كشفت شركة Car Giant Stellantis – التي تمتلك Citroen و Peugeot و Vauxhall – عن أن تقنية القيادة الآلية الجديدة جاهزة للنشر عبر نماذجها الجديدة.
تعتبر Stellantis 'STLA AutoDrive ، والتكنولوجيا الخالية من اليدين وحكم العيون المستقلة أول نظام قيادة تلقائي في الشركة ، والذي سيسمح قريبًا للسائقين بأخذ أيديهم من عجلة القيادة في مربى الطرق السريعة ومشاهدة الأفلام أثناء زحفها ببطء -حركة المرور.
في الوقت نفسه ، قدم BYD العملاق الصيني EV (بناء أحلامك) تغييرًا كبيرًا في وظائف القيادة المستقلة “لعين الله” ، والتي تجلب التقنية ذاتية القيادة إلى تشكيلة المركبات الكاملة ، حتى أرخص النماذج.
هذه مجرد اثنين من الأمثلة الأخيرة من لاعبي السيارات الذين قاموا بالفعل بتقديم تكنولوجيا القيادة الذاتية.
فورد ، BMW و Mercedes و Tesla هي من بين الشركات المصنعة التي لديها أنظمة مستقلة تم تطويرها بالفعل بتكلفة كبيرة ؛ تم افتتاح مركز BMW's R&D العام الماضي في تشيكيا بعد 300 مليون يورو.
لذا ، بينما تتنافس شركات السيارات على تقديم القيادة الذاتية ، ما الذي تقدمه لك بالضبط ، السائق؟ هل هو أكثر أمانًا من إنسان؟ هل هي حتى قانونية في المملكة المتحدة ومقدار الأموال التي تغرقها ماركيز السيارات؟
Stellantis ' – التي تمتلك Peugeot و Citroen و Fiat – STLA AutoDrive ، والتكنولوجيا الخالية من اليدين وتكنولوجيا الحكم الذاتي (من المستوى 3 القيادة المستقلة) أصبحت الآن جاهزة للاستخدام عبر سياراتها
تتيح Stla AutoDrive التي تم الكشف عنها حديثًا سائقي السيارات أن يرفعوا أيديهم بالكامل من عجلة القيادة وأعينهم من الطريق للسماح للسيارة بالتحكم في الرحلة في ظل ظروف معينة.
هذه الشروط هي طرق الطرق السريعة في حركة التوقف ، والبطيئة الحركة.
وهذا يعني أن المستخدمين يشاركون مؤقتًا في “المهام غير القائمة” ، مثل مشاهدة فيلم ، أو اللحاق بالرسائل الإلكترونية ، أو قراءة كتاب أو ببساطة البحث عن النافذة ، طالما أن السيارة تقوم بأقل من 37 ميلاً في الساعة.
يقول الرؤساء إن هذا “يقلل من عبء عمل السائق في حركة التوقف والتخلي ، ويعيد وقتًا ثمينًا” لعملائه.
عندما تكون حركة المرور والظروف البيئية مناسبة ، سيتم إخطار السائق بأن STLA AutoDrive متاح للاستخدام.
بمجرد تنشيطه بالضغط على زر على عجلة القيادة ، يتحكم النظام في السيطرة وسيحافظ على مسافات آمنة ، وضبط السرعة ، وإدارة التوجيه والكبح بسلاسة بناءً على تدفق حركة المرور “.
تراقب السيارة المدمجة في الدماغ ، مدعومة بمجموعة من المستشعرات ، باستمرار المحيط “لضمان الوعي العالي والتشغيل الموثوق به ، حتى في الليل أو في الظروف الجوية الصعبة مثل المطر الخفيف أو رذاذ الطرق”.
وتقول العلامة التجارية إن النماذج المزودة بالتكنولوجيا ستحصل أيضًا على أجهزة استشعار للتنظيف الذاتي التي تطهير أي الأوساخ والأوساخ للتأكد من أنها يمكن أن تعمل مع “الموثوقية الأمثل والوظائف”.
تصل التكنولوجيا بعد عامين من استيعاب Stellantis Aimotive ، وهو مطور رائد لبرنامج الذكاء الاصطناعي المتقدم وبرامج القيادة المستقلة ، مقابل رسوم غير معلنة في عام 2022 حيث تتطلع إلى التقدم في أنظمة القيادة الذاتية الخاصة بها للانتقال وجهاً لوجه مع المنافسين.
ما هي تقنية القيادة المستقلة؟
هناك خمسة مستويات (أو ستة إذا قمت بتضمين المستوى 0) من الحكم الذاتي للتكنولوجيا بمساعدة السائق – مزيج من برامج الذكاء الاصطناعي الشديد (AI) ، تقنية LIDAR و RADAR استشعار الرادار:
المستوى 1 – القيادة بمساعدة: يتطلب من السائق دائمًا التحكم الكامل في السيارة ولكن يمكن مساعدة أنظمة المساعدة في القيادة مثل Adaptive Contraise Control أو Lane Keep Assist.
سيكون معظم السائقين على دراية بهذا المستوى لأن أنظمة السلامة هذه تعتبر المعيار في السيارات الجديدة ، وشرط للحصول على درجات سلامة Euro NCAP الجيدة.
المستوى 2 – القيادة الآلية جزئيًا: يتطلب أيضًا من السائق أن يكون متحكمًا بالكامل في السيارة ولكن يمكن مساعدته من خلال أنظمة التوجيه الطولية أو الجانبية (الأنظمة التي تتحكم في سرعة السيارة والمسافة من مركبات أخرى وتساعد السيارة في البقاء في المسار أو على مسار معين) خلال الرحلة أو أثناء وقوف السيارات.
الفرق الرئيسي مع المستوى 1 هو أنه ينفذ التوجيه الآلي جزئيًا.
مثال على المستوى 2 هو Ford's Bluecruise – حيث يمكنك تجربة القيادة الخالية من اليدين على الطريق السريع.
المستوى 3 – القيادة الآلية المشروط: يتولى مهام القيادة الديناميكية مثل التوجيه والكبح والتسارع في ظل ظروف معينة.
Mercedes 'Drive Pilot هو نظام مستقل من المستوى 3 يسمح لك بإخراج يديك من عجلة القيادة وعينيك عن الطريق – على سبيل المثال لتشغيل لعبة على الشاشة – في ظل ظروف معينة.
المستوى 4 – القيادة الآلية للغاية: المرحلة قبل القيادة المستقلة وتعني أن السيارة يمكنها التنقل في معظم الرحلة نفسها. ليس للسائق بالضرورة ضروريًا (مكوك الركاب) ويمكن للسائق والراكب قضاء الرحلة في التركيز على أشياء أخرى مثل مشاهدة التلفزيون.
لم يعد السائق مسؤولاً عن الحوادث أو المخالفات المرورية.
المستوى 5 – القيادة المستقلة: هذا هو عندما تنفذ السيارة جميع وظائف القيادة نفسها ولا يقوم السائق بأي قيادة على الإطلاق أو يولي أي اهتمام لما يجري على الطريق. من الناحية الفنية ، لم يعد السائق سائقًا – لا يوجد سوى ركاب.
كانت مرسيدس أول شركة تصنيع تتمتع بتقنية القيادة المستقلة من المستوى 3 المعتمدة قانونًا في نماذج EQS و S-Class الخاصة بها
ليس لدى مرسيدس EQS واحدة من أطول نطاقات أي EV ، 481 ميلًا ، بل لديها أيضًا تقنية قيادة ذاتية المستوى 3
ما هي ماركات السيارات التي تقود دفعة القيادة المستقلة؟
توفر جميع الشركات المصنعة للسيارات في جميع المجالات بالفعل مستويات أقل من تقنية القيادة المستقلة ، ولكن بعض العلامات التجارية قد تقدمت في سباق التسلح في السنوات الأخيرة.
في أبريل 2023 ، أطلقت فورد ميزة القيادة الخالية من اليدين والتي أصبحت الأولى من نوعها في المملكة المتحدة بعد أن حصلت عليها الحكومة الخضراء.
إن نظام Bluecruise للعلامة التجارية – المتوفر على سيارة Mach -E الكهربائية سيارات الدفع الرباعي – يسهل السائقين الذين يرفعون أيديهم من عجلة القيادة للسماح للمركبة بتوجيه نفسها وكذلك تسريع وإبطاء.
كانت أول ميزة “أتمتة جزئية” بمساعدة القيادة التي تم تمريرها بشكل قانوني للاستخدام على الطرق في أوروبا ، بعد أن حصلت على موافقة من قسم النقل.
وهي مجهزة بقيود مدمجة لضمان عدم إساءة استخدام السائقين على النظام ؛ تعني تقنية Geofencing أنه لا يمكن تنشيطه إلا عندما يتم تشغيل السيارة على الطرق السريعة والكاميرات في المقصورة ، مسح المستخدم للتأكد من أنه ينتبه في جميع الأوقات وسوف يقومون بتكليف السيارة تلقائيًا إذا فشلوا في استعادة السيطرة.
تم تعيين Ford Bluecruise على أنها أتمتة من المستوى 2 ، مما يعني أن السائقين يمكن أن يرفعوا أيديهم من عجلة القيادة ، لكن يجب عليهم إبقاء أعينهم على الطريق في جميع الأوقات وأن يكونوا قادرين على استعادة السيطرة على السيارة فورًا إذا طُلب منها.
ومع ذلك ، فإن الشركات الأخرى تتقدم في السباق لتقديم سيارات القيادة الذاتية الكاملة وجلبت القيادة المستقلة من المستوى 3 إلى السوق.
في عام 2022 ، أصبحت مرسيدس أول صانع سيارات يقدم نظام قيادة مستقل من المستوى 3 المعتمد قانونًا.
تتيح قيادة Pilot ، المتوفرة على الفئة S و Eqs في ألمانيا ، القيادة بعيون خالية من اليدين على الطرق السريعة والطرق السريعة التي تصل إلى 40 ميل في الساعة. قم بتشغيل لعبة أو شاهد فيلمًا – ليس عليك “القيادة” بالمعنى النموذجي.
بعد ذلك بعامين ، أصبحت BMW في عام 2024 أول صانع سيارات في العالم يحصل على موافقة لمجموعة من نظام مساعدة القيادة من المستوى 2 (مساعد طريق BMW) ونظام المستوى 3 (BMW Placot L3) في نفس السيارة مع السيارة مع BMW 7 Series.
يمكن أن تكون برامج تشغيل Series 7 خالية من اليدين و “Eyes-Off” في ظل ظروف معينة بسرعات تصل إلى 37 ميلاً في الساعة-كما هو الحال في اختناقات حركة المرور السريعة.
والمال المستثمر في المبالغ السخيفة: استثمرت VW 2.3 مليار دولار في شركة Horizon التابعة لشركة Beijing Robotics ، في حين تعهدت Toyota بمقدار 2.2 مليار جنيه إسترليني لتطوير برامج ذاتية القيادة.
تقدم BMW أيضًا تقنية قيادة مستقلة المستوى 3 في سلسلة 7 والتي يمكن استخدامها في اختناقات المرور على الطرق السريعة التي تصل إلى 37 ميلاً في الساعة وتتيح لك أن تكون خالية من اليدين وخالية من العيون
المملكة المتحدة قادرة نظريًا على الحصول على سيارات ذاتية القيادة على طرقها في وقت مبكر من عام 2026 ، لكن يبدو من غير المرجح أن يحدث هذا
هل القيادة المستقلة قانونية في المملكة المتحدة؟ متى يمكن أن نتوقع سيارات ذاتية القيادة بالكامل؟
أصبح قانون المركبات المستقلة في المملكة المتحدة (AV) قانونًا في 20 مايو 2024.
ثم قال وزير النقل مارك هاربر إنه يعني أن “المركبات ذاتية القيادة يمكن طرحها على الطرق البريطانية في أقرب وقت عام 2026”.
تغطي AV ACS العديد من النقاط بما في ذلك مطالبة المركبات ذاتية القيادة باختيار اختبار السلامة لإثبات أنها قادرة على ذلك مثل السائقين البشريين ووضع إطار قانوني للمسؤولية عن حوادث القيادة المستقلة.
ومع ذلك ، تشمل المملكة المتحدة حاليًا فقط سيارات القيادة المستقلة من المستوى 3 المعروضة Nissan Ariya مع نظام Propilot الخاص بها ، وفئة Mercedes EQS و S مع Drive Pilot و BMW 7 Series مع الطيار الشخصي L3 – نحن على بعد خطوة من 2026 التوقعات ذاتية القيادة.
إذن ، هل القيادة المستقلة آمنة اليوم؟
وجدت دراسة أجريت عام 2024 أجرتها جامعة سنترال فلوريدا أن المركبات ذاتية الحكم أو ذاتية القيادة لديها معدلات حوادث أقل من البشر في مناطق العمل وأحداث المرور و “الحركات المقدمة”.
بيانات التعطل التي تضم 2100 مركبة مستقلة و 35113 مركبة تعتمد على الإنسان في كاليفورنيا بين عامي 2016 و 2022 ، ومع ذلك ، وجدت أيضًا أن السيارات ذاتية القيادة تكافح إذا كانت تقود في ظروف منخفضة الإضاءة مثل شروق الشمس أو غروب الشمس على الطرق مع العديد من المنعطفات.
تجارب التاكسي ذاتية القيادة في الولايات المتحدة هي المصدر الرئيسي الآخر لأبحاث السلامة في هذه المسألة.
تشارك Waymo وشركة القيادة المستقلة الأخرى التي تم الإبلاغ عنها في كلا من السيارات التي تم الإبلاغ عنها في حوادث أقل من المركبات التي تعتمد على الإنسان.
قامت Cruise ، بالتزامن مع معهد أبحاث النقل بجامعة ميشيغان (UMTRI) ، بتحليل 5.6 مليون ميل من البيانات التي تحركها البرد كمعيار لمقارنة AVS. وجدت Cruise أن مركباتها متورطة في عدد تصادمات أقل بنسبة 65 في المائة بشكل عام.
على الجانب الآخر ، وجدت الإدارة الوطنية لسلامة النقل على الطرق السريعة (NHTSA) أن الخطأ البشري يمثل 94 في المائة إلى 96 في المائة من جميع حوادث السيارات.
حتى أنه لا يبدو أن إحصائيات السلامة التي يمكن تشجيعها كافية لإقناع العديد من الناس على الرغم من ذلك: اقترحت دراسة أجراها معهد المهندسين الميكانيكيين عام 2023 عام 2023 أن سبعة من كل عشرة أشخاص سيكونون غير مريحين في سيارة مستقلة دون أي سيطرة بشرية.
ما يقرب من ثلث الناس قلقون بشأن كيفية تعامل السيارة مع الحوادث.
يمكن لمجموعة ميشيل بريفيت ، المؤسس المشارك لمجموعة Women Drive Electric Facebook ، أن ترى كيف يمكن أن تكون التكنولوجيا المستقلة مثيرة للخلاف ولكنها تعتقد أنها أيضًا “مثيرة”: “أستطيع أن أفهم سبب شعور هذه الخطوة المستقبلية بالانزلاق نحو صعود الآلات ، السماح لهم بالتفكير بالنسبة لنا بدلاً من مجرد “فعلنا” بالنسبة لنا ، ولكن تم الترحيب بتقنية EV المستقلة بحرارة في عادات القيادة الخاصة بنا مع أمثال الطيار الآلي والكشف عن الحوادث تحذيرات.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.