قامت مورغان بتفكيك طراز SuperSport الجديد ، الذي يقول الرؤساء “سيبدأون فصلًا جديدًا مثيرًا” للعلامة التجارية البريطانية البالغة من العمر 115 عامًا.
ولكن في حين أنها استخدمت منصة CXV-Aluminium جديدة ، فإن صانع السيارات الذي يتخذ من Malvern مقراً له يلتزم بتقاليده المحفوظة بالوقت المتمثل في تشكيل هذا الإطار الرماد الخشبي.
سيتم بناء كل واحد من مقر Morgan's Pickersleigh Road في Worcestershire ، والذي – إلى جانب ثروته من الترقيات – يفسر سعر البداية المترتبة على 102،000 جنيه إسترليني.
لا يزال المقعدين الخفيف ثانياً يحمل صورة ظلية مورغنيسك ، على الرغم من أن SuperSport سيكون متاحًا مع خيار لوحة السقف الصلب القابلة للتبديل بين الكربون-مضيفًا 19.7 كجم فقط-أو قمة ناعمة قابلة للطي تقليدية لإعطائها ثلاثة مظهر مميز ، على الرغم من التكلفة الإضافية.
في ظل غطاء محرك السيارة القديم المفصلي مركزيًا ، يوجد محرك مزود بستة أسطوانات مقترضات مركزية مركزية من BMW ، حيث ينتج 335 حصانًا في الساعة ويرتبط بصندوق التروس التلقائي لثلاث سرعات في الشركة الألمانية.
يزعم Morgan أن SuperSport يزعم أن SuperSport يمكن أن يصل إلى 62 ميلاً في الساعة في Smidge أقل من 4 ثوانٍ وله سرعة قصوى تبلغ 166 ميلاً في الساعة – على الرغم من أنك قد ترغب فقط في تجربة ذلك على طريق مغلق مع السقف الصلب.
الرائد الجديد لمورغان: قامت العلامة التجارية البريطانية البالغة من العمر 115 عامًا بتفكيك طراز SuperSport ، الذي يبدأ من 102،000 جنيه إسترليني
يقلل المقاييس بسرعة 1،170 كجم فقط ، ويزن نفس سيارة Hyundai I10 City – وهي أصغر مركبة ركاب ذات محرك بنزين معروضة للبيع في بريطانيا في الوقت الحالي.
نظرًا لخفةها ، فهذه سيارة رياضية لن تكون ضغوطًا على حسابك المصرفي من زيارات محطة البنزين المتكررة.
يدعي Morgan أن SuperSport لديه اقتصاد رسمي في استهلاك الوقود يبلغ 36.8 ميلا في الغالون – ليس بعيدًا عن ما تتوقعه من سيارة الدفع الرباعي العائلية المدمجة – وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 175 جم/كم.
وهذا ليس المكان الذي تنتهي فيه التطبيق العملي.
لأول مرة منذ أكثر من عقد من الزمان ، يعد SuperSport نموذجًا جديدًا من Morgan لتقديم مقصورة صغيرة من التمهيد. هناك زيادة في مساحة التخزين خلف المقعدين في المقصورة للأكياس الأصغر أيضًا.
تحول المقاييس في 1،170 كجم فقط ، يزن Morgan Supersport تقريبًا مثل سيارة مدينة Hyundai i10
يجب أن يكون SuperSport صاخبًا خلف عجلة القيادة ويأتي مع نظام توجيه جديد
لا يزال مقعدين خفيف الوزن يحمل صورة ظلية مورغنيسوي عادة
يتوفر SuperSport مع خيار لوحة السقف الصلبة القابلة للتبديل (يمين) مقابل 5500 جنيه إسترليني أو قمة طية قابلة للطي تقليدية (يسار) بسعر 3500 جنيه إسترليني إضافي
“يمثل Supersport بداية فصل جديد مثير لـ Morgan – وهو رائد يعكس روح وثقة علامتنا التجارية اليوم” ، أوضح المدير الإداري ماثيو هول.
تجسد “SuperSport مجموعة من الأداء الديناميكي – بفضل منصة CXV” CXV “الخفيفة الوزن الجديدة – والتصميم المعاصر الذي لا لبس فيه.
“تم النظر في كل عنصر بعناية لإنشاء تجربة قيادة جذابة وسريعة الاستجابة ، حيث يتم دمج التكنولوجيا بسلاسة لتعزيز – بدلاً من التغلب عليها – العلاقة بين السيارة والسائق. '
ويجب أن يكون صراخ خلف عجلة القيادة.
إنه يأتي مع نظام توجيه جديد – رغم أنه لا يزال ميكانيكيًا ، والذي يُزعم أنه يحسن كل من التغذية المرتدة والاستجابة من خلال الأشياء الملتوية.
يجب أن يوفر التعليق المنقح أيضًا راحة محسّنة للتجول ، بالإضافة إلى التحكم في الجسم في الزوايا ، مع قضبان مضادة للفة الأمامية والخلفية كمعيار لتقديم معالجة “وراء أي سيارة رياضية مورغان السابقة”.
يمكن للمشترين اختيار حزمة معالجة ديناميكية بسعر قسط – وهذا يأتي مع قابلة للتعديل مخمدات النيترون الأمامية والخلفية وصمامات صمامات وينفوب خصيصًا لأولئك الذين يحبون العبث بإعداد محركات أدائهم.
تم تصميم Supersport على منصة CXV-Aluminium جديدة أكثر صلابة من أي مورغان آخر. ومع ذلك ، فهي تلتصق بتقاليدها في تشكيل هذا يدويًا على إطار رماد خشبي
يجب أن يوفر التعليق المنقح أيضًا راحة محسنة للتجول وكذلك التحكم في الجسم في الزوايا
لأول مرة منذ أكثر من عقد من الزمان ، يعد Supersport نموذجًا جديدًا من Morgan لتقديم مقصورة صغيرة من التمهيد
مع اختيار هائل من اللون والمواد ، يمكن للعملاء “إنشاء مركبة لمرة واحدة حقيقية ، وانعكاس لشخصيتهم”
في الداخل ، دمج Morgan تصميمه الكلاسيكي مع التكنولوجيا الحديثة ؛ يتجول الأدوات القديمة في شاشة LCD ، في حين أن زوج المقاعد الاسكتلندية المغطاة بالليجر مقسمة بواسطة وحدة تحكم مركزية ذات خشب خشبي تضم كل من فرملة اليد اليدوية التقليدية ومقطع ناقل الحركة التلقائي المستقبلي لـ BMW.
تصميم جديد لعجلة القيادة ونظام الصوت الذي تمت ترقيته – الذي يحتوي على اتصال الهاتف بلوتوث – يرفع معايير SuperSport إلى 2025.
مع اختيار هائل من اللون والتشطيبات المادية ، يمكن للعملاء “إنشاء مركبة لمرة واحدة حقيقية ، وانعكاس لشخصيتهم” – منحهم على استعداد لرش الكثير من النقود بهدف وجود خلق مفصل.
في الداخل ، دمج Morgan تصميمه الكلاسيكي مع التكنولوجيا الحديثة ؛ قرص الأداة العتيقة جناح شاشة LCD
يتم تقسيم زوج من المقاعد الاسكتلندية المرسلة بالليثر بواسطة وحدة تحكم مركزية ذات خشب خشبي تسكن على حد سواء فرملة يدوية تقليدية ومجموعة من ناقل الحركة الآلي المستقبلي لـ BMW
تحت غطاء المفصل المقطوع مركزيًا مركزيًا ، يوجد محرك مكون من ستة أسطوانات مُستعرض شاحن التوربيني الذي تم إنتاجه بستة أسطوانات ويصل إلى 335 حصانًا في الساعة وربط بصندوق التروس التلقائي الثماني السريع للشركة الألمانية ZF
إنه متاح للطلب الآن وأولى تاجر وطلبات العملاء سوف “يذهبون إلى البناء”.
لذا ، متى يمكنك الحصول على يديك على واحد؟
يقول مورغان: “إنه متاح للطلب الآن وأولى تاجر وطلبات العملاء”.
ستتوفر محركات الأقراص الأولى في الوكلاء من منتصف أبريل على الرغم من أن عمليات توصيل العملاء من المقرر في وقت لاحق من هذا العام.
على الرغم من أن سعر الدخول هو 102،000 جنيه إسترليني ، إلا أن هذا لا يشمل تكلفة الخيارات الناعمة أو الصلبة.
إذا كنت تريد ذلك ، فيجب على العملاء دفع 3500 جنيه إسترليني أو 5500 جنيه إسترليني على التوالي.
Morgan SuperSport: هل سيكون مناسبًا في المرآب الخاص بي؟
للبيع: كتب كتب مفتوحة الآن
أول عمليات التسليم: النصف الثاني 2025
سعر: من 102،000 جنيه إسترليني
بني: مالفيرن ، worcs
أبعاد
طول: 4،110mm
العرض (بما في ذلك المرايا): 1،805mm
ارتفاع: 1،290mm
قاعدة العجلات: 2520 مم
وزن كبح: 1،170 كجم
خزان الوقود: 41 لتر
عجلات: مقدمة 18 بوصة والخلفية 19 بوصة
اقتصاد
الاقتصاد في استهلاك الوقود (مجتمعة): 36.8MPG
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 175g/كم
أداء
محرك: BMW Twinpower Turbo سعة 3.0 لتر ، مضمّن ست أسطوانات
علبة التروس: BMW ZF أوتوماتيكي ثماني سرعات
الطاقة القصوى: 335 حصانًا في 6500 دورة في الدقيقة
أقصى عزم الدوران: 369 رطل في 1،250 دورة في الدقيقة
التسارع (0-62 ميل في الساعة): 3.9 ثانية
السرعة القصوى: 166 ميل في الساعة (267 كيلومتر في الساعة)
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.