تصرف المجلس بشكل غير قانوني بفرض حظر “صارم” على السيارات القديمة، حسبما قالت المحكمة في بداية الطعن القانوني

قيل للمحكمة أمس إن حظر السيارات القديمة في المدينة كان “غير قانوني” و”شديد القسوة”.

أخبر المحامي اللورد ديفيدسون من جلين كلوفا، كانساس سيتي، القاضي ليدي بول أن مجلس مدينة جلاسكو تصرف بشكل غير قانوني في السماح لمنطقة الانبعاثات المنخفضة (LEZ) بالدخول حيز التنفيذ.

كانت LEZ موجودة في غلاسكو منذ يونيو، مع فرض غرامات قدرها 60 جنيهًا إسترلينيًا في وسط المدينة، بينما سيتم تقديم مخططات مماثلة في أبردين ودندي وإدنبره العام المقبل.

يتم الاستماع إلى المراجعة القضائية، التي يمكن أن تحكم بأن المناطق غير قانونية، في محكمة الجلسة، مدعومة بمبلغ مكون من ستة أرقام تعهد به “صندوق مكافحة LEZ” الذي تقوده الشركات.

وقال اللورد ديفيدسون للمحكمة إن مجلس مدينة جلاسكو فشل في اتباع الاختبارات القانونية المعمول بها قبل تقديم منطقة LEZ.

تهدف المرحلة الثانية من المخطط إلى تحسين جودة الهواء في وسط مدينة غلاسكو عن طريق الحد من المركبات التي يمكنها دخول المنطقة.

لا يُسمح بالسيارات والشاحنات وأشكال النقل الأخرى التي لا تلبي إرشادات الانبعاثات، ويمكن تغريم السائقين الذين يخالفون اللوائح.

وقال اللورد ديفيدسون إن البيانات المتاحة أظهرت أن جودة الهواء في وسط المدينة قد تحسنت في السنوات الأخيرة وأن هذا الاتجاه من المقرر أن يستمر.

وقال إن المعلومات أظهرت عدم وجود حاجة لتقديم منطقة LEZ وأن المخطط بالتالي غير قانوني.

ذكر اللورد ديفيدسون أيضًا أنه يمكن تغريم السائقين بمئات الجنيهات الاسترلينية إذا انتهكوا LEZ بشكل متكرر.

وأضاف: “هذا شديد القسوة”.

تم تقديم المراجعة القضائية إلى المحكمة من قبل مركز باتونز لإصلاح الحوادث ومقره جلاسكو.

وقد تحدث مديرها ويليام باتون سابقًا عن كيفية تكليف معهد هيلسون موران بإعداد تقرير لدراسة تأثير المرحلة الأولى من منطقة LEZ للحافلات التي دخلت حيز التنفيذ في عام 2018.

ووجد التقرير أن أهداف جودة الهواء قد تم تحقيقها في المرحلة الأولى، وأن تأثير المرحلة الثانية على المركبات الأخرى لن يؤدي إلى أي تحسن إضافي. يقول منتقدون آخرون للمخطط إن منطقة LEZ سيكون لها تأثير ضار على اقتصاد جلاسكو.

مالك المرآب ويليام باتون، الذي يدعي أن LEZ أثرت على أعماله، هو الذي يقف وراء التحدي القانوني

ساهم بول مكمانوس، عازف الدرامز في فرقة الروك الأسكتلندية Gun، بمبلغ 100 ألف جنيه إسترليني في حملة تطالب بوقف المخطط.

قال السيد مكمانوس إنه يريد المشاركة لأنه يشعر أن ذلك سيضر الفقراء بشدة.

أخبرت روث كروفورد، ممثلة المجلس، السيدة بول أن السلطة المحلية حصلت على أدلة حول انبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين مما أعطاها مبررًا قانونيًا لإنشاء منطقة LEZ.

تستمر جلسة الاستماع اليوم، حيث تواصل السيدة كروفورد مرافعاتها ومن المتوقع أيضًا أن يلقي محامي الحكومة الاسكتلندية جيري موينيهان، كانساس سيتي، كلمة أمام المحكمة.

نهاية الطريق لسيارات الدفع الرباعي في المدينة؟

قد يتم تقييد سيارات الدفع الرباعي في أجزاء من إدنبرة

قد يتم حظر سيارات الدفع الرباعي التي تستهلك كميات كبيرة من الغاز في أجزاء من مدينة إدنبرة، حيث تتطلع المدينة إلى اتخاذ إجراءات صارمة ضد المركبات الملوثة للبيئة.

وقال عضو المجلس الأخضر تشاس بوث إن سيارات الدفع الرباعي تعرض المشاة للخطر، وتسبب الحفر وتضر بالبيئة.

وقال عضو مجلس ليث إن المركبات “قد تكون مناسبة لمزارع في فايف” ولكنها ليست “لمصرفي في برونتسفيلد”.

وأيد أعضاء المجلس اقتراحه “باستكشاف خطوات لتثبيط أو تقييد المركبات الأكبر والأثقل”، والتي يمكن تنفيذها من خلال التصاريح والأوامر البيئية.