من المقرر أن تعود Audi إلى سوق السيارات الرياضية في عام 2027 مع TT تولد من جديد لعصر الكهرباء.
كشفت المفهوم C في ميلانو مساء الثلاثاء ، ويخطط Giants Giants الألماني للعودة إلى قطاع السيارات الرياضية مع طراز مدهش مدهش مدعوم فقط بواسطة البطاريات.
بعد إنتاج إنتاج TT في نوفمبر 2023 ، و 100000 جنيه إسترليني بعد أربعة أشهر فقط في مارس 2024 ، لم يكن لدى Audi سيارة رياضية مخصصة في تشكيلةها لأكثر من 12 شهرًا – وهي المرة الأولى التي كانت فيها الشركة البافارية بدون واحدة في ربع قرن.
ولكن هذا كله مستعد للتغيير.
يعد مفهوم النموذج الأولي الجديد المذهل مؤشرًا واضحًا على النية ، حيث يقول الرؤساء أنها ستبدأ – من حيث التصميم – إلى حد كبير في الوقت الذي يبدأ فيه الإنتاج.
وسيكون هذا تغييرًا كبيرًا في التحول للعلامة التجارية ونموذج لقيادة استراتيجية جديدة تأمل أن ترى أنها تعود إلى فترة صعبة من انخفاض المبيعات وإضعاف الأرباح وإغلاق المصانع.
ومع ذلك ، يقول الرؤساء أنه لن يحمل اسم TT لهذا السبب …
Audi TT Reborn for the Electric Era: كشفت عملاق السيارات الألمانية عن سيارة Concept Concept Concept Concept Concept C التي تشير إلى تحول كبير في لغة تصميم العلامة التجارية للمستقبل
مفهوم النموذج الأولي الجديد المذهل C هو مؤشر واضح على النية ، حيث يقول الرؤساء أنها ستبدأ – من حيث التصميم – إلى حد كبير في ذلك الوقت الذي يبدأ فيه إنتاج الوقت
يقول Audi إن المفهوم C “يجسد فلسفة التصميم الجديدة للعلامة التجارية” و “يمهد الطريق للمستقبل”.
لكن الرئيس التنفيذي Gernot Döllner استبعد بشكل قاطع تطبيق اسم TT على إصدار الإنتاج أثناء مقابلة مع Autocar.
مفهوم C ليس خليفة TT. إنه جزء مختلف لـ TT – إنه في مكان ما في الوسط بين TT و R8 “.
وأكد أيضًا أن الشركة ستتوصل إلى اسم جديد “بحلول الوقت الذي تقوم فيه بتشغيل صالة العرض.
ومع ذلك ، على الرغم من أن Execs يقولون إنه لن يطلق عليه TT ، فلا يوجد شك في أن تأثيرها وتأثيره على العلامة التجارية سيكونون جديرًا بالملاحظة كما هو الحال عندما ظهرت الآن مميزة للمقعدين في شكل مفهوم في معرض فرانكفورت للسيارات قبل حوالي 30 عامًا.
لا يمكنك أيضًا الشك في أن الصورة الظلية هي تقريبًا TT Doppelganger.
بعد إنتاج TT في نوفمبر 2023 بعد ثلاثة أجيال ، لم يكن لدى Audi سيارة رياضية مخصصة في تشكيلةها لأكثر من 12 شهرًا – وهي المرة الأولى
استبعد الرئيس التنفيذي لشركة Audi Gernot Döllner بشكل قاطع تطبيق اسم TT على إصدار الإنتاج أثناء مقابلة مع Autocar. ومع ذلك ، هناك تشابه مذهل بين مفهوم TT الذي ظهر لأول مرة في عام 1995 (يسار) ومفهوم اليوم ج
أكثر ما وضوحًا للعيش هو شبكة الإطار العمودي ، التي تهيمن على أنف السيارة الرياضية مع الاحتفاظ بالشعار الأربعة المحصور في أبعادها الأصغر
يكمل هيكل السيارة تقريبًا تقريبًا عن طريق دوارات التبريد التي تظهر مثل العمود الفقري أسفل مركز القسم الخلفي ، والذي يحتفظ بالمظهر البسيط باستخدام ترتيب الضوء على طراز Letterbox الجديد والذي يتم تقسيمه بواسطة شعار Audi
على الرغم من كونه EV ، يحتفظ Concept C بشكل سيارة رياضية متوسطة المحاكمة ، على الرغم من أن إشارات التصميم الجديدة التي تقترحها Audi للغة تصميم منتعشة.
في الواقع ، تقول أودي إن النموذج الأولي هو عرض لـ “البساطة الجذرية” لكيفية ظهور نماذج الجيل التالي ، والتي ستكون “جوهرية” لهويتها الجديدة.
إن أكثر أنواع السحب وضوحًا هي شبكة الإطار العمودي ، والتي تهيمن على أنف السيارة الرياضية مع الاحتفاظ بالشعار المكون من أربعة أبعاد ضمن أبعادها الأصغر.
يقول أودي إن هذا استلهم من الطرز السابقة التي يرجع تاريخها إلى ما يعادل عام 1936 من نوع الاتحاد C ، على الرغم من أنه في الآونة الأخيرة من الجيل الثالث من Audi A6 الصالون التنفيذي الذي وصل إلى صالات العرض من عام 2004.
النموذج السفلي من الواجهة الأمامية ثم يتناقصون بشكل كبير نحو أقواس العجلات ، محاطًا في كل زاوية بواسطة مآخذ هواء ضخمة من شأنها أن تعزز التبريد على خلايا البطارية التي يتم دفنها في منتصف أرضية الهيكل.
يتناقض هذا من خلال مجموعات المصابيح الأمامية الرفيعة والأجنحة الأمامية تقريبًا التي تنضم إليها الخائن الأمامي للبيانو الأسود – ضد هيكل التيتانيوم – يعطي تصور لوحة المصد السفلى التي يتم تعليقها فوقها.
عنصر تصميم مفتاح آخر – والذي يحمل أيضًا إلى TT – هو الزجاج الأمامي ، الذي يجلس تحت حواف المنتفخة من غطاء المحرك المرتفع.
يعد مفهوم السقف الذي يشبه Targa هو الجزء العلوي القابل للطي هو الأول لأي Audi. يقول تصميمات التصميم أنها “تحتفظ بجوهر نمط الجسم المتجانس” ، على الرغم من أن الخطوط المغلقة الواضحة تفصله بوضوح عن السطح الخلفي – والتي لا تحتوي على لوحة زجاجية بشكل ملحوظ
كشف رؤساء التصميم في Audi أن إصدار إنتاج المفهوم C – المتوقع إطلاقه في عام 2027 – سيحمل هذا النموذج الدقيق تقريبًا
خطوط الكتف العريضة فوق الأقواس الخلفية ومصد خلفي يهيمن عليه الناشر تكمل الإصلاح الدرامي. يبدو على قدم المساواة مع السقف لأعلى أو لأسفل
تم صياغة جزء كبير من أعمال التصميم من قِبل كبير المسؤولين الإبداعيين ماسيمو فراسيلا ، الذي قفز السفينة من أدوار لمدة 13 عامًا في جاكوار لاند روفر للانضمام إلى أودي العام الماضي
يعد مفهوم السقف الذي يشبه Targa هو الجزء العلوي القابل للطي هو الأول لأي Audi.
يقول تصميمات التصميم إنها “تحتفظ بجوهر نمط الجسم المتجانس” ، على الرغم من أن الخطوط المغلقة الواضحة تفصله بوضوح عن السطح الخلفي – والتي لا تحتوي على لوحة زجاجية بشكل خاص.
بالانتقال إلى الخلف ، يتم استكمال هيكل السيارة تقريبًا من خلال دوارات التبريد التي تظهر مثل العمود الفقري أسفل مركز القسم الخلفي ، والذي يحتفظ بالمظهر الحد الأدنى باستخدام ترتيب الضوء على طراز Letterbox الجديد والذي يتم تقسيمه بواسطة شعار Audi.
خطوط الكتف العريضة فوق الأقواس الخلفية ومصد خلفي يهيمن عليه الناشر تكمل الإصلاح الدرامي.
يتم تنفيذ السطح الخارجي المستوحى من Art Deco في مقصورة تهيمن عليها البساطة والأشكال الهندسية.
يقول أودي إنه كذلك “خالية من الانحرافات” لضمان بقاء تركيز المستخدم فقط على متعة القيادة.
مثل TT ، فإنه يحتوي على عناصر تحكم من الألومنيوم الأنيق في “تجربة اللمس” التي تصرخ أيضًا الجودة الميكانيكية.
للحفاظ على قمرة القيادة بأقصى ما يمكن ، يمكن طي الشاشة التي تعمل باللمس بحجم 10.4 بوصة إلكترونيًا وإخفاءها ويتم تزوير مجموعة الأدوات الرقمية الخاصة بالسائق في لوحة القيادة.
تم صياغة جزء كبير من أعمال التصميم من قبل كبير المسؤولين الإبداعيين ماسيمو فراسيلا ، الذي قفز السفينة من أدوار لمدة 13 عامًا في جاكوار لاند روفر للانضمام إلى أودي العام الماضي.
لقد أثرت Massimo – إلى جانب JLR's Flamboyant Design Exec Gerry McGovern – على شكل التيار الاكتشاف لاند روفر ، رينج روفر ، والأكثر أهمية.
عند وصوله إلى بافاريا ، دفع لغة تصميم لـ “البساطة الجذرية” التي تتحقق من خلال “تقليل كل شيء إلى الأساسي”.
وأضاف: “نريد تشكيل علامة تجارية قادرة على إلهام الرغبة وخلق التأثير الثقافي”.
كشفت Frascella أيضًا خلال عرض ميلانو أن إصدار الإنتاج – المتوقع إطلاقه في عام 2027 – سيحمل هذا النموذج الدقيق تقريبًا.
يتم استخدام تصميم مجموعة مصابيح الأمامية الجديدة الرفيعة في الأمام والخلف. ينضم إلى الأجنحة الأمامية تقريبًا من خلال الخائن الأمامي للبيانو الأسود – ضد هيكل التيتانيوم – يعطي إدراك لوحة المصد السفلى التي يتم تعليقها فوقها
يتم نقل المظهر الخارجي المستوحى من Art Deco إلى مقصورة تهيمن عليها البساطة والأشكال الهندسية
يقول أودي إنه “خالي من الانحرافات” لضمان بقاء تركيز المستخدم فقط على متعة القيادة
مثل مفهوم TT من عام 1995 ، فإن المقصورة ضئيلة للغاية على الرغم من أن تتميز بوحدات تحكم من الألومنيوم المؤسسة من أجل “تجربة اللمس” التي تصرخ أيضًا الجودة الميكانيكية
يقول الرئيس التنفيذي جيرنوت دولنر ، يتحدث عن بساطة تصميم المفهوم C ، إنها “روح والبوصلة التي ستوجه Audi خلال الأوقات المقبلة”
يبقى مفهوم القيادة الكهربائية المفهوم C تحت اللف في الوقت الحالي ، مع عدم توفر معلومات حول حجم البطارية أو حتى الطاقة التي سيتم إنتاجها.
على الرغم من أن الملعب المذهل الذي يركز على السائق ، توقع أن يعبّر الكثير من الأداء.
في إشارة إلى التحول إلى نهج تصميم أكثر بساطة ، علق Döllner أيضًا: “الوضوح هو روح والبوصلة التي ستوجه Audi خلال الأوقات المقبلة”.
وقال إن المفهوم C هو عرض تقديمي لفلسفة التصميم الجديدة التي تشيد بـ “بداية جديدة” للشركة.
انتهت مرحلة التقييم. حان الوقت الآن للنظر إلى المستقبل والتقاط السرعة. نحن نركز على ما يهم حقًا وضع المعايير في التصميم والجودة “، استمر الرئيس التنفيذي.
كما أشار إلى “جعل Audi مقاومًا للمستقبل مرة أخرى” من خلال تقليل التكاليف فحسب ، بل إن وجود “محفظة مركزة ، والتي تمكننا من الاستثمار في الجودة والابتكار”.
تأتي دعوة Döllner إلى Arms بعد أن عانت Audi من عام 2024 صعبة ، حيث – مثل العديد من المنافسين – تحملت الرياح المعاكسة الشديدة ، بما في ذلك مشكلات سلسلة التوريد ، والتوترات الجيوسياسية وزيادة المنافسة من شرق آسيا ، وهي السوق الصينية المزهرة.
شهد هذا الأمر العملاق الألماني انخفاضًا بنسبة 12 في المائة في عمليات التسليم ، مما ساهم في انخفاض 7.6 في المائة في الإيرادات الإجمالية وتراجع بارز في أرباح تزيد عن ثلاث نقاط مئوية.
كما استغرق الأمر القرار في ديسمبر / كانون الأول لإغلاق مصنع EV 350،000 قدم مربع في بروكسل.
تم إغلاق الموقع ، الذي كان يعمل على تصنيع برنامج Q8 E-Tron و Q8 E-Tron Sportback منذ عام 2022 وهو المنتج الرئيسي لسيارات الدفع الرباعي هذه ، في فبراير فيما وصفته العلامة التجارية بحركة “مؤلمة” تعرض 3000 وظيفة للخطر.
