باريس (أسوشيتد برس) – وجهت باسكال ريبس ونشطاء آخرون من أجل حقوق الأشخاص ذوي الإعاقة في فرنسا دعوة للقاء الرئيس الفرنسي يوم الأربعاء. ولكن لأنها تستخدم كرسيًا متحركًا ، فلن تخاطر ريبس بالسفر بوسائل النقل العام لحضور المؤتمر في قصر الإليزيه الرئاسي.
يقع أقرب خط مترو يمكن الوصول إليه بواسطة الكراسي المتحركة على بعد حوالي كيلومتر واحد (نصف ميل) والحافلات العامة في العاصمة الفرنسية – مضيفة الألعاب الأولمبية القادمة – يمكن أن تكون محنة تستغرق وقتًا طويلاً للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة ، كما يقول ريبس.
لذا ، ستركب رئيسة مجموعة الضغط APF France Handicap بدلاً من ذلك سيارة أجرة على أمل إيصال رسالتها إلى الرئيس إيمانويل ماكرون بأن فرنسا متخلفة عن التزاماتها لضمان المساواة في الحقوق للأشخاص ذوي الإعاقة.
يحذر ريبس من أنه بدلاً من عرض فرنسا ، فإن أولمبياد 2024 تخاطر بتسليط الضوء على إخفاقات الدولة ما لم يكن هناك إجراء سريع لجعل ألعاب باريس والبلد المضيف أكثر وعيًا باحتياجات وحقوق الأشخاص ذوي الإعاقة.
قال ريبس في مقابلة مع أسوشيتد برس: “نريد حقًا أن تكون الألعاب ناجحة” ، لكن فرنسا بحاجة إلى “الضغط على المسرع” لأن “السيناريو الكارثي وشيك إذا لم نفعل ذلك”.
ريبس ليس الصوت الوحيد المهم حيث يستضيف ماكرون أول مؤتمر وطني لفرنسا حول الإعاقة منذ جائحة COVID-19. هذا الشهر ، وجدت ذراع من مجلس أوروبا ، هيئة حقوق الإنسان الأولى في القارة ، أن فرنسا تنتهك معاهدة أوروبية بشأن الحقوق الاجتماعية والاقتصادية ، مستشهدة بإخفاقات متعددة تجاه البالغين والأطفال ذوي الإعاقة.
حكم اللجنة الأوروبية للحقوق الاجتماعية التابعة لمجلس أوروبا غير ملزم قانونًا. لكن النشطاء في فرنسا يأملون في أن يمنحهم التوبيخ نفوذًا أكبر لدفع ماكرون للحصول على تعويضات.
كما أن المواعيد النهائية التي تلوح في الأفق بين 26 يوليو و 11 أغسطس 2024 ، والألعاب الأولمبية ومن 28 أغسطس إلى 8 سبتمبر ، تزيد الضغط أيضًا.
يقول منظمو الألعاب الأولمبية في باريس إن جميع الضيوف في الألعاب سيتمتعون بتجربة “شاملة ورائدة وفريدة من نوعها “وأن المدينة المضيفة” ستوفر أفضل الظروف الممكنة للرياضيين شبه الرياضيين والزوار ذوي الإعاقة “. يقول المنظمون إنهم يهدفون إلى “تجربة خالية من العوائق للجميع” ، مع إتاحة الوصول إلى 100٪ من الأماكن للأشخاص ذوي الإعاقة وجميع متطوعي الألعاب أن يتم تدريبهم على تلبية احتياجاتهم ، وذلك “لتجنب شعور المستخدمين بأن لديهم أي نوع من الإعاقة”.
في مارس / آذار ، كتب وزراء الحكومة للأولمبياد والنقل والأشخاص ذوو الإعاقة ، بالإضافة إلى منظم ألعاب باريس توني إستانجيت ، بشكل جماعي إلى ريبس للرد على مخاوف مجموعتها من أنه بدون اتخاذ إجراءات عاجلة ، لن يتمكن الآلاف من المتفرجين من ذوي الإعاقة. أن تكون قادرًا على الوصول إلى أماكن المنافسة ولن تجد أماكن إقامة يسهل الوصول إليها.
تعهدوا بتوفير 150 إلى 200 حافلة مكوكية للأشخاص الذين يستخدمون الكراسي المتحركة وقالوا إنهم يهدفون إلى زيادة عدد سيارات الأجرة التي يمكن الوصول إليها بمقدار خمسة أضعاف ، من 200 إلى 1000 ، بحلول وقت الألعاب.
تقر ريبس بأن السلطات الحكومية ومنظمي الألعاب يسرعون من وتيرة الاستعدادات وتقول إن “الإرادة موجودة” لمعالجة مشاكل إمكانية الوصول التي أبرزتها مجموعتها وغيرها.
تقول: “سنواصل توخي الحذر الشديد”.
لكن ريبس وآخرين يقولون إن الفرص ضاعت أيضًا. الشكوى الرئيسية هي أنه بعد 123 عامًا من افتتاح الخط الأول لمترو باريس – لدورة الألعاب الأولمبية لعام 1900 والمعرض العالمي – لا يزال يتعذر الوصول إلى الكثير من نظام مترو الأنفاق التاريخي في العاصمة للأشخاص الذين يستخدمون الكراسي المتحركة. على شبكة 309 محطات ، يمكن الوصول بالكامل إلى خط واحد فقط يحتوي على 13 محطة.
يقول ريبس: “إنه أمر مخز”. صورة فرنسا على المحك. الانطباع الذي لدينا هو حالة من الجمود الكبير “.
كان أداء المدن الأولمبية الأخرى أفضل. في طوكيو ، كان أكثر من 90٪ من 758 محطة مترو أنفاق ومحطات سكة حديد يمكن الوصول إليها بالفعل بواسطة الكراسي المتحركة عندما استضافت دورة الألعاب الأولمبية في عام 2021. في عام 2012 ، استضافت لندن ، حوالي ثلث محطات مترو الأنفاق لديها إمكانية الوصول بدون خطوات ، مما يعني أنها مجهزة يقول مترو أنفاق لندن إن المصاعد والمنحدرات والأسطح المستوية حتى لا يضطر الأشخاص ذوو الإعاقة إلى استخدام السلالم أو السلالم المتحركة. في برشلونة ، مضيفة الأولمبياد في عام 1992 ، قالت شركة النقل TMB إن 12 محطة مترو فقط من بين 165 محطة مترو لا يزال يتعذر الوصول إليها.
تقول شركة النقل العام في باريس RATP إن إتاحة المترو “أمر معقد بسبب العديد من العقبات التقنية” في العاصمة حيث تكون المساحة فوق وتحت الأرض مرتفعة. تقول أنه سيكون من الممكن الوصول إلى 32 محطة بحلول وقت الألعاب وأن خيارات النقل الأخرى وفيرة. يمكن الوصول إلى شبكة حافلات باريس بأكملها و 86 ٪ من خطوط الحافلات التي تخدم الضواحي ، وكذلك جميع خطوط الترام الثمانية في المدينة واثنان من خطوط السكك الحديدية الرئيسية في كروستاون ، كما تقول RATP.
لكن أوجه القصور في النقل في فرنسا كانت من بين المشاكل التي استغلتها لجنة الحقوق الاجتماعية التابعة لمجلس أوروبا في قرارها الذي تم الإعلان عنه في 17 أبريل. وقالت اللجنة المكونة من 15 عضوًا والتي تراقب ما إذا كانت الدول تمتثل لالتزاماتها بالميثاق الاجتماعي الأوروبي بالإجماع أن النقص في خدمات الدعم وعدم إمكانية الوصول إلى المباني ووسائل النقل العام للأشخاص ذوي الإعاقة تسبب “العديد من الأسر تعيش في ظروف محفوفة بالمخاطر.”
تقول ريبس إن ركوب الحافلة في باريس صعب مع كرسيها المتحرك لأنه “عليك أحيانًا انتظار الحافلة الثانية أو الثالثة حتى تتمكن من الصعود على متنها ، لأن الحافلات مكتظة.” وتقول إن مواجهة مترو باريس “مستحيل بالنسبة لي” بسبب نقص الخطوط التي يمكن الوصول إليها بشكل كامل.
تقول: “إنه أمر خطير للغاية”. “لا يُنظر إليه على الإطلاق على أنه حق”.
___
ساهم يوري كاجياما الصحفي في وكالة الأسوشييتد برس في طوكيو. المزيد من تغطية وكالة الأسوشييتد برس لأولمبياد باريس: https://apnews.com/hub/2024-paris-olympic-games و https://twitter.com/AP_Sports