رفضت الحكومة استبعاد التغييرات في اختبار MOT لتشمل فحوصات محددة للسيارات الكهربائية والكتالوج المتزايد لتكنولوجيا سلامة مساعدة السائق المثبتة في أحدث الطرز.
ويأتي ذلك في الوقت الذي تخطط فيه المفوضية الأوروبية لإجراء تغييرات بالجملة على إجراء “التفتيش الفني الدوري” (PTI) – قواعد عمليات التحقق من صحة الطرق المكافئة على السيارات والشاحنات والدراجات النارية في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.
من بين التغييرات التي تم تحديدها ، تشمل ما يلي:
هذا الأخير هو التركيز المتزايد على إثبات الشيكات الروتينية لأنظمة مساعدة السائقين المتقدمة (ADAS) ، مثل التحكم في التطواف التكيفية ، والكبح في حالات الطوارئ المستقلة ، ومساعدة الحفاظ على الممرات.
رداً على ذلك ، أخبرت وزارة النقل أن هذا هو الأموال التي ستقوم بمراجعة مقترحات المفوضية الأوروبية.
يتم بالفعل تجربة قواعد جديدة لاختبار MOT هذا العام في محاولة لمعالجة عملية احتيال متزايدة تهدد بزيادة عدد المركبات الخطرة التي يتم قيادتها على طرق بريطانيا ، الذي نوضح أدناه.
رفضت DFT استبعاد التغييرات في اختبار MOT لتشمل فحوصات محددة للسيارات الكهربائية والكتالوج المتزايد لتكنولوجيا سلامة مساعدة السائق المثبتة في أحدث الطرز
نشرت اللجنة الأسبوع الماضي آخر تحديث لها على مراجعاتها المخطط لها إلى PTI.
وقالت إن طرق الاختبار الحالية قديمة و “لم تعد كافية لمواكبة التقدم السريع في تكنولوجيا المركبات”.
وفقًا لـ EC: “لم يتم تكييف أساليب الاختبار الحالية مع التقدم والتقنيات الجديدة ، مثل ميزات مساعدة السائق المتقدمة ، والسيارات الكهربائية”.
وأضاف Apostolos Tzitzikostas ، مفوض النقل والسياحة المستدامة: “من خلال تحديث قواعدنا على الطرق ، فإننا نستسع أحدث التقنيات ، وتعزيز تطبيق ، وضمان مواكبة الحقائق المتطورة للتنقل”.
سيتم الآن النظر في المقترحات من قبل البرلمان الأوروبي والمجلس.
إذا تم الاتفاق ، ستقوم اللجنة بإعداد الأفعال المطلوبة لجوانب معينة من تنفيذ القواعد الجديدة عبر الاتحاد الأوروبي.
ويمكن للحكومة ، على الرغم من عدم مطالبتها بذلك ، أن تحذو حذوها من خلال إدخال تغييرات مماثلة في اختبار MOT.
أخبرت DFT أن هذا هو المال: “تقوم الإدارة باستمرار بمراجعة نظام MOT في بريطانيا العظمى لضمان الحفاظ على السلامة على الطرق والمعايير البيئية”.
وأضاف المتحدث: “سيتم مراجعة أي مقترحات للاتحاد الأوروبي.”
وفقًا للمفوضية الأوروبية ، لم يتم تكييف ما يعادلها للاختبار MOT مع التقدم والتقنيات الجديدة ، مثل ميزات مساعدة السائق المتقدمة ، والسيارات الكهربائية “. في الصورة: طراز تسلا
يتم حاليًا محاكمة قاعدة MOT جديدة من قبل المرائب
ويأتي الالتزام بمراجعة مشروع التغييرات في المفوضية الأوروبية بعد أن قدمت وكالة معايير السائق والسيارات (DVSA) طيارًا جديدًا هذا العام للحد من عملية الاحتيال المتعلقة بـ MOT.
“Ghost Mots” – يشار إليها أيضًا باسم “Bluetooth Mots” – هي ممارسة إصدار شهادة احتيالية لسيارة لم يتم فحصها مطلقًا ومن المحتمل ألا تكون جديرة بالطرق.
يعتقد الخبراء أنهم يمثلون ما يقرب من أربعة من كل خمسة موتور مزيفة.
في جهد محموم لمنع هذه الممارسة غير القانونية ، تملك DVSA تم تقديم قواعد جديدة مصممة لمنع المرائب عديمي الضمير ، والتي تتضمن مطالبة ميكانيكا لاتخاذ دليل على الفوتوغرافي على السيارات التي يتم فحصها.
يتم حاليًا تجربة هذا في عدد أقل من المرائب في عام 2025.
أخبر كريس برايس ، رئيس سياسة MOT ، أن هذا هو المال: “كجزء من هذه التجربة المستمرة ، سيُطلب من المختبرين تحميل صورة في الوقت الفعلي لإثبات أن السيارة المناسبة كانت موجودة في وقت الاختبار.
“يمكن أن تساعد هذه التغييرات أيضًا في تقليل أخطاء الإدخال أثناء نقطة الاختبار عن طريق التلقائي.”
ومع ذلك ، فقد انتقد الخبراء هذه الخطوة ، قائلين إنها لن تعمل كرادع للاطلاع على مختبرين مراوغين يصنعون أموالًا كبيرة من عملية الاحتيال.
في وقت سابق من هذا العام ، كتبت جمعية المرآب المستقلة (IGA) ، التي تمثل مئات من شركات صيانة السيارات وخدمتها في جميع أنحاء البلاد ، إلى مستقبل وزير الطرق ليليان غرينوود ووزيرة النقل هايدي ألكساندر أن يجادلوا في قضيتها لرفع سعر MOTS لأول مرة منذ 14 عامًا.
وقالت إن الحد 54.85 جنيهًا إسترلينيًا لاختبار جزر الطرق السنوي هو “تهديد صلاحية” مرائب السيارات الصغيرة.
حذرت الجمعية من التحديات المالية الحاسمة التي يطرحها “سقف رسوم MOT الراكد”.
وقالت IGA إن مرائب السيارات الصغيرة تواجه بالفعل “ضغوط تضخمية” بالإضافة إلى أسعار قطع الغيار غير المستدامة.
مرة أخرى في يناير 2023 ، أكدت الحكومة أيضًا أنها ستحتفظ بالقائمة تواتر MOTS ، بعد أن استشرت على تأخير أول MOT للسيارة الجديدة من السنة الثالثة إلى السنة الرابعة – بالإضافة إلى تمديد الفحص السنوي إلى امتحان كل سنتين.
وقد تم اقتراحه في ذروة أزمة المعيشة من حيث التكلفة بأن هذا من شأنه أن يوفر سائقي السيارات 100 مليون جنيه إسترليني من فواتير MOT كل عام مع وجود تأثير ضئيل على السلامة ، مما يشير إلى أن المركبات الجديدة أكثر قوة اليوم.
ومع ذلك ، انتقدت مجموعات السلامة على الطرق هذه الخطوة ، قائلة إنها ستؤدي إلى ارتفاع في
وقد أطلقت استشارةها في يناير من العام الماضي لضمان استمرار فحوصات صدارة الطرق في موازنة تكلفة سائقي السيارات والسلامة على الطرق والتقدم في تكنولوجيا المركبات ومعالجة انبعاثات المركبات.
تضمنت المقترحات تغيير تواتر اختبار سلامة المركبات وتحسين المراقبة أو الانبعاثات ، حيث قالت الحكومة إن شرط الدفع لرجال العمل الأول من ثلاث إلى أربع سنوات سيوفر المال.
ومع ذلك ، تعرضت هذه الخطوة على انتقاد على نطاق واسع من قبل خبراء السلامة على الطرق الذين قالوا إنها ستشهد أن الآلاف من السيارات تصبح “مصائد الموت على عجلات” حيث كان متوسط معدل تمرير MOT 66 في المائة فقط.
