كشف تحقيق جديد أن هناك ملايين من السيارات والشاحنات التي يحتمل أن تكون غير آمنة على الطرق التي لم يتم فحصها مطلقًا ، على الرغم من أن عمليات الاسترداد للسلامة التي تصدرها الشركات المصنعة.
لم يتم تصحيح أكثر من 3.2 مليون محرك يتم استدعاؤه لأسباب تتعلق بالسلامة بين عامي 2018 و 2023 ، وفقًا لنتائج صدمة جديدة من حلول بيانات خبراء البيانات (ADS).
تشير أرقام وكالة معايير السائقين والمركبين (DVSA) التي تم إصدارها بموجب قانون حرية المعلومات أيضًا إلى أن الرقم الكلي للمركبات غير المصححة على الطرق قد يكون أعلى بكثير.
تحذر ADS من حجم المركبات غير المحتملة والتي يحتمل أن تكون خطيرة التي لم يتم استدعاء الإشعارات التي تم إجراؤها إلى أن يزيد التجار عن أنظمة إدارة الاتصال الخاصة بهم بشكل أكثر فعالية.
تحدث المشكلة لأن التجار يفشلون في الحفاظ على علاقات العملاء ، مما يترك العديد من السائقين غير مدركين لسيارتهم تخضع لاستدعاء ، على الرغم من المصنّعين التي تصدر إشعارًا.
وصفها بأنها “أكبر مكالمة إيقاظ حتى الآن بالنسبة للتجار للبدء في أخذ صيانة قواعد بيانات العملاء بشكل أكثر جدية” ، قال جون شارد ، مدير العمليات في الإعلانات: “عدم تتبع العملاء ليس فقط لتجاهل الشركات المصنعة الذين يحققون مهنيهم.”
اكتشف طلب حرية المعلومات لحرية المعلومات إلى DVSA أن أكثر من 3.2 مليون سيارة وشاحنات لم يتم تصحيحها بعد استدعاء الشركة المصنعة بين 2018 – 2023
تعتبر عمليات استدعاء المركبات إجراءً شائعًا ، على الرغم من أن عمليات استدعاء السلامة تعتبر الأكثر إلحاحًا وتحتاج إلى تصحيحها في أقرب وقت ممكن.
يتمتع DVSA بسلطة إجبار يد صانعي السيارات على إصدار استدعاء إذا كانت هناك مخاوف تتعلق بالسلامة.
يمكن لأي أخطاء غير متعلقة بالسلامة أن تؤدي أيضًا إلى عمليات استدعاء طوعية من قبل صانعي السيارات ، على الرغم من أن الأمر متروك لتقدير الشركات المصنعة للقيام بذلك.
يمكن أن تختلف شدة الاستدعاء ، بدءًا من التعديلات في جداول الصيانة إلى أوامر “إيقاف القيادة” حيث يجب عدم قيادة السيارة حتى يتم إجراء الإصلاحات.
في الأسبوع الماضي فقط ، أصدرت فورد استدعاء السلامة لسيارة عائلية هجينة شهيرة Kuga بسبب المخاوف من أن البطارية قد تكون ماسورة قصيرة ؛ تم إرسال رسائل إلى أكثر من 26000 من مالكي Kuga Phev ، والتي تم بيعها منذ أبريل 2020.
تظهر سجلات DVSA على مدار فترة ست سنوات بين عامي 2018 و 2023 14،880،235 سيارة وشاحنات كانت خاضعة لاستدعاء.
ومع ذلك ، يتم تخصيص 3،252،696 من هذه المركبات من قبل الوكالة الحكومية على أنه لا يزال هناك إشعار متميز لاستدعاء السلامة.
وهذا يمثل أكثر من خمس (21.9 في المائة) من جميع المحركات التي تم استدعاؤها خلال هذه الفترة.
اقترحت دراسة حديثة أجرتها Carvertical ، دراسة تاريخية للمركبة ، أن حوالي 28 في المائة من السيارات التي تم استدعاؤها في عام 2024 لم يتم إصلاحها.
ووجدت أنه تم استدعاء ما يقرب من 1.1 مليون سيارة (وحوالي 1.2 مليون سيارة في المملكة المتحدة في المملكة المتحدة في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2024.
وقال التقرير أيضًا إن بريطانيا لديها واحدة من أسوأ السجلات في جميع أنحاء أوروبا لعمل إشعارات الاستدعاء.
أصدرت فورد استدعاء السلامة على Kuga Phev بسبب المخاوف من أن البطارية يجب أن تشعل النار في الأسبوع الماضي. تم إرسال رسائل إلى أكثر من 26000 مالك المتأثر في Kuga Phev ، والتي كانت معروضة للبيع منذ أبريل 2020
لماذا يفشل التجار في الاتصال بأصحابها فيما يتعلق بإشعارات الاستدعاء
عندما يصدر المصنعون استدعاء السلامة ، يقومون عادةً بإخطار العملاء المتأثرين بالبشر ، ونصحهم بالاتصال بتاجر الامتياز المحلي الخاص بهم لإصلاح المشكلة مجانًا في أقرب وقت ممكن.
في حين أن بعض التجار يتصلون بشكل استباقي من العملاء بأنفسهم أيضًا ، إلا أن العديد من حالات الاستدعاء غير السلامة تتأخر حتى يرتب أحد المالكين إحضار السيارة لخدمة مجدولة.
ومع ذلك ، هذا هو المكان الذي يمكن أن تنطلق فيه العديد من إشعارات الاستدعاء – بما في ذلك ظهور مكالمات السلامة – عبر الشبكة.
بسبب فترات الخدمة المتغيرة والممتدة بشكل متزايد على السيارات والشاحنات الحديثة ، وخاصة EVs ، قد لا يرى تاجر سيارة لمدة عامين أو أكثر.
بدلاً من ذلك ، قد يأخذ السائق سيارته ليتم خدمته في مكان آخر ولن يكون أكثر حكمة بشأن مشكلة الاستدعاء المتميزة.
مشكلة أخرى هي أن العملاء قد لا يتلقون إشعارات استدعاء بسبب تغييرات العنوان ، أو ببساطة لأنهم لا يفتحون الرسالة.
إذا فقد الوكيل اتصالًا بالعميل ، فسيظل السائق غير مدرك للاستدعاء ولم يتم إصلاح سيارته.
غالبًا ما يفقود تجار الامتياز تتبع العملاء بسبب ضعف إدارة قواعد البيانات ، مما يؤدي إلى عدم قدرتهم على الاتصال بالعميل الأصلي عند إرسال عمليات الاسترجاع
نصحت الإعلانات التجار بأن عمليات استدعاء السلامة المفقودة قد تؤدي إلى “طوفان لا يمكن السيطرة عليه” للسيارات التي يتم تقديمها للشيكات أو الإصلاحات إذا كان هناك تغيير في القاعدة قيد النظر.
يتم تسجيل الاستدعاء الفائت حاليًا باعتباره “استشاريًا” خلال MOT ، لكنه قد يصبح فشلًا تلقائيًا بموجب المقترحات التي تنظر إليها الحكومة.
إذا تم تقديمها إلى MOT السنوي ، فقد تصبح ورش عمل الوكلاء بسرعة غارقة في زيادة عدد السيارات التي تحتاج إلى إصلاح. يمكن أن يترك ملايين السائقين أيضًا غير قادرين على قيادة سياراتهم.
وأضاف Sheard: 'في العام الماضي ، أبلغنا أن ما يصل إلى ثلاثة أرباع سجلات العملاء ، في قاعدة بيانات الوكلاء النموذجية التي نحللها ، تحتوي على عدم الدقة.
“يمكن حل هذا بسهولة من خلال مراقبة أكثر اتساقًا لدقة قاعدة البيانات من العديد من التجار الذين يقومون بشكل روتيني”.
هذا هو المال قد وصل إلى DVSA للتعليق.
تجاهل الاستدعاء؟ يمكن أن يبطل التأمين الخاص بك
في حين أن المصنّعين والتجار على واجب الاتصال بأصحاب السيارات حول عمليات الاسترجاع ، بموجب القانون ، تقع على عاتق السائق مسؤولية ضمان أن تكون سيارتهم في حالة جديرة بالطرق.
على الرغم من أن عمليات الاستدعاء الصغرى لن تؤثر على تأمين سيارتك ، إلا أن الفشل في العمل بناءً على استدعاء سلامة معروف يمكن أن يهبط في المياه الساخنة مع كل من الشرطة وشركة التأمين الخاصة بك.
إن الاصطدام الذي وجد أنه قد حدث بسبب خطأ ميكانيكي فشلت في علاجه على الرغم من أن إشعار الاستدعاء يمكن أن يبطل تأمينك ، ويحذر من RAC.
قال بطل المستهلك في بي بي سي مات ألوراايت لايف لايف هذا الشهر أنه “لا سيما إذا كان عيبًا خطيرًا في السلامة ويؤدي إلى إصابة شخص ما أو أسوأ ، فقد يكون ذلك عليك”.
وأضاف: “إذا اتضح أنك لم تأخذ السيارة لتذكير عندما كنت على دراية بها ، فيمكن أن تقول شركة التأمين الخاصة بك أنك لم تفعل العناية الواجبة تمامًا على تلك السيارة للتأكد من أنك تعرف كل شيء عن تلك السيارة.”
يشير DVSA أيضًا إلى أنه إذا وجدت الشرطة لك على عجلة سيارة مع استدعاء سلامة كبير ، فيمكنك “تغريم ما يصل إلى 2500 جنيه إسترليني ، وأن يتم منعك من القيادة والحصول على ثلاث نقاط عقوبة لقيادة السيارة في حالة خطيرة”.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.