طوكيو (رويترز) – قال كبير الإداريين الماليين للشركة اليابانية تويوتا تسوشو كورب (8015.T) يوم الخميس إنه قد يكون هناك المزيد من التحركات من جانب دول مثل تشيلي لتقييد صادرات المعادن الخام مثل الليثيوم.
قال رئيس تشيلي ، غابرييل بوريك ، الأسبوع الماضي ، إنه سيؤمم صناعة الليثيوم في البلاد ، ثاني أكبر منتج في العالم للمعادن الضرورية في بطاريات السيارات الكهربائية ، لتعزيز اقتصادها وحماية بيئتها.
وقال المدير المالي هيديوكي إيواموتو في مؤتمر صحفي: “مثل ما حدث في تشيلي ، قد يكون هناك المزيد من حالات القيود على تصدير المواد الخام بسبب القومية المتنامية في البلدان الناشئة”.
لكن إيواموتو قال إن الشركة التجارية ، التي تزود بعض المواد لشركة تويوتا موتور اليابانية (7203.T) ، تعتقد أنه يمكن تقليل مخاطر أعمالها من خلال معالجة المعادن الخام مثل الليثيوم محليًا قبل التصدير.
بدأت شركة Toyota Tsusho ، مع شركة التعدين الأسترالية Orocobre ، في إنتاج كربونات الليثيوم في منجم على مسطح ملح Olaroz في الأرجنتين في عام 2014 ، وقررت زيادة الطاقة الإنتاجية في عام 2018.
وقال إيواموتو: “نواجه صعوبات في الأرجنتين بسبب ارتفاع التضخم ، لكن لا توجد مشاكل (قيود على الصادرات) مماثلة في الوقت الحالي لأنها صناعة تصدير”.
لامست أسعار الليثيوم من فئة بطاريات مستويات قياسية بلغت 85 ألف دولار للطن في ديسمبر ، لكنها تراجعت بنحو 50٪ منذ ذلك الحين. لا يزال هذا السعر مرتفعًا نسبيًا ، حوالي ضعف السعر في أكتوبر 2021.
وقال إيواموتو: “مقارنة بالعام السابق ، انخفضت أسعار الليثيوم إلى النصف ، لكن أسعار أسهم الشركات المنتجة لليثيوم لم تنخفض ، لذلك نتوقع ارتفاع أسعار الليثيوم بشكل طفيف عن المستوى الحالي على المدى المتوسط إلى الطويل”.
(الدولار = 6.9234 يوان صيني)
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.