شهد شهر سبتمبر ثاني أعلى شهر من تسجيلات السيارات الكهربائية (EV) على الإطلاق، إلا أنها لا تزال أقل بكثير من الأهداف الملزمة التي فرضتها الحكومة على شركات صناعة السيارات اعتبارًا من العام المقبل.
ودخلت حوالي 45323 سيارة كهربائية جديدة إلى طرق المملكة المتحدة الشهر الماضي، وهو ما شهد حصول السيارات التي تعمل بالبطارية على حصة 16.6 في المائة من جميع التسجيلات في سبتمبر.
ومع ذلك، لا يزال الطلب على السيارات الكهربائية مدفوعًا في المقام الأول بتسجيلات الأساطيل، بينما اتجهت المبيعات الخاصة إلى الاتجاه المعاكس، حسبما تقول جمعية مصنعي وتجار السيارات.
تظل الحصة السوقية للمركبات الكهربائية في سبتمبر أيضًا بعيدة كل البعد عن الأهداف الملزمة المقرر وضعها على الشركات المصنعة اعتبارًا من العام المقبل، والتي ستشهد تفويض المركبات ذات الانبعاثات الصفرية (ZEV) الذي يتطلب من العلامات التجارية الرئيسية زيادة حصتها من مبيعات المركبات الكهربائية إلى 22 لكل المائة في عام 2024 – أو مواجهة غرامات باهظة.
شهر قياسي للمركبات الكهربائية – لكن المبيعات لا تزال أقل من الأهداف الملزمة: شهد شهر سبتمبر ثاني أكبر حجم للمركبات الكهربائية الجديدة المسجلة في المملكة المتحدة
وتؤكد الأرقام الرسمية أن إجمالي مبيعات السيارات الجديدة ارتفع بنسبة 21 في المائة الشهر الماضي مع دخول 272.610 سيارة ركاب إلى الطريق في سبتمبر.
تقليديًا، كان شهرًا وافرًا لتسجيلات السيارات بسبب وصول رقم تسجيل جديد، شهد شهر سبتمبر الشهر الرابع عشر على التوالي من النمو لقطاع السيارات في المملكة المتحدة وشهد ثاني أعلى مبيعات شهرية للسيارات في عام 2023 حتى الآن.
ومع ذلك، تشير SMMT إلى أن المبيعات لا تزال منخفضة بنسبة 20.6 في المائة عن أرقام سبتمبر 2019 قبل الوباء.
ارتفعت مبيعات السيارات الجديدة ككل الشهر الماضي بنسبة 21٪ على أساس سنوي. ومع ذلك، لا يزال السوق متأخرًا كثيرًا عن مستويات ما قبل كوفيد
لا تزال مبيعات السيارات الكهربائية متأخرة كثيرًا عن متطلبات التفويض الملزمة
بالنسبة للسيارات الكهربائية، كان هذا هو الشهر الحادي والأربعين على التوالي من نمو المبيعات، مع ارتفاع التسجيلات بنسبة 18.9 في المائة على أساس سنوي.
أرقام سبتمبر هي الأولى التي يتم نشرها منذ أن أكد رئيس الوزراء ريشي سوناك أنه قام بتأجيل الموعد النهائي لحظر مبيعات سيارات البنزين والديزل الجديدة من عام 2030 إلى عام 2035، مما أدى إلى تأخير تحول البلاد إلى السيارات الكهربائية.
ولكن على الرغم من وصول مبيعات السيارات الكهربائية إلى ثاني أعلى أحجامها الشهرية، إلا أن الهيئة التجارية تقول إن الزيادة كانت كذلك “مدفوعة بالكامل بشراء الأسطول” حيث يواصل المستهلكون تجنب السيارات التي تعمل بالبطاريات.
وارتفعت تسجيلات أسطول السيارات الكهربائية بنسبة 50.6 في المائة في سبتمبر/أيلول، في حين انخفضت المبيعات للمشترين من القطاع الخاص بنسبة 14.3 في المائة.
وهذا يعني أن أقل من واحد من كل 10 من مشتري السيارات الخاصة اختاروا الطراز الكهربائي الشهر الماضي.
سيتطلب تفويض ZEV الذي تم تقديمه في يناير أن تكون 22٪ من جميع مبيعات السيارات الجديدة لكل علامة تجارية كهربائية. ومع ذلك، في شهر سبتمبر الوفير، كانت 16.6% فقط من التسجيلات عبارة عن سيارات كهربائية – وفي عام 2023 ككل، بلغت النسبة 16.4% فقط.
وأكدت الحكومة أهدافها الملزمة لشركات صناعة السيارات لزيادة حصتها من مبيعات السيارات الكهربائية اعتبارًا من العام المقبل. في عام 2024، سيحتاج حوالي 22% إلى مركبات خالية من الانبعاثات (ZEVs)، وبحلول عام 2028 سترتفع إلى النصف، وبحلول عام 2030 سترتفع إلى 80%.
‘وقالت SMMT، إن مثل هذا الانخفاض يؤكد أهمية تزويد سائقي السيارات هؤلاء بحوافز الشراء وآليات أخرى لتحفيز الطلب، حيث حذرت من أن المملكة المتحدة تواجه الجدول الزمني الانتقالي “الأكثر تحديًا” الذي حدده تفويض ZEV.
يتطلب التفويض المنشور مؤخرًا أن تشكل المركبات ZEV 22 في المائة من التسجيلات الجديدة لكل مصنع في عام 2024، و50 في المائة في غضون خمس سنوات، و80 في المائة بحلول عام 2030.
سيؤدي الفشل في تحقيق الأهداف إلى فرض غرامات مالية باهظة من قبل الحكومة، تصل إلى 15000 جنيه إسترليني لكل سيارة غير متوافقة.
بالنسبة للشاحنات الصغيرة، سيواجه المصنعون غرامة قدرها 9000 جنيه إسترليني لكل مركبة في السنة الأولى، مع ارتفاع هذا الرقم إلى 18000 جنيه إسترليني طوال الفترة المتبقية من الولاية.
ومن أجل تحقيق هذه الأهداف، من المهم بالنسبة للمشترين من القطاع الخاص أن يقوموا بالتبديل وشراء المزيد من السيارات الكهربائية، جنبًا إلى جنب مع عملاء الأعمال والأساطيل.
ومع ذلك، على عكس الأسواق الرئيسية الأخرى التي تعمل نحو تاريخ نهاية البيع في عام 2035، ليس لدى سائقي السيارات الخاصة في المملكة المتحدة أي حافز شراء لتشجيعهم على الاستثمار في التنقل الكهربائي.
مع استمرار ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية الجديدة بشكل كبير، وانخفاض القيم المتبقية للسيارات التي تعمل بالبطارية، والمخاوف المستمرة بشأن الافتقار إلى البنية التحتية للشحن والقلق بشأن النطاق، تواجه شركات صناعة السيارات مهمة شاقة لتلبية المتطلبات الملزمة للولاية.
وقال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT، إن “الأهداف الأكثر صرامة للمركبات الكهربائية بالنسبة للمصنعين” تعني الحاجة الماسة إلى “تسريع عملية التحول، وتشجيع جميع سائقي السيارات على إجراء التحول”.
وتابع: “هذا يعني إضافة الجزرة إلى العصا – إنشاء حوافز شراء خاصة تتماشى مع المزايا التجارية، ومساواة فرض ضريبة القيمة المضافة في الشارع مع الأسعار المحلية خارج الشارع، وفرض طرح نقاط الشحن بما يتماشى مع كيفية إملاء مبيعات السيارات الكهربائية الآن”. .
“إن بيان الخريف المقبل هو فرصة مثالية لتهيئة الظروف التي ستوفر التنقل بدون انبعاثات وهو أمر ضروري لطموحنا المشترك المتمثل في تحقيق صافي انبعاثات صفرية.”
اي سيارة؟ وقال المحرر ستيف هانتينجفورد: “إن الإعلان عن تأجيل الحظر لعام 2030 على السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل جاء متأخرًا جدًا بحيث لا يؤثر على أرقام مبيعات سبتمبر”. ومع ذلك، سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كانت مبيعات السيارات الكهربائية ستنخفض في الأشهر المقبلة.
“يظهر بحثنا الخاص أنه عندما تم الإعلان عن الحظر لعام 2030 قبل ثلاث سنوات، اشترى أقل من 3 في المائة من الأشخاص المركبات الكهربائية كنتيجة مباشرة. لكن من المؤكد أن تأجيل الموعد لن يشجع المزيد من الناس على التحول إلى الكهرباء على المدى القصير.
يقول هنتنغفورد إن إدخال تفويض ZEV العام المقبل سيجبر العلامات التجارية على خصم أسعار سياراتها الكهربائية لجذب عملاء جدد.
وقد دعا المعلقون في الصناعة الوزراء إلى إطلاق المزيد من حوافز السيارات الكهربائية لإقناع السائقين بإجراء التحول. وستواجه شركات صناعة السيارات قريبًا ضغوطًا لتخفيض أسعارها للتهرب من غرامات قدرها 15000 جنيه إسترليني لكل طراز لكل وحدة تباع تحت عتبة تفويض ZEV.
يقول إيان بلامر، المدير التجاري لشركة Auto Trader، إن بعض شركات صناعة السيارات تقدم بالفعل عددًا من الصفقات الجيدة على السيارات الكهربائية، والتي أثبتت أن العديد من السائقين سيتحولون إلى السيارات الكهربائية عندما يكون السعر مناسبًا.
“ولكن مع إظهار الأرقام السنوية حتى الآن أن حوالي 16 في المائة من السوق الإجمالي أصبحت الآن مكهربة، فإن السؤال الكبير هو كيف يمكن لبعض اللاعبين في الصناعة أن يصلوا إلى 22 في المائة بحلول نهاية العام المقبل بموجب تفويض مبيعات ZEV الجديد”. ‘ أضاف.
ويواجه الكثيرون خيارًا صعبًا بين بيع عدد أقل من المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل، أو دفع غرامات باهظة، أو شراء أرصدة من الداخلين الجدد إلى السوق الكهربائية بالكامل مثل BYD، وTesla، وPolestar.
“ولحل هذه المشكلة، يمكننا أن نرى الأسعار تنخفض لتشجيع طلب المستهلكين بشكل أكبر.”
وقال ريتشارد بيبردي، رئيس قسم السيارات في المملكة المتحدة لدى شركة KPMG: “المزيد من المنافسة وانخفاض الأسعار هو المفتاح لزيادة اعتماد السيارات الكهربائية.
“يظل توفر نقاط الشحن في الشوارع السكنية عائقًا رئيسيًا أمام التحول إلى المركبات الكهربائية بالنسبة للعديد من الأشخاص الذين ليس لديهم مواقف للسيارات بعيدًا عن الشارع.
“ويعد ضمان زيادة أعداد نقاط الشحن في الشارع أيضًا أمرًا أساسيًا لتحقيق المملكة المتحدة لهدف ZEV البالغ 22 في المائة في العام المقبل.”
ديلويت تقول ذلك وسيظهر تقرير Consumer Tracker القادم أن 27% فقط من المستهلكين قد يفكرون في شراء سيارة كهربائية جديدة أو مستعملة لتكون سيارتهم التالية.
ومع ذلك، فإن الإقبال على المركبات الكهربائية أكبر بين أولئك الذين لديهم مرافق لشحنها في المنزل.
وأوضح جيمي هاميلتون، مدير عام الشركة: “من بين المستهلكين الذين لديهم بالفعل إمكانية الوصول إلى نقطة شحن خاصة، أو لديهم إمكانية الوصول إلى مواقف السيارات خارج الشارع، المناسبة لتركيب نقطة شحن، فإن 40 في المائة قد يفكرون في شراء سيارة كهربائية باعتبارها سيارتهم التالية”. شريك السيارات ورئيس المركبات الكهربائية.
ال كانت السيارة الأكثر مبيعًا في الشهر الماضي عبر جميع أنواع الوقود هي السيارة البريطانية نيسان قشقاي مع دخول 8,565 سيارة إلى الطريق – والتي كانت أيضًا الطراز الجديد الأكثر شراءً في العام الماضي.
وتلاها عن كثب سيارة فورد بوما مع 8087 تسجيلًا، مما يبقي السيارة الكروس أوفر المدمجة على رأس مخططات المبيعات لعام 2023 ككل.
يظل طراز Y من Tesla هو السيارة الكهربائية الأكثر طلبًا، حيث تم تسليم 28,177 سيارة لعملاء المملكة المتحدة حتى الآن هذا العام.
كانت السيارة الأكثر مبيعًا في الشهر الماضي عبر جميع أنواع الوقود هي سيارة نيسان قشقاي البريطانية الصنع (يسار) مع دخول 8,565 سيارة إلى الطريق. وتبعتها شركة فورد بوما (على اليمين) بـ 8087 تسجيلًا
يظل طراز Y من Tesla هو السيارة الكهربائية الأكثر طلبًا، حيث تم تسليم 28,177 سيارة لعملاء المملكة المتحدة حتى الآن هذا العام
تم إدراج الـ 10 الأكثر مبيعاً لشهر سبتمبر على اليسار، بينما الـ 10 الأوائل على اليمين هي تصنيفات الموديلات الأكثر شعبية في أول 9 أشهر من العام
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.