يتم إحضار المارشالات إلى صفوف الشرطة “لإثارة الغضب” بين سائقي السيارات الكهربائية عند نقاط الطاقة على الطرق السريعة

تم إحضار مارشال إلى الشرطة “غضب مشحون” بين سائقي السيارات الكهربائية في خدمات الطرق السريعة.

قال رئيس أكبر مزود لخدمات الطرق السريعة في بريطانيا إن الانتظار الطويل للحصول على نقاط التوصيل يجعل السائقين “غاضبين ومتوترين للغاية”.

حذر كين ماكميكان، الرئيس التنفيذي لشركة Moto، من أن محطات خدمة الطرق السريعة في المملكة المتحدة تواجه “اضطرابًا عامًا” متزايدًا بسبب نقص اتصالات الشبكة مما يمنعه من تركيب ما يكفي من شواحن السيارات لتلبية الطلب المتزايد.

وقال إن السائقين الغاضبين يواجهون الموظفين وبعضهم البعض، وحذر من تزايد خطر “غضب الاتهام” على الطرق السريعة.

لقد دخل السائقون في الولايات المتحدة بالفعل في نزاعات ساخنة أثناء تنافسهم حول نقص النقاط الكهربائية – وهو ما يطلق عليه الإعلام الأمريكي اسم “غضب الشحن”.

حذر الرئيس التنفيذي لشركة Moto كين ماكميكان (في الصورة) من أن محطات خدمة الطرق السريعة في المملكة المتحدة تواجه “اضطرابًا عامًا” متزايدًا بسبب نقص اتصالات الشبكة مما يمنعه من تركيب ما يكفي من أجهزة شحن السيارات لتلبية الطلب المتزايد

يستغرق شحن السيارة الكهربائية النموذجية ما لا يقل عن نصف ساعة، مقارنة بدقائق فقط لملء سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل. اضطر سائقو السيارات الكهربائية إلى الوقوف في طوابير لمدة تصل إلى ست ساعات في بعض محطات الخدمة في جميع أنحاء المملكة المتحدة في عيد الميلاد الماضي.

لقد قام Moto بالفعل بإدخال حراس في Exeter و Rugby و Wetherby لمنع الصراع في الأوقات المزدحمة.

وقال ماكميكان إنه أبلغ الحكومة بالمشكلة وحذر الوزراء من أن حوادث الإخلال بالنظام العام ستتزايد.

وقال لصحيفة صنداي تلغراف: “لقد قلت لهم إن الشبكة ليس لديها القدرة الكافية في الوقت الحالي لتوفير الطاقة التي نحتاجها في الوقت الذي نحتاجها فيه.

“إذا لم نحصل على هذا القدر من الطاقة المضمونة، ففي الأعوام المقبلة، كل عيد الميلاد، وكل عيد الفصح، وكل عطلة صيفية، وذروة العطلات المصرفية، ستكون معادلة عندما نواجه أزمة وقود على البنزين والديزل”. قال السيد ماكميكان إنه أخبر جيسي نورمان، وزير إزالة الكربون، مرارًا وتكرارًا، أن جعل سائقي السيارات الكهربائية يصطفون في طوابير من شأنه أن يعرض موظفيه وسائقي السيارات لخطر “غضب الاتهام”.

وأضاف: “هناك وجهة نظر في الحكومة مفادها أنه بدلاً من توفير القوة لضمان أعداد كافية من أجهزة الشحن، يجب أن نفكر في كيفية إدارة قوائم الانتظار”.

في الشهر الماضي، حذر تودينجتون هاربر، الرئيس التنفيذي لشركة GridServe المتخصصة في السيارات الكهربائية، من أن المناطق الريفية قد “تتخلف” في التحول إلى المركبات الكهربائية، قائلًا إنها قد لا ترى نفس الاستثمار في شحن الخلجان مثل المدن الداخلية. تظهر بيانات وزارة النقل أن المناطق النائية بها أقل عدد من أماكن الشحن.

هناك حوالي 850 ألف سيارة كهربائية على طرق المملكة المتحدة، واثنتين من كل عشر سيارات جديدة مسجلة في أغسطس كانت سيارات كهربائية.

وقالت وزارة النقل: “حوالي 96 في المائة من مناطق خدمة الطرق السريعة متاحة بالفعل للشحن. خصصت الحكومة أكثر من 2 مليار جنيه إسترليني للانتقال إلى السيارات الكهربائية، مع زيادة عدد نقاط الشحن العامة في جميع أنحاء البلاد بنسبة 43 في المائة منذ العام الماضي.