كشف تحليل جديد أن أسعار البنزين والديزل لا تزال مرتفعة بشكل مصطنع، حيث يرفض تجار التجزئة نقل تكاليف الجملة الأرخص إلى سائقي السيارات بسرعة كافية.
يُتهم تجار التجزئة بجني الأرباح على حساب السائقين، حيث تدعي AA أن “العادات القديمة تموت بشدة في تجارة الوقود” حيث تستمر في خفض أسعار المضخات بشكل أبطأ بكثير مما ينبغي.
ويأتي هذا على الرغم من أن التحقيق الأخير الذي أجرته هيئة مراقبة المنافسة وجد أدلة على أساليب التسعير “الصاروخة والريشة” في الصناعة.
وتقول مجموعة السيارات إن البنزين انخفض بمقدار بنس واحد فقط للتر منذ بداية أكتوبر، على الرغم من انخفاض أسعار الجملة بمقدار 8 بنس خلال نفس الفترة.
لا يزال تجار الوقود بالتجزئة لا يتعاملون بشكل عادل مع السائقين: تقول AA أن البنزين انخفض بمقدار بنس واحد فقط للتر منذ بداية أكتوبر، على الرغم من انخفاض أسعار الجملة بمقدار 8 بنس خلال نفس الفترة
وانتهت الزيادة التي استمرت 10 أسابيع في أسعار الوقود في الصيف، والتي بدأت في الصيف، في نهاية المطاف في بداية أكتوبر مع اتجاه تكاليف الجملة إلى الاتجاه المعاكس.
لكن المدى الكامل لانخفاض أسعار الجملة هذا لم ينعكس بعد في المضخات.
ويأتي هذا على الرغم من التحقيق رفيع المستوى الذي أجرته هيئة الأسواق الاستهلاكية في قطاع الوقود، والذي قضى بأن تجار التجزئة قاموا بسرعة بزيادة أسعار المضخات عندما ارتفعت تكاليف الجملة ولكنهم تباطأوا في خفضها عندما انخفضت.
تقول AA أنه يوم الثلاثاء، بلغ متوسط البنزين في المضخة 156.05 باسكال للتر والديزل عند 162.37 باسكال للتر.
قبل شهر، بلغ متوسط الضخ 155.50 بنسًا و158.95 باسكال للتر على التوالي (17 سبتمبر)، حسبما تقول AA.
شهدت زيادة أواخر الصيف ارتفاع البنزين من مستوى منخفض بلغ 143.22 بنسًا للتر في 19 يوليو إلى ذروة بلغت 157.12 بنسًا في 1 أكتوبر. وفي الوقت نفسه، ارتفع سعر الديزل من مستوى منخفض بلغ 144.31 بنسًا في 18 يوليو إلى ذروة بلغت 163.76 بنسًا في 7 أكتوبر.
تقول AA إن تجار تجزئة الوقود يواصلون تسعير “الصاروخ والريشة”، على الرغم من التحقيق الذي أجرته هيئة مراقبة المنافسة مؤخرًا حول سبب عدم قيام القطاع بخفض أسعار الفناء الأمامي بما يتماشى مع انخفاض تكاليف الجملة
أدى هذا إلى تضخم تكلفة خزان البنزين بمقدار 7.65 جنيهًا إسترلينيًا (78.77 جنيهًا إسترلينيًا مقابل 86.42 جنيهًا إسترلينيًا). وارتفعت تكلفة إعادة تزويد شاحنة بخزان سعة 80 لترًا بالوقود من 115.45 جنيهًا إسترلينيًا إلى 131.01 جنيهًا إسترلينيًا.
وأشار إلى وجود اختلاف “مذهل” في أسعار المتاجر الكبرى، على الرغم من أنه قيل إنه نظرًا لأن أسعار المضخات كانت عند “نقطة تحول”، فمن المحتمل أن بعض التكاليف المنخفضة لا تزال تتدفق إلى الساحات الأمامية.
وقال لوك بوسديت، المتحدث باسم الوقود في AA: “هناك سمتان بارزتان: كانت تجارة الوقود أبطأ في تمرير التكاليف المنخفضة مقارنة بارتفاع الأسعار في يوليو، وتكاليف الجملة للبنزين لم تتبع الزيادات الأخيرة في أسعار النفط ولا تزال جيدة”. بانخفاض عن أعلى مستوياته في سبتمبر.
وأضاف “هذا يجعل أي فشل في خفض أسعار محطات البنزين قريبا انعكاسا سيئا آخر على تجارة الوقود.”
ومع ذلك، فقد دحضت جمعية تجار التجزئة للبنزين مزاعم AA، قائلة إنها تغاضت عن تقلبات متعددة، بما في ذلك أسعار الصرف المتقلبة.
وقال جوردون بالمر، المدير التنفيذي لـ PRA: إن تخفيضات إنتاج النفط الخام السعودي وتزايد عدم الاستقرار في الشرق الأوسط يضغطان على أسعار الوقود.
وبالإضافة إلى ذلك، كان على الصناعة أن تتكيف مع ارتفاع تكاليف العمالة، وزيادة نفقات الطاقة، وزيادة الجرائم الأمامية، ومعدلات التضخم المرتفعة بشكل عنيد. يعمل تجار التجزئة على هوامش ربح ضئيلة للغاية لضمان حصول سائقي السيارات على أفضل صفقة ممكنة.
“كما تعترف AA، فإن العديد من الساحات الأمامية المستقلة تعمل بنشاط على تقويض محلات السوبر ماركت، مما يسلط الضوء على الطبيعة الديناميكية للسوق.
“كما هو الحال دائمًا، أنصح سائقي السيارات بالتسوق للحصول على أفضل الأسعار.”