إن مهارة القيادة التي أتقنها غالبية سائقي السيارات عند إجراء اختبار القيادة الخاص بهم ، تصبح فنًا موتًا – وهي تلك التي ستختفي تمامًا عندما تصبح السيارات الكهربائية سائدة.
إن عملية تغيير العتاد هي “في طريقها للخروج” ، حيث قام مصنعو السيارات بإعدام بالفعل علب التروس اليدوية ، وفقًا لمراجعة السوق.
وجد أن 96 طرازًا فقط في صالات العرض اليوم متوفرة مع ناقل حركة يدوي. في المقابل ، هناك 404 سيارة جديدة للشراء والتي تأتي حصريًا مع علب التروس التلقائية.
وهذا يعني أن أقل من خمس الطرز الجديدة لديها الآن مجموعة تروس تقليدية – وهي ميزة تعود إلى عام 1891 Panhard et Levassor ، المعترف بها على نطاق واسع باعتبارها الأولى مع انتقال يدوي.
ومن المرجح أن تصبح مهارة تغيير العتاد قديمة تمامًا في طرز جديدة بمجرد بيع نماذج البنزين والديزل الجديدة في عام 2030 ، ويمكن لصناع السيارات فقط بيع السيارات الهجينة والكهربائية في صالات العرض – وكلاهما يستخدم علب التروس التلقائية.
يبدو أيضًا أن السائقين الشباب يستعدون لهذا الانتقال ، مع اختبارات القيادة التلقائية فقط في الارتفاع مع تخلص سائقي السيارات الجدد من تغيير العتاد.
إن عملية تغيير العتاد “في طريقها للخروج” ، حيث قام مصنعو المركبات بالفعل بإعداد علبات التروس اليدوية بشكل كبير ، وفقًا لمراجعة السوق
ما يقرب من واحد من كل أربعة متعلمين يختارون الآن إجراء اختبارهم في سيارة تلقائية ، وفقًا لآخر الأرقام التي نشرتها DVSA.
من بين 1945،225 اختبارات القيادة العملية جلس في السنة المالية 2023/24 ، قام 445،276 بذلك في الأوتوماتيكية.
وهذا يمثل 23.4 في المائة من جميع الاختبارات.
لقد كانت زيادة حادة في العام السابق عندما كانت 19.2 في المائة فقط من الاختبارات (324،064 من 1،688،955) تلقائيًا فقط.
قبل خمس سنوات (2019/20) ، شكلت اختبارات القيادة التلقائية 12.7 فقط من جميع الاختبارات العملية ؛ ورياح الساعات مرة أخرى لعقد من الزمان (حتى 2014/15) وتمثلوا فقط 6.9 في المائة من الاختبارات.
وهذا يعني أن السيارات فقط قد ارتفع من أقل من واحد من كل أربعة عشر اختبار قيادة قبل 10 سنوات إلى واحد من كل أربعة اليوم.
ومع ذلك ، فإن معدلات المرور في الأوتوماتيكية – على الرغم من الاعتقاد العام بأنها أسهل في القيادة – أقل إحصائيا.
في السنة المالية الأخيرة ، كان معدل النجاح لاختبارات السيارات فقط 42.8 في المائة فقط ؛ لجميع اختبارات القيادة ، كان متوسط معدل النجاح 47.9 في المائة.
ارتفعت اختبارات القيادة التلقائية فقط من أقل من واحد من كل أربعة عشر اختبار قيادة قبل 10 سنوات إلى واحد من كل أربعة اليوم حيث يغير المتعلمون بشكل متزايد تفضيلاتهم لتجنب تغييرات الترس
التسارع في الشعبية هو على الرغم من حاملي الترخيص للسيارات فقط يواجهون قيودًا رئيسية واحدة.
يمكن لأي شخص يمر في سيارة يدوية أن يقود أي محرك بشكل قانوني بغض النظر عن علبة التروس الخاصة به ، لكن أولئك الذين يقومون باختبارات تلقائية فقط يقتصرون على المركبات التلقائية فقط.
على الرغم من أن هذا قد يشكل مشكلة في بعض السيناريوهات ، مثل عندما يرغب السائقون في استئجار المحركات في الخارج وتواجه تكاليف أعلى أو الحد من توافر سيارات السيارات ، فإن سوق السيارات الجديد يظهر حملة ضخمة نحو الأوتوماتيكية.
في الواقع ، فإن الارتفاع الكبير في الاختبارات التلقائية فقط يعكس توافر السيارات الجديدة المتناقصة بسرعة مع عمليات نقل يدوية في السنوات الأخيرة.
في دراسة مماثلة لسوق السيارات في المملكة المتحدة التي أجرتها Cargurus ، وجد أن اختيار الطرز الجديدة مع علب التروس اليدوية قد تقلص بنسبة 57 في المائة مقارنة بعام 2015.
وقال ، بمعدل التراجع حاليًا ، سيتم “فقد علبة التروس اليدوية” إلى الأبد “في New Motors بحلول عام 2037.
سوف يجتمع زوال عصا التروس بشكل كبير من عام 2030 ، عندما يمكن بيع السيارات الهجينة والكهربائية فقط في بريطانيا.
يأتي كل هجين و EV المتاح اليوم مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، مما يعني أن فن تغيير المعدات سوف ينقرض في سيارات جديدة من نهاية العقد.
ومع ذلك ، تستخدم بعض العلامات التجارية علب التروس “المحاكاة” ، والتي يتم تعديلها أنظمة تلقائية لتشعر بأنها دليل لتوفير مستوى متزايد من مشاركة السائق.
وقال بول باركر ، محرر في Auto Express ، إن القطاع يشهد “تحولًا زلزاليًا في تفضيل علبة التروس”.
وقال: “مع وجود EVs الآن حصريًا ، وأكثر من برامج التشغيل الجديدة التي تختار التراخيص التلقائية فقط ، فإن الأوتوماتيكية لم تعد خيار التسوية-لقد أصبحت سريعة الافتراض”.
في حين أن الأدلة أكثر إشراكًا ، يقول باركر إن السيارات أصبحت أكثر جاذبية بخلاف راحتها.
وقال إن النظام شبه التلقائي بما في ذلك VW's DSG و Porsche's PDK و BMW's DCT “تحولات سريعة ، اقتصاد أفضل للوقود ، ومحرك رياضي يناشد كل من المستخدمين والعشاق العاديين”.
“وأحدث الأوتوماتيكية التقليدية والأشكال CVT تقدم أداء سلسًا وسلسًا-مثالي لحركة المرور الحضرية والتجول على حد سواء على حد سواء.
“في كثير من الحالات ، يتفوقون الآن على نظرائهم اليدويين.”
تتوفر 96 طرازًا فقط في صالات العرض اليوم مع ناقل حركة يدوي. في المقابل ، هناك 404 سيارة جديدة للشراء والتي تأتي حصريًا مع علب التروس التلقائية ، كما يقول Auto Express
نظر تحليل السوق السابق لـ Cargurus فقط إلى توفر النماذج اليدوية الحالية من 31 مصنّعًا مبيعًا في بريطانيا.
وجد أن 82 أو 278 طراز في صالات العرض جاءت مع عصا تروس.
وكشف التحليل أن سبع علامات تجارية توقفت بالفعل عن بيع محركات جديدة مع عمليات نقل يدوية.
أصبح Land Rover و Mini الآن تلقائيًا تمامًا فقط – كلاهما يخسر خيار علبة التروس اليدوي الأخيرة في الأشهر الـ 12 الماضية.
يشمل صانعو آخرون ليس لديهم أدلة لكزس ومرسيدس بنز وفولفو-بالإضافة إلى إيفي فقط ، بوليستار وتيسلا.
كان لاند روفر سيارة واحدة يدويًا فقط للبيع في العام الماضي ، ولكن تم تحطيم هذا النموذج في الأشهر الـ 12 الماضية ، مما يعني أن العملاء لا يمكن للعملاء سوى شراء المركبات باستخدام علب التروس التلقائية
Mini هي أخرى من العلامات التجارية السبعة التي لم تعد تبيع سيارة نقل يدوية في بريطانيا
تبيع مرسيدس بنز الآن حصريًا سيارات في المملكة المتحدة مع علب التروس التلقائية ، مما يقتل تغيير الترس اليدوي في طرزها الألمانية المتميزة
سيكون تغيير المعدات في سيارة جديدة قديمة تقريبًا منذ بداية العقد القادم عندما يُسمح للبيع الهجين والكهربائي فقط في صالات العرض. جميعها تأتي حاليًا مع علب التروس التلقائية
علبة التروس اليدوية التي تنهار في سيارات جديدة من عام 2030 – ولكن هل يمكن حفظها؟
منذ عام 2030 ، ستتوفر فقط سيارات هجينة ومصنفات هجينة ومكانية كهروضوئية بالكامل من جديد في الوكلاء في بريطانيا.
حاليًا ، لا يوجد نموذج واحد عبر أنواع الوقود الثلاثة هذه تحتوي على علبة تروس يدوية. وذلك لأن مجموعة القيادة الكهربائية ذات عزم الدوران الفوري تتطلب ببساطة ترسًا واحدًا.
ومع ذلك ، فإن بعض العلامات التجارية تتخلى عن الأنظمة التي تجعل التلقائي يشبه دليلًا.
إن سيارة Hyundai's Ioniq 5 N Hot Hot (تكلف من 65000 جنيه إسترليني) لديها بالفعل علبة تروس “محاكاة” “محاكاة” باستخدام Paddleshifts خلف عجلة القيادة.
على الرغم من وجود علبة تروس ذات سرعة واحدة ، إلا أن نظام N E-Traft يكرر صوت الإحساس وصوت المحرك لمحرك الاحتراق.
حتى أنه يحتوي على عداد المرجع إلى 8000 دورة في الدقيقة – بمجرد أن تصل إلى هذا في الترس ، لن يتسارع بعد الآن ، كما هو الحال مع انتقال يدوي تقليدي. قم بتغيير التروس وسوف محاكاة ضرب الخانق.
إنه تصميم ذكي للميزات لجعل EVs أكثر جاذبية ، مع تطوير Toyota أيضًا علبة التروس اليدوية المحاكاة الخاصة بها.
لقد تم إطعام هذا بالفعل في العلامة التجارية الفاخرة للشركة المصنعة اليابانية ، لكزس ، مع علبة تروس يدوية محاكاة تسمى “Depalive Manual Drive” المتوفرة في RZ SUV الجديدة.
تويوتا في عام 2022 قدمت براءات الاختراع لصحبة تروس “محاكاة” للسيارات الكهربائية. إليك كيف ستعمل …
سيكون النظام ميكانيكيًا ناقل حركة سرعة وحيد ، لكنه سيحد من كمية الطاقة التي يمكن أن ينتجها المحرك الكهربائي – والسرعة التي يمكن أن تصل إليها – اعتمادًا على المعدات الافتراضية التعسفية “
عندما يستخدم السائق عصا الترس المزيفة والقابض لتحديد أولاً ، سيسمح النظام بالكثير من عزم الدوران ولكن لديه سرعة قصوى محدودة في هذا الترس. في السادس ، سيكون هناك عزم دوران أقل ولكن لن يكون له حد على سرعة المحرك الكهربائي
ومع ذلك ، فإن ناقل الحركة الميكانيكي الذي تعلمه معظم حاملي الترخيص سيبدأون في الاختفاء قريبًا عندما تنتقل السيارات الجديدة إلى الطاقة الكهربائية.
كما تم منح السيارات الفائقة والنماذج المتخصصة في أحجام إنتاج منخفضة – فكر في السيارات الرياضية الصغيرة مثل Caterhams و Ariels – لإقامة تنفيذ من الحظر على نماذج البنزين والديزل الجديدة في نهاية العقد.
وهذا يعني فقط أن عشاق رأس البنزين الأثرياء والبنزين سيظلون نظريين قادرين على شراء السيارات اليدوية بعد عام 2030.
ومع ذلك ، بحلول عام 2035 ، من المحتمل أيضًا أن تُجبر هذه على الكهرباء ، مما يجعل من شبه المؤكد أن ينقرض تحول العتاد.
