سيواجه السائقون الذين يمتلكون سيارات أكبر ارتفاعًا في تكلفة مواقف السيارات خارج منازلهم. أعلن رؤساء مجلس العمل في كارديف عن زيادة الرسوم على سائقي السيارات الذين يستخدمون سيارات رياضية متعددة الاستخدامات مثل لاند روفر. تتبع هذه السياسة التنفيذ المثير للجدل في البلاد للحد الأقصى للسرعة الافتراضية وهو 20 ميلاً في الساعة.
وقال زعيم حزب المحافظين الويلزي السابق، أندرو آر تي ديفيز، إن المجلس “يعاقب بشكل غير مبرر” الأشخاص الذين يقودون سيارات أكبر. تبلغ تكلفة التصاريح في كارديف حاليًا 35 جنيهًا إسترلينيًا للسيارة الواحدة سنويًا و90 جنيهًا إسترلينيًا للسيارة الثانية، ولكن يمكن أن تتضاعف للسيارات الأكبر حجمًا. ويشمل ذلك سيارات الدفع الرباعي التي تحبها العائلات إلى جانب المركبات الأكبر حجمًا المزودة بقدرات الدفع الرباعي للتعامل مع التضاريس الوعرة.
وقال السيد ديفيز: “لا أعتقد أنه من الصواب أن يتم معاقبة الناس بشكل غير مبرر من خلال فرض ضريبة باهظة على السيارة التي يقودونها بسبب الظروف التي يعيشون فيها”. بعد الإعلان عن الخطط في ديسمبر، من المتوقع أن يوافق مجلس كارديف على الرسوم الجديدة اليوم – وهي حزمة من الإجراءات التي تهدف إلى تقليل الازدحام، وتحسين جودة الهواء، وتقييد مواقف الركاب في المناطق السكنية.
وقال عضو مجلس الوزراء في مجلس كارديف المعني بتغير المناخ والتخطيط الاستراتيجي والنقل، دان ديث: “إن خطتنا الجديدة لوقوف السيارات في المدينة هي خطوة حيوية نحو مستقبل أقوى وأكثر عدلاً وخضرة ويمكن الوصول إليه بسهولة”. “من خلال الاستماع إلى السكان والشركات، نضمن أن تكون شوارعنا مناسبة للجميع – حيث ندعم المجتمعات المحلية، ونعالج الازدحام، ومساعدتنا على تحقيق أهدافنا المناخية. “تهدف هذه الخطة إلى جعل كارديف مكانًا أفضل للعيش والعمل والزيارة لسنوات قادمة.
“لكننا ندرك أن مواقف السيارات هي مورد محدود وأنه يجب اتخاذ خيارات صعبة لتحقيق التوازن بين احتياجات السكان والشركات والزوار والفئات الضعيفة.” وقال بيتر هول، صاحب محل بيع الهدايا، 62 عامًا، من لانداف: “لقد سددوا ضريبة الميراث والتأمين الوطني، والآن أصبح سائق السيارة هو المتضرر”. وقال إنه يتم فرض ضرائب على السيارات الأكبر حجمًا لأنه يُنظر إلى أصحابها على أنهم يمتلكون المزيد من المال وسوف “يقبلونها أكثر”. قال السيد هول إنه يقود سيارة الدفع الرباعي فولفو XC90 التي اشتراها مستعملة لأنها تناسب حياته العائلية.
وأضاف: “وقوف السيارات عمومًا يمثل كابوسًا مطلقًا في كارديف، لكن هذا هو الحال في كل مدينة”. “علي فقط أن أتقبل أنهم قادمون من أجلي.” قال إنه سيدفع إذا طلب منه ذلك، ويعتقد أن سائقي سيارات الدفع الرباعي الآخرين سيفعلون ذلك أيضًا. وتساءلت إيما بارك، 51 عاما، عما إذا كانت الضريبة ستنطبق على سيارات الدفع الرباعي القديمة، وقالت إن الناس غالبا ما يكون لديهم أسباب لامتلاك سيارات أكبر.
قالت السيدة بارك: “أفهم أن بعض الناس يشترون هذه السيارات الكبيرة لأنها رمز للمكانة إلى حد ما، لكن تعميمًا شاملاً مفاده أن كل من لديه واحدة يمكنه دفع المزيد مقابل ركن السيارة ليس عادلاً”. وقالت السائقة ستايسي شابلن، 54 عاماً، إن القاعدة “لا معنى لها”. وقالت: “في بعض الأحيان يشتري الناس سيارات الدفع الرباعي لأنها السيارة الأرخص”. وقال أندرو آر تي ديفيز، عضو حزب المحافظين في منطقة جنوب ويلز الوسطى وزعيم الحزب الويلزي السابق، إن المقترحات ترقى إلى مستوى “ضريبة سيارات الدفع الرباعي”.
وأضاف: “هذه هي أحدث حملة لحزب العمال في حربه على سائقي السيارات، في أعقاب سياسة الـ20 ميلاً في الساعة”. “قد يعتقد ما يسمى بالناشطين التقدميين أنه يمكننا ركوب الدراجة في كل مكان، لكن هذا ليس هو الواقع بالنسبة لأولئك منا الذين يعيشون خارج المراكز الحضرية. “تظهر هذه المقترحات الأخيرة المناهضة للسيارات مدى ابتعاد الطبقة السياسية عن الواقع.”