ارتفع عدد الأعطال المرتبطة بالحفر بمقدار الربع هذا الصيف مقارنة بالعام الماضي، حسبما تظهر أرقام جديدة من مؤشر الحفر التابع لـ RAC.
قامت شركة RAC، التي لديها فرق خدمة متنقلة على مستوى البلاد، بحضور 5035 انهيارًا متعلقًا بالحفر بين شهري يوليو وسبتمبر.
وهذا يزيد بنسبة 25 في المائة عن الأعطال المسجلة خلال نفس الأشهر من عام 2024 والبالغ عددها 4040.
وفي الفترة ما بين 1 أكتوبر 2024 و1 أكتوبر 2025، عانى سائقو السيارات من 25758 عطلًا مرتبطًا بالحفر – بمتوسط 71 يوميًا – مع وصول فواتير إصلاح السيارات العائلية إلى 590 جنيهًا إسترلينيًا.
ويمثل هذا زيادة بنسبة 11 في المائة في عدد الحوادث المسجلة خلال العام السابق.
بعض المشاكل الناجمة عن الحفر التي عانت منها المركبات بمساعدة دوريات مركز الأنشطة الإقليمية شملت نوابض تعليق مكسورة وعجلات مشوهة وممتصات صدمات تالفة.
قامت RAC، جنبًا إلى جنب مع الهيئات الصناعية الأخرى بما في ذلك جمعية معالجات سطح الطرق (RSTA) وجمعية مستحلب التجوال (REA)، بحملة مستمرة لحث السلطات المحلية على القيام بالمزيد من أعمال صيانة الطرق الوقائية لمعالجة المشكلة بشكل استباقي.
وتأتي دعوتهم الأخيرة للعمل في الوقت الذي يزعم فيه 59 في المائة من السائقين أن الطرق المحلية التي يقودون سياراتهم عليها هي في حالة أسوأ هذا العام مقارنة بالعام الماضي، حيث ذكر 47 في المائة من الأشخاص الذين شملهم الاستطلاع الذي أجرته RAC أن إصلاح الطرق المحلية التي يديرها المجلس هو أهم “مصدر للقلق” لعام 2025.
لكن من الملحوظ أن هذا انخفاض حاد مقارنة بـ 73 في المائة الذين قالوا نفس الشيء في عام 2024.
حفرة في شركة JCB Power Systems في ديربي في اليوم الوطني للحفر، لاختبار آلة “Pothole Pro” وإعادة تأكيد التزام الحكومة بمبلغ 1.6 مليار جنيه إسترليني لإصلاح الحفر في إنجلترا. تاريخ الصورة: الأربعاء 15 يناير 2025.
مخروط مروري يحذر السائقين من وجود حفرة على الطريق في 25 أبريل 2024 بالقرب من نورثويتش، المملكة المتحدة.
العثور على حفرة خطيرة في طريق ريفي في قرية رادلي السفلى.
ويزعم 29% من مستخدمي السيارات أن سياراتهم تعرضت لأضرار ناجمة عن الحفر في الأشهر الـ 12 الماضية.
وقال سيمون ويليامز، رئيس سياسة RAC الليلة الماضية: “التأكيد على أن المزيد من السائقين وقعوا في خطأ الحفر هذا الصيف مقارنة بالصيف الماضي أمر مثير للقلق.
“إذا لم يكن هناك شيء آخر، فهو يؤكد المهمة الضخمة المتمثلة في إعادة الطرق التي يعتمد عليها ملايين الأشخاص إلى مستوى محترم بعد سنوات من الإهمال.
“كل انهيار في الحفرة يعني المتاعب والإحباط والتكلفة في النهاية للسائقين – ما يصل إلى 590 جنيهًا إسترلينيًا لأي شيء أسوأ من ثقب العجلة.
“بالنسبة لأولئك الذين يقودون عجلتين، فإنهم يشكلون خطرًا تامًا.
لكن المد قد يتحول أخيرًا.
“على الرغم من أرقام الأعطال المخيبة للآمال، فإن نسبة صغيرة ولكن متزايدة من السائقين تخبرنا أن طرقهم المحلية في حالة أفضل مما كانت عليه قبل 12 شهرًا.
“تمارس الحكومة أيضًا ضغوطًا على المجالس لفعل الشيء الصحيح عندما يتعلق الأمر بصيانة الطرق، حيث تطلب من كل سلطة في إنجلترا أن تحدد بدقة الصيانة الوقائية التي قامت بها وتخطط للقيام بها – وهو أمر طالبنا به منذ فترة طويلة.”
“كدولة، نحن بعيدون جدًا عن الحصول على الطرق التي يستحقها الجميع.
لكننا نأمل أن يتم وقف هذا التعفن على الأقل، وأن تمنح تسويات التمويل الجديدة متعددة السنوات السلطات المحلية اليقين الذي تحتاجه لتخطيط وتنفيذ برامج أفضل لصيانة الطرق.
“لن يؤدي هذا إلى إصلاح الطرق التي هي في حالة يائسة فحسب، بل سيمنع ظهور الحفر المستقبلية في المقام الأول.”
وفي الوقت نفسه، أضاف الرئيس التنفيذي لجمعية معالجة أسطح الطرق مايك هانزفورد: “من المهم أن تفكر سلطات الطرق السريعة في استخدام علاجات صيانة وقائية فعالة من حيث التكلفة على الطرق التي هي في حالة جيدة حاليًا، لإبقائها على هذا النحو لفترة أطول”.
“نود أيضًا أن نشجعهم على إصلاح الحفر والأضرار الأخرى بشكل دائم قدر الإمكان، ومعالجة هذه الطرق، عند الاقتضاء، في الصيف التالي لمنع وصول المياه والتسبب في المزيد من الأضرار.
“في الطرق المليئة بالحفر على نطاق واسع، حيث يلزم الاستبدال، يمكنهم أيضًا توفير المال عن طريق إعادة تدوير المواد الموجودة في الطريق الجديد.
“تعلن سلطات الطرق السريعة التي تتبنى هذه الممارسات عن بعض من أفضل الطرق حالة في البلاد وبعض من أقل عدد من الحفر لكل ميل من الشبكة.”