Arrivederci Roma، Ciao Amalfi: لماذا توجد سيارة فيراري الخارقة الجديدة “اليومية” بقيمة 200 ألف جنيه إسترليني على الزر مباشرة

أرفع القبعة لفيراري التي كنت أقود سيارتها الرياضية أمالفي الجديدة المذهلة التي تبلغ سرعتها 200 ميل في الساعة عند إطلاقها الدولي.

ويتطلب الأمر من شركة كبيرة – وخاصة تلك التي تتمتع بتراث إيطالي فخور – أن تعترف بأنها ارتكبت خطأً جوهرياً. ولكنها أثبتت أنها مستعدة للاستماع إلى منتقديها وعملائها، والابتلاع بشدة، وإنفاق الأموال لوضع الأمور في نصابها الصحيح.

وهذا بمثابة تكريم لسيارة أمالفي كوبيه الجديدة التي تبلغ قيمتها أكثر من 200 ألف جنيه إسترليني – والتي سميت على اسم المنتجع الساحلي الإيطالي الجميل والتي يطلق عليها اسم “فيراري للاستخدام اليومي” – والتي كنت أقودها في البرتغال.

تحل سيارة أمالفي الرياضية الفائقة ذات السيارة الخارقة محل شقيقتها روما، التي تم إطلاقها قبل خمس سنوات فقط، والتي تم تصميمها لاستحضار روح “لا دولتشي فيتا” الجديدة – الحياة الطيبة أو “الحلوة” – والتي أطلق عليها بسرعة اسم “أستون مارتيني” بسبب تشابه التصميم مع سيارة أستون مارتن.

لكن العديد من العملاء كرهوا قرار فيراري بشأن روما بالتخلي عن الأزرار المادية لصالح أوامر اللمس على الشاشة وعلى عجلة القيادة. وقالوا بصوت عالٍ لرؤساء فيراري.

لقد كان وداعًا أو “Arrivederci, Roma” و”مرحبًا” أو “Ciao” لسيارة أمالفي الجديدة، بديلها.

وقالوا إن أمالفي الجديدة هي “تطور” للغجر.

إنه ينضح بأناقة بسيطة مع مظهر أكثر بساطة وانسيابية، وبشكل ملحوظ في المقدمة.

يقول فيراري أن كل لوحة خارجية جديدة. كما أنها تتميز بتصميم داخلي ذكي عالي التقنية.

عند الإطلاق، لا يمكن أن تخطئ فيراري بسبب المجموعة الواسعة من الطرق الجبلية المعروضة لوضع أمالفي الجديدة خلال خطواتها في منطقة الغارف البرتغالية.

كان الطقس صعبًا أيضًا. لأنه قبل بدايتي في الصباح الباكر، كان هناك طوفان ليلي تطلب ضبط وضع قيادة السيارة على الوضع “الرطب” لضمان السيطرة الكافية على الطرق المتعرجة الزلقة، والتي كان بعضها أكثر وعورة وأكثر حفرًا من طرقنا.

ترويض 640 حصانا

هناك الكثير من قوة السحب لإتقانها في الرطوبة.

مدعومًا بمحرك بنزين V8 بقوة 640 حصانًا وسعة 3.9 لترًا، تتسارع أمالفي الجديدة من السكون إلى 0-62 ميل في الساعة خلال 3.3 ثانية فقط.

هذه زيادة قدرها 20 حصانًا و 0.1 ثانية أسرع من سيارة روما الصادرة التي حلت محلها. يستغرق التسارع إلى 124 ميلاً في الساعة 9 ثوانٍ فقط ويتم تحديد السرعة القصوى رسميًا بـ 198.4 ميلاً في الساعة. لذلك ليس ترهل.

ولكن حتى في الطرق الجبلية الملتوية الرطبة، فقد ثبت أنها جذابة بشكل استثنائي.

بعد ذلك، عندما بدأت الغيوم في الارتفاع وأدفأت الشمس المدرج، انتقلت إلى أوضاع الراحة ثم الأوضاع الرياضية، حيث تحركت لأعلى ولأسفل على مجاديف تروس عجلة القيادة في علبة التروس الأوتوماتيكية ذات القابض المزدوج F1 ذات 8 سرعات مع تجاوز يدوي.

وضع المسار مع إيقاف تشغيل معظم ميزات مساعدة السائق، تركته للمحترفين.

على الرغم من مؤهلاتها كسيارة خارقة وإمكانات الأداء، تتمتع أمالفي الجديدة بأجواء سيارة رياضية قوية ولكن يمكن التحكم فيها.

إنها “سيارة فيراري يومية” كما قالها لي أحد المديرين التنفيذيين. إنه لا يستهدف عشاق البنزين أو سائقي سباقات الفورمولا 1 المتمنيين.

الجمهور المستهدف هو الأشخاص الذين يقدرون التميز والأداء في مجال السيارات، ولكنهم يريدون أيضًا سيارة يمكنهم قيادتها بسهولة نسبية كل يوم دون أي توتر.

أخلاق أمالفي لا تشوبها شائبة. لكن القوة موجودة عندما تحتاجها. أو تريد ذلك.

لكن فيراري تؤكد أن الأمر لا يتعلق فقط بالقوة والسرعة، بل يتعلق بزيادة استجابة دواسة الوقود والعتاد (خاصة في التغيير الرئيسي للسرعات الثالثة والرابعة) والأداء الديناميكي الهوائي، وإمكانية قيادة السيارة الرياضية المتنوعة.

ويبدو أنهم قد سلموا ذلك.

قبض عليها بشكل صحيح – قم بإسقاط بعض التروس ثم تركها – ويمكنك الاستمتاع بالموسيقى التصويرية المميزة لفيراري من أنابيب العادم.

يعطي الفرامل بالسلك استجابة متناسبة عندما تضغط على المراسي.

يضيف الجناح الخلفي النشط إلى القوة الديناميكية الهوائية لإبقاء السيارة الجديدة ثابتة على السرعة، بينما يعمل نظام الكبح السلكي على إيقافها من 62 ميلاً في الساعة في 30.8 مترًا ومن 124 ميلاً في الساعة في 119.5 ميلاً في الساعة.

سيارة عائلية فيراري؟ بالتأكيد لا…

وإلى جانب عجلة القيادة الجديدة المزودة بمزيد من الأزرار توجد لوحة عدادات رقمية مقاس 10.25 بوصة.

لا يوجد سوى مكان للأطفال الصغار في الخلف. ولكن بها تجهيزات Isofix لمقاعد الأطفال.

وأنا أحب الفتحة المخصصة في الكونسول الوسطي لسلسلة المفاتيح الكبيرة التي تحمل شارة فيراري.

تمثل عجلة القيادة أمالفي الجديدة، المجهزة بأزرار مادية، عودة إلى أدوات التحكم اللمسية.

تؤدي إعادة زر التشغيل الأيقوني الموجود على الجانب الأيسر السفلي من عجلة القيادة إلى إعادة إنشاء اتصال فوري بين السائق والسيارة منذ لحظة الإشعال.

تعمل أدوات التحكم الموجودة على المتحدث الأيسر لعجلة القيادة على إدارة أنظمة مساعدة السائق المتقدمة أو عناصر تحكم ADAS ونظام تثبيت السرعة التكيفي والهاتف والأوامر الصوتية.

تلك الموجودة على الجانب الأيمن هي محددات طرق العرض ومساحات الزجاج الأمامي والمؤشرات.

أزرار الترحيب مرة أخرى!

على الجانب الخلفي من عجلة القيادة، يمكن تدوير قرصين دوارين بأصابعك لإدارة اختيارات مستوى الصوت والمحطة.

اعترف رؤساء فيراري أنهم عند إطلاق أمالفي الجديدة خضعوا للانتقادات – وعلى الأخص من عملائهم الأثرياء – الذين وجدوا شاشة اللمس والمنزلقات اللمسية أو القريبة اللمس في طراز روما مثيرة للغضب.

واعترفوا بأن صانع السيارات عالي الأداء قد ذهب “بعيدًا جدًا” في استبدال المقابض والأزرار المادية.

جاءت التعليقات “بصوت عالٍ جدًا من عملائنا”.

كان الخطأ الرئيسي الآخر في روما هو إزالة واستبدال زر “Start-Stop” “الأيقوني” من فيراري الموجود على عجلة القيادة لتشغيل السيارة باستخدام زر شاشة اللمس الرقمية على لوحة القيادة. والآن أعادت فيراري زر التشغيل الفعلي أيضًا.

في الواقع، كانت فيراري قلقة للغاية لدرجة أنها تقدم الآن أيضًا لعملاء روما الحاليين خيار استبدال عجلة القيادة بأزرار مادية أيضًا، على الرغم من أن هذا لا يشمل زر تشغيل المحرك.

يمثل المنعطف على شكل حرف U انتصارًا آخر لجميع سائقي السيارات الذين سئموا افتتان صناعة السيارات بأوامر الشاشة المشتتة للانتباه على حساب الأزرار المادية. تشير الدراسات إلى أن العديد من شاشات اللمس تعمل على تشتيت الانتباه وأن عمالقة السيارات مثل فولكس فاجن – مع الجولف – تعرضوا لانتقادات بسبب التركيز المفرط على الأوامر الرقمية.

لن يكون أصحاب فيراري الفاين سعداء بهذا …

تفصيل واحد لاحظته. لا توجد مرآة زينة على ستارة الشمس المنسدلة بجانب السائق – فقط على جانب الراكب. هل هذا رجل إيطالي مفتول العضلات؟ أو هل هناك افتراض بأن المسافرات فقط سيحتاجن إلى واحد – لوضع مكياجهن؟ أو الاعتقاد بأن الرجال بشكل رئيسي سوف يقودون هذه السيارة؟

قيل لي إن فيراري لم يكن لديها مطلقًا مرآة زينة للسائق في حاجب الشمس.

ستستخدم السائقات مرآة الرؤية الخلفية الداخلية الرئيسية لمثل هذه الأنشطة (على الرغم من ذلك فقط عند ركن السيارة، من الواضح).

هل من الممكن، في غياب مرآة السائق، أن يكون هناك افتراض في فيراري بأن النساء فقط هم الغرور؟

وأؤكد لكم أن هذا أبعد ما يكون عن الواقع. أنا نفسي لا أضع المكياج.

لكن السيارتين “العاديتين” المتوقفتين حاليًا في ممر سيارتي – فوكسهول جراندلاند وهوندا CRV – تحتوي كل منهما على مرايا مضاءة داخل حاجب الشمس للسائق وكذلك للراكب.

من المؤكد أنه حان الوقت حتى يحق لسائقي سيارات “فيراري” اليومية التفكير في القليل من غرورهم والاحتفال به أيضًا؟

متى أستطيع (حلم ل) شراء واحدة؟

دفاتر الطلبات الخاصة بـ Amalfi مفتوحة الآن مع عمليات التسليم الأولى (محرك اليد اليسرى) اعتبارًا من بداية عام 2026 وأول عمليات التسليم في المملكة المتحدة اعتبارًا من الربيع.

ولكن في حين أن أمالفي الجديدة قد تجتاز اختبار القيادة باعتبارها “سيارة فيراري للاستخدام اليومي”، فإن أسعارها بعيدة كل البعد عن الأسعار اليومية – بدءًا من 202.459 جنيهًا إسترلينيًا. وذلك قبل أن تبدأ بإضافة كل تلك “الإضافات” المغرية والمثيرة التي ترسل السعر النهائي إلى مستويات عالية.

تبدو قائمة الخيارات لا نهاية لها ولكنها تشمل: 8316 جنيهًا إسترلينيًا للألوان الخاصة؛ 7.501 جنيهًا إسترلينيًا للرافع المزود بتعليق مزدوج للقصيدة المغناطيسية؛ 7.837 جنيهًا إسترلينيًا للناشر الخلفي المصنوع من ألياف الكربون اللامعة؛ 3,359 جنيهًا إسترلينيًا للمرايا الخارجية المصنوعة من ألياف الكربون؛ 5.039 جنيهًا إسترلينيًا لمجموعة العدادات الداخلية من ألياف الكربون؛ 5,598 جنيهًا إسترلينيًا للتصميم الداخلي الجلدي ثنائي اللون بالإضافة إلى 3,302 جنيهًا إسترلينيًا للمقاعد على طراز دايتونا.

يمكنك أن تدلل نفسك بحقيبتين مخصصتين لعطلة نهاية الأسبوع بسعر 5262 جنيهًا إسترلينيًا. ودروع “Scuderia Ferrari” على الرفارف ستكلفك 1231 جنيهًا إسترلينيًا.

ومن المتوقع أن يتم إصدار نسخة كابريوليه من أمالفي الجديدة مع سقف قابل للطي من القماش ولكن لم يتم إصدار إعلان رسمي بعد. تم الكشف عن سيارة روما الكوبيه والكابريوليه السابقة في وقت واحد.