التي قد تواجه تحديًا أكثر صعوبة في طرح السيارات الكهربائية، كما يقول المحللون.

وفي الوقت نفسه، ستكون شركة صناعة السيارات الصينية الكبرى BYD (1211.HK) أول شركة صينية لصناعة السيارات تعرض نماذجها في المعرض، وواحدة من ثلاث شركات تصنيع سيارات أجنبية فقط تقوم بذلك، إلى جانب العلامات التجارية الألمانية مرسيدس (MBGn.DE) وبي إم دبليو.

وعلى عكس العديد من الشركات اليابانية، التي ستعرض سيارات نموذجية، ستعرض شركات صناعة السيارات الأجنبية جميعها سيارات كهربائية تعمل بالبطارية والتي هي قيد الإنتاج بالفعل أو ستكون في مرحلة الإنتاج.

وقال كوجي إندو، رئيس أبحاث الأسهم في شركة SBI للأوراق المالية، إنه يبدو أن هناك “فجوة متزايدة” بين شركات صناعة السيارات الأقوى في اليابان، مثل تويوتا وهوندا (7267.T) التي تنتج أرباحًا قياسية، واللاعبين الأضعف.

وتواجه صناعة السيارات اليابانية أيضًا ضغوطًا بسبب ارتفاع تكاليف المدخلات وتراجع المبيعات في الصين، حيث تضررت العلامات التجارية اليابانية مثل نيسان (7201.T) وميتسوبيشي، التي ورد أنها قررت إنهاء الإنتاج هناك، بشكل أكبر من غيرها من الشركات غير الصينية. .

وستعرض تويوتا العديد من النماذج المفاهيمية التي تعمل بالبطارية في المعرض، بما في ذلك سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، وشاحنة صغيرة متوسطة الحجم، وسيارة رياضية.

ولطالما دعت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات إلى اتباع نهج متعدد الجوانب لتقليل انبعاثات الكربون الذي يشمل خيارات الطاقة الكهربائية والبديلة الأخرى إلى جانب المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

وستعرض الشركة نماذج جديدة من سلسلتي Century وCrown، والتي سبق أن كشفت عنها كمركبات هجينة وهجينة.

وتخطط نيسان لعرض طرازات أريا وليف وساكورا التي تعمل بالبطارية، بالإضافة إلى نماذج مفهوم السيارة الكهربائية الجديدة التي تعمل بالبطارية مثل سيارة الميني فان الفاخرة.

تقلص السوق المحلية

ولم يقام العرض الذي يقام كل سنتين في عام 2021 بسبب الوباء. وسيضم هذا العام مجموعة من تقنيات التنقل بما في ذلك المركبات ذاتية القيادة والدراجات النارية والشاحنات وما يسمى بـ “السيارات الطائرة”.

ومع ذلك، على الرغم من محاولتها جذب جمهور أوسع، تواجه شركات صناعة السيارات اليابانية ضغوطًا متزايدة من الشيخوخة السريعة وانخفاض عدد السكان الذين لديهم عدد أقل من الشباب لشراء السيارات، مما يضغط على مبيعات السيارات.

وصلت التسجيلات الجديدة لسيارات الركاب العام الماضي إلى أدنى مستوى سنوي لها على الإطلاق، وفقا لبيانات من جمعية مصنعي السيارات اليابانية التي تعود إلى عام 1993.

انخفضت التسجيلات بنسبة 6.2٪ في عام 2022 مقارنة بالعام السابق إلى 3.4 مليون مركبة.

ووفقا للبيانات الحكومية، فإن ما يقرب من ثلث سكان اليابان البالغ عددهم 124 مليون نسمة يبلغون من العمر 65 عاما أو أكثر حتى الأول من مايو/أيار.

كان العام الماضي هو العام الثالث على التوالي الذي ظلت فيه مبيعات السيارات الجديدة أقل من 4 ملايين، على الرغم من أنها تضررت أيضًا من تداعيات نقص الرقائق بعد الوباء الذي عطل إنتاج السيارات وتوريدها.

وعلى النقيض من التوقعات القاتمة في اليابان، تظهر البيانات الصادرة عن اتحاد آسيان للسيارات أن سوق السيارات في جنوب شرق آسيا آخذ في النمو.

وأظهرت البيانات أن مبيعات سيارات الركاب في سبع دول بجنوب شرق آسيا قفزت بنسبة 24% على أساس سنوي إلى 2.2 مليون في عام 2022، على الرغم من أن شركات صناعة السيارات اليابانية تكافح ضد شركات السيارات الكهربائية الصينية الناشئة للحفاظ على حصتها في الأسواق الرئيسية مثل تايلاند.

معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.