حققت سيارة بيجو 3008 نجاحًا كبيرًا في المبيعات، خاصة في موطنها الأصلي فرنسا.
تمكنت سيارة الكروس أوفر المدمجة من جذب مجموعة واسعة من المشترين بعد سيارة عائلية فاخرة “خفيفة” بسعر لا يجعلك ضخمًا. حسنا، اعتمادا على الإصدار الذي هو.
باعت بيجو ما يقرب من 190.000 سيارة من أحدث سيارات 3008، وذلك بفضل مجموعة محركاتها؛ يمكنك الحصول على طرازات هجينة وهجينة خفيفة ومركبات كهربائية كاملة.
السيارة الكهربائية الكاملة هي تلك التي قدناها في الغابة السوداء، وتحديداً النسخة الجديدة ذات المحرك المزدوج والتي وعدت بيجو بأنها “الأفضل في فئتها للأداء الكهربائي”.
ولكن للحصول على المزيد من القوة وعزم الدوران، وتحسين ديناميكيات القيادة، هل يستحق الأمر حقًا إنفاق مبلغ لا بأس به من المال الإضافي لإصدار Dual Motor من سيارة Peugeot SUV EV؟
أخذت فريدا لويس ستيمبل سيارة Dual Motor GT في تجربة قيادة في الجبال الألمانية لمعرفة ما إذا كانت سيارة بيجو العائلية الفاخرة يمكنها التنافس مع المنافسين.
للحصول على المزيد من القوة وعزم الدوران، وتحسين ديناميكيات القيادة، هل يستحق الأمر حقًا إنفاق مبلغ إضافي لا بأس به من المال مقابل إصدار Dual Motor من سيارة Peugeot 3008 SUV EV الأكثر مبيعًا؟
المحرك المزدوج – ما هي الإحصائيات الرئيسية؟
أولاً، يعد المحرك المزدوج e-3008 أقوى سيارة بيجو معروضة للبيع اليوم، حيث يأتي بقوة 325 حصانًا.
تأتي السيارة ذات الدفع الرباعي بمحركين إلكترونيين، واحد لكل محور بقوة 213 حصانًا بالإضافة إلى 112 حصانًا.
تقول بيجو إن “أداء المستوى التالي هذا” يجعلها “الأفضل في فئتها الكهربائية”.
هناك أيضًا وضع قيادة إضافي جديد للدفع الرباعي، على الرغم من أننا لسنا متأكدين من الحاجة إليه حقًا. ولكن عندما يتم ذلك، سيتم تفعيله تلقائيًا.
أنت جالس في e-3008 لأن قمرة القيادة تلتف حولك، مع لوحة القيادة المنحنية والعمود المركزي المرتفع الذي يجعلك تشعر بالأعلى. تعد الشاشة “العائمة” المنحنية عالية الدقة مقاس 21 بوصة رائعة بالتأكيد
التصميم الداخلي – هل هو مكان جميل لقضاء بعض الوقت؟
أدت قيادة السيارة e-3008 في أنحاء ألمانيا وسويسرا في الصيف إلى زيادة روعة التصميم الداخلي للسيارة الكهربائية.
هذه منطقة تشعر أن سعر e-3008 لها ما يبررها أكثر.
يأتي إصدار Launch Edition مجهزًا بالكامل بشكل قياسي بفتحة سقف بانورامية مما يجعل التصميم الداخلي ذو اللون الرمادي والأسود والمظهر عالي التقنية يبدو أكثر حداثة وذكية ولامعًا.
أنت جالس في e-3008 بينما تلتف قمرة القيادة حولك، مع لوحة القيادة المنحنية والعمود المركزي المرتفع الذي يجعلك تشعر بالأعلى.
مع مزيج بين القماش والمعدن، مع الكثير من الخياطة والإضاءة المحيطة المنقوشة، يبدو الأمر وكأنك في صالة عرض رائعة.
أنا لا أحب عجلة القيادة الصغيرة – وهي سيارة بيجو كلاسيكية – ولكنها ليست مزعجة كما هي في الموديلات الأصغر حيث أن لديك خطًا واضحًا للأوجه الرقمية.
يستهلك السقف البانورامي مساحة الرأس المحدودة بالفعل، وسيجد البالغون الأطول أن مساحة الأرجل ضيقة
لكن صندوق الأمتعة الذي تبلغ سعته 588 لترًا أكبر بكثير من محرك فورد إكسبلورر الذي يبلغ سعته 470 لترًا وصندوق كيا EV3 الذي يبلغ سعته 460 لترًا.
تتمثل المهمة الرئيسية في الشاشة “العائمة” البانورامية المنحنية عالية الدقة مقاس 21 بوصة والتي تأتي بالطبع مع شاشة Mirrorscreen اللاسلكية (Apple CarPlay و Android Auto) واختصارات وأيقونات لتسهيل التنقل أثناء القيادة.
عيب التصميم الداخلي هو أنه ليس واسعًا جدًا.
يستهلك السقف البانورامي مساحة الرأس المحدودة بالفعل، وسيجد البالغون الأطول أن مساحة الأرجل ضيقة. لكن صندوق الأمتعة الذي تبلغ سعته 588 لترًا أكبر من سعة سيارة فورد إكسبلورر التي تبلغ 470 لترًا، وسعة سيارة كيا EV3 البالغة 460 لترًا.
يمكن للمحرك المزدوج أن يوصلك من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 6.4 ثانية وهو أمر حيوي تمامًا ولكنه لن ينهي مسافة 100 متر أولاً
القيادة والمدى والشحن
يمكن للمحرك المزدوج أن ينقلك من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 6.4 ثانية وهو أمر رائع تمامًا. إنه ليس مثل سيارات يوسين بولت ولكنه لن ينهي الحرارة أخيرًا أيضًا.
تبدأ القوة في وقت لاحق أيضًا، لذا لا تشعر بالحاجة إلى دفع قدمك إلى الأسفل – فسوف تتحسن.
بشكل عام، تعاملت مع الطرق الجبلية المتعرجة في الغابة السوداء مع الحد الأدنى من لفة الجسم والجر الجيد وكان التوجيه مرجحًا بشكل جيد.
صامت وخفي: تألق جهاز e-3008 لأنه لم يكن هناك سوى همس من ضوضاء الطريق القادمة
على الرغم من أن الفرامل تشبه وضع قدمك في الرغوة، إلا أنها في الحقيقة ليست جيدة
على الطريق السريع، تألق الطراز e-3008 لأنه بالكاد كان هناك ضجيج على الطريق، وانزلقت السيارة فوق السيارة السطحية بشكل أفضل بكثير، وليس من المستغرب، مقارنة ببعض الطرق الخلفية الوعرة في ألمانيا على الرغم من النوابض الجديدة وامتصاص الصدمات.
على الرغم من أن الفرامل تشبه وضع قدمك في الرغوة – فهي في الحقيقة ليست جيدة.
فيما يتعلق بالمدى، يمكن للمحرك المزدوج e-3008 أن يقطع حوالي 304 أميال بشحنة واحدة، ويشحن من 20 إلى 80 بالمائة في 30 دقيقة. إنه جيد ولكنه ليس مثيرًا للإعجاب بشكل مفرط – وليس لقضاء عطلات عائلية طويلة.
يمكنك أيضًا سحب ما يصل إلى 1,350 كجم وهو أمر أكثر فائدة.
لكن طراز المحرك المزدوج أكثر من ذلك – 56.290 جنيهًا إسترلينيًا. أنت في شريحة الأسعار التي تتوقعها من أودي أو مرسيدس
السعر – ما هو المبلغ الذي يجب عليك الاستغناء عنه مقابل e-3008؟
فكر في بيجو وسوف تتخيل سيارة تأتي بسعر معقول.
لكن e-3008 ليست تلك السيارة. لقد وضعت بيجو هذه السيارة على أنها سيارة متميزة، وبالتالي فهي تأتي بسعر مناسب.
يبدأ المحرك الكهربائي 3008 عند 46.060 جنيهًا إسترلينيًا، لكن سيارة GT ذات المواصفات الأعلى تكلف 49.440 جنيهًا إسترلينيًا. اختر نطاق البطارية الأكبر بقدرة 98 كيلو وات في الساعة الذي تبحث عنه بسعر 52290 جنيهًا إسترلينيًا.
لكن طراز المحرك المزدوج أكثر من ذلك – 56.290 جنيهًا إسترلينيًا. أنت في شريحة الأسعار التي تتوقعها من أودي أو مرسيدس، وليس صانع السيارات الذي أعطانا 205 ذات مرة. لذا، لن أتفاجأ إذا فكر الكثير من الناس: “هل أحتاج إلى تخصيص هذا المبلغ من المال لشراء سيارة كهربائية بهذه المكانة؟”
لماذا تشتري المحرك المزدوج عندما يوفر لك المدى الطويل الكثير من الأميال بشحنة واحدة؟ المدى الطويل بقوة 210 حصانًا والذي يمكنه قطع مسافة 435 ميلًا وتكلف حوالي 52 ألف جنيه إسترليني، لكن المحرك المزدوج يمكنه فقط قطع ما يزيد قليلاً عن 300 ميل مقابل رسوم
بيجو e-3008 محرك مزدوج: حكم السيارات والسيارات
يعد المحرك المزدوج e-3008 هو الإصدار الأعلى من العرض الكهربائي 3008، ولذلك فهو يعمل بهذه الطريقة.
ومع ذلك، فإن هذا السعر سيجعلك تفكر مرتين. إنه لا يُنسى بدرجة كافية لجعلك ترغب في دفع أكثر من 50 ألف جنيه إسترليني مقابل ذلك، كما أنه لا يتمتع بالهيبة.
هناك ثلاث سيارات 3008 EV للاختيار من بينها: المدى القياسي، والمدى الطويل، والمحرك المزدوج.
يجعلك تفكر: إذا كان بإمكانك الحصول على محرك طويل المدى بقوة 210 حصانًا والذي يمكنه قطع مسافة 435 ميلًا وتكلفة حوالي 52 ألف جنيه إسترليني، أليس هذا شراءًا أفضل لغالبية العائلات من المحرك المزدوج؟
ثم ضع e-3008 في مواجهة Tesla Model Y: لقد طرحت Tesla للتو الطراز Y Standard الذي يكلف 41.990 جنيهًا إسترلينيًا، ويبلغ مداه 314 ميلًا.
حتى لو كنت تكره Elon Musk، فلا يزال بإمكانك رؤية أن سيارة Tesla Model Y Premium التي يبلغ مداها 387 ميلاً، وزمن التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.4 ثانية وسعر الطريق الذي يبلغ 49.990 جنيهًا إسترلينيًا، تبدو أكثر جاذبية من e-3008.
من الجميل أن تكون سيارة e-3008، ومن الرائع أن نرى بيجو تزيد من حجم المخاطر في التصميم الخارجي والداخلي، لكن هذا وحده لا يكفي لتبرير السعر الذي نشعر به.