يجد السائقون في المناطق الريفية متضررين من نقص أجهزة شحن السيارات الكهربائية، إذ يتعين عليهم القيادة لمسافة أبعد 13 مرة من سائقي السيارات في لندن للوصول إلى شاحن واحد، حسبما أفاد تقرير.

توصل تقرير جديد إلى أنه يتعين على أصحاب السيارات الكهربائية في المناطق الريفية القيادة لمسافة أبعد بثلاثة عشر مرة من السائقين في لندن للحصول على نقطة شحن.

تمتلك المقاطعات الريفية في إنجلترا شاحنًا واحدًا فقط للسيارة الكهربائية لكل عشرة أميال من الطريق مقارنة بشاحن واحد كل ثلاثة أرباع ميل في العاصمة.

وجد البحث تباينًا كبيرًا في تكرار نقاط التوصيل في المناطق الريفية مقارنة بالبلدات والمدن.

واعتبارًا من شهر مارس من هذا العام، كانت 2% فقط من المركبات المسجلة في هذه المناطق تعمل بالكهرباء، وهي أدنى نسبة في إنجلترا.

وهذا يعني أن سائقي السيارات في المناطق الريفية يواجهون الاضطرار إلى القيادة لمسافة أبعد للعثور على موصل، مما يجعل السيارات الكهربائية أقل عملية بالنسبة للكثيرين.

على الرغم من أنه من المرجح أن يكون لدى السائقين في المناطق الريفية مساحة في المنزل لتثبيت الشاحن، إلا أنهم يواجهون الاضطرار إلى دفع ما يصل إلى 1500 جنيه إسترليني للقيام بذلك.

أثار التقرير، الصادر عن شبكة مجالس المقاطعات، مخاوف جديدة من تخلف بعض المناطق عن الركب في التحول إلى المركبات الكهربائية.

ارتفع عدد المركبات الكهربائية في المقاطعات الريفية بشكل كبير على مدى السنوات الخمس الماضية، من 70337 في عام 2019 إلى 385761 اعتبارًا من مارس 2023.

ومع ذلك، مع وجود أكثر من 18 مليون مركبة على الطرق في هذه المناطق، فإن ذلك يمثل 2.1 في المائة فقط من إجمالي المركبات المشتراة.

وهذا أقل بكثير من لندن، حيث يبلغ 4.6 في المائة.

وعلى الرغم من ذلك، فقد قامت المجالس التي تغطي المناطق الريفية إلى حد كبير بتسليم 5500 جهاز شحن إضافي متاح للعامة فقط على مدار العامين الماضيين، ليصل المجموع إلى 13300.

وهذا يعني أن هناك نقطة توصيل واحدة فقط لكل 9.5 ميل في هذه المناطق.

ومع ذلك، يوجد في لندن شاحن واحد لكل 0.7 ميل، وفي أكبر 25 مدينة في إنجلترا يوجد شاحن واحد لكل 3.7 ميل.

يوجد في لندن شاحن واحد لكل 0.7 ميل وفي أكبر 25 مدينة في إنجلترا يوجد شاحن واحد لكل 3.7 ميل (صورة مخزنة)

التزمت الحكومة بطرح 300 ألف شاحن عام في جميع أنحاء المملكة المتحدة بحلول عام 2030. ولكن تم بناء 37717 فقط في إنجلترا اعتبارًا من يوليو من هذا العام.

ويتم تشغيل حوالي 43 شاحنًا جديدًا كل يوم، عندما يتم دمج تلك التي تقدمها المجالس والقطاع الخاص.

ولتحقيق هدف الـ 300 ألف شخص، يحتاج حوالي 110 أشخاص إلى البناء يوميًا.

في الأسبوع الماضي، قام رئيس الوزراء ريشي سوناك بتأجيل الحظر لعام 2030 على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل إلى عام 2035 بعد أن قامت صحيفة Mail بحملة من أجل هذه الخطوة.

وقال المتحدث باسم تغير المناخ CCN سام كوركوران: “كما يظهر هذا التحليل، في حين تم إجراء تحسينات ضخمة، هناك الكثير مما يتعين القيام به في مناطق المقاطعة (لتركيب أجهزة الشحن).”

وتم الاتصال بوزارة النقل للتعليق.