ليس منذ كونكورد تمكن الركاب من السفر بسرعة تفوق سرعة الصوت من لندن إلى نيويورك في أقل من ثلاث ساعات.
ولكن مع التقدم التكنولوجي ، لن يتمكن المسافرون يومًا ما من القيام بهذه الرحلة في 90 دقيقة فقط ، بل يمكنهم أيضًا إكمال الرحلة الحالية التي تستغرق 20 ساعة من سيدني إلى فرانكفورت في ما يزيد قليلاً عن أربع ساعات.
ذلك لأن الشركة السويسرية الناشئة ديستينوس تقوم ببناء طائرة تفوق سرعتها سرعة الصوت تعمل بالهيدروجين ويمكنها السفر بخمس أضعاف سرعة الصوت ، أو ماخ 5.
كان الكونكورد يعمل بسرعة ماك 1.
من المتوقع أن تكون أول طائرة للشركة ، والتي يمكن أن تتسع لحوالي 25 راكبًا ، جاهزة بحلول عام 2030.
سبيدي: تعمل شركة ديستينوس السويسرية الناشئة على بناء طائرة تفوق سرعتها سرعة الصوت تعمل بالهيدروجين (في الصورة) يمكنها السفر بخمس أضعاف سرعة الصوت ، أو ماخ 5
تريد Destinus أن تجعل من الممكن السفر إلى سنغافورة لحضور اجتماع إفطار أو رحلة سريعة في عطلة نهاية الأسبوع إلى الولايات المتحدة من أي مكان في العالم.
تدعي أنه باستخدام الهيدروجين لتشغيل الطائرة ، سيكون هذا أكثر استدامة من الناحية البيئية من الطائرات الحالية لأنه لن ينبعث منها أي كربون ، فقط الحرارة وبخار الماء.
عند مقارنتها بكتلة الكيروسين ، التي تشغل الطائرات التقليدية ، فإن هذا يعد أكثر كفاءة في استخدام الطاقة بثلاث مرات ، حسبما زعمت الشركة.
قال ديستينوس: “يمكنك الوصول إلى الجانب الآخر من العالم في ثلاث إلى أربع ساعات دون المساومة على التنوع أو التكلفة أو الضوضاء”.
تعتقد الشركة أن القدرات طويلة المدى وعالية السرعة لطائرتها التي تفوق سرعتها سرعة الصوت المقترحة يمكن أن تفتح مسارات طيران جديدة لنقل البضائع والركاب في أي مكان على وجه الأرض.
لجعل السفر من لندن إلى نيويورك في أقل من ساعتين ممكنًا ، ستحتاج الطائرة إلى التحليق على ارتفاعات تزيد عن 31 ميلاً أو 163،680 قدمًا.
في هذه السرعات العالية ، من الصعب الحفاظ على برودة الهيكل. لذلك ، نحن نطور حلاً فريدًا لنظام التبريد النشط يحول الطاقة الحرارية الناتجة عن الاحتكاك مع الهواء إلى قوة دفع.
الحفاظ على الهيكل باردًا بدرجة كافية للبقاء على قيد الحياة في ظروف التدفق الساخن الخارجي ، أثناء تشغيل محركات الصواريخ.
بمجرد الاقتراب من الوجهة ، تقلل الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت بلطف كمية الدفع المتولدة وتدخل تدريجياً في مرحلة الانزلاق ، وتكون جاهزة للهبوط.
تريد Destinus أن تجعل من الممكن السفر إلى سنغافورة لحضور اجتماع إفطار أو رحلة سريعة في عطلة نهاية الأسبوع إلى الولايات المتحدة من أي مكان في العالم
تدعي أنه باستخدام الهيدروجين لتشغيل الطائرة ، سيكون هذا أكثر استدامة من الناحية البيئية من الطائرات الحالية لأنه لن ينبعث منها أي كربون ، فقط الحرارة وبخار الماء
ستستخدم الطائرة محركات نفاثة تعمل بالوقود الهيدروجين للإقلاع والهبوط ، في حين أن محرك صاروخي كيميائي منفصل يعمل على دفع الطائرة إلى سرعات تفوق سرعة الصوت.
وأضافت الشركة أن “ديستينوس هي شركة مصمّمة ومنتجة لطائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت بعيدة المدى يمكن دمجها بسهولة في الحياة اليومية لأنها تتجنب إحداث ضوضاء ويمكنها استخدام المطارات التقليدية”.
في نوفمبر 2022 ، كشفت Destinus أنها أكملت اختبار طيران ناجح لنموذج Eiger الأولي الخاص بها في مطار بالقرب من ميونيخ.
وقالت إنها كانت تحلل البيانات من ذلك أثناء العمل على نموذج جديد سيكون بمثابة اختبار للرحلة الأسرع من الصوت ودفع الهيدروجين.
ليس منذ كونكورد (في الصورة) تمكن الركاب من السفر بسرعة تفوق سرعة الصوت من لندن إلى نيويورك في أقل من ثلاث ساعات
قالت الشركة إنها تهدف إلى “بدء حملات الطيران هذه لهذا النموذج الأولي الجديد بحلول نهاية عام 2023”.
انتهت رحلات الركاب التجارية الأسرع من الصوت في عام 2003 عندما تقاعدت الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية البريطانية كونكورد.
لكن تم الحديث عن إمكانية السفر في المستقبل باستخدام طائرة مماثلة بين عدد من اللاعبين الرئيسيين في مجال الطيران.
تخطط شركة بوينغ ، على سبيل المثال ، لاختبار محرك نفاث يعمل بالهيدروجين بحلول منتصف العقد الأول من القرن الحالي.
لدى Boom Supersonic خططًا لرحلة أسرع من الصوت في الولايات المتحدة ، بينما تشارك Hermes مع القوات الجوية الأمريكية ووكالة ناسا لتطوير سلسلة من الطائرات ذاتية القيادة.
تريد شركة Venus Aerospace ، وهي شركة ناشئة في هيوستن ، نقل الركاب من لوس أنجلوس إلى طوكيو في ساعة واحدة باستخدام طائرة تفوق سرعة الصوت بسرعة 12 ماخ.