هذه هي اللحظة التي يقفز فيها متسابق Maredevil Motocross بين شاحنتين متحركتين ، وليس فقط التراجع بين HGVs ولكن أيضًا تطهير طريق الطريق السريع في نفس الوقت.
لكن حيلة Bonkers التي تؤديها حرة محترفة Motocrosser Luc Ackermann تقريبًا تخطئ بشكل فظيع.
هذا الإنجاز هو الأحدث في كتالوج خلفي من الأعمال المثيرة ذات الأوكتان العالية التي يدفعها ريد بول وفريقها من الرياضيين برعاية.
وصفت قفزة مرعبة ، وقال إنها “إنجاز علمي بقدر عرض لمهارة Ackermann وغريزته”.
من سرير شاحنة تتحرك بسرعة 12 ميلًا في الساعة ، يقوم اللاعب البالغ من العمر 27 عامًا من Mühlhausen في ألمانيا بتسريع دراجته النارية KTM إلى 54 ميلًا في الساعة قبل إطلاقه من منحدر في الهواء بسرعة 46 ميل في الساعة.
في منتصف الطيران ، يقوم أكرمان بعد ذلك بإجراء “تسونامي الخلفية” مع حل حاجز مرتفع تسعة أمتار مثل سائقي السيارات في إنجلترا عادة عند القيادة على طول طريق سريع ذكي. امتدت القفزة على ارتفاع 40 مترًا ، مع وجود فجوة 23 مترًا بين HGVs المتحركين.
مع شقيقه ، زميله Freestyle Motocross Rider Hannes ، على متن شاحنة الإقلاع لإعطاء الإشارة الحرجة للحظة الدقيقة التي يجب إطلاقها – والتي تعتمد بشكل أساسي على توقيت دقيق داخل نافذة نصف ثانية فقط – فإن الخدعة تقريبًا تأخذ منعطفًا مروعًا للأسوأ.
تُظهر اللقطات أن أكرمان يصطدم به عاصفة من الرياح ، والتي يبدو أنها تدفعه خارج الدورة أثناء الطيران عبر الهواء رأسًا على عقب ، وهبط بالقرب من جانب مقطورة الشاحنة الثانية.
هذه هي اللحظة التي يقفز فيها متسابق Maredevil Motocross بين شاحنتين متحركتين ، وليس فقط التراجع بين HGVs ولكن أيضًا تطهير طريق الطريق السريع في نفس الوقت. لكن حيلة الخدعة “المخطط لها بدقة” لا تذهب بالكامل للتخطيط …
Red Bull Bridge Traverse هو أول محاولة على الإطلاق للقفز بين سيارتين متحركتين ، ناهيك عن طريق طريق الطريق السريع
على الرغم من الهبوط في تربية الشعر ، يقول ريد بُل إن أول “جسر جسر” في العالم بين شاحنتين متحركتين كان “مخططًا ومحسوبًا بدقة لضمان أقصى قدر من الأمان”.
توماس ستغل ، رئيس قسم ابتكار الأداء العالمي في مركز الأداء الرياضي للشركة في ثلجاو ، النمسا ، قيل إنه قام بتحليل “كل التفاصيل” من الحيلة.
وقال ريد بُل إنه قام بقياس تسارع دراجة نارية وسرعات الشاحنات وزاوية الإقلاع ومسار الرحلة وظروف الرياح.
“لقد تحول هذا التحضير التفصيلي إلى ما قد يبدو أنه حيلة عالية الخطورة للمراقب غير الرسمي ، إلى ما كان في الواقع عملية خاضعة للرقابة ومحسوبة” ، كما زعم صانع مشروبات الطاقة.
بعد مشاهدة اللقطات ، لسنا مقتنعين تمامًا …
وأضاف: “تم تشبيه المشروع بحل معادلة الفيزياء الحية ، حيث كان على السرعة والمسار والديناميكا الهوائية أن تتوافق تمامًا مع قرار الانقسام الثاني-مزيج لالتقاط الأنفاس من العلوم والمهارة”.
ومع ذلك ، ليس هناك شك في أن عاصفة من الرياح تهب على مسارها حيث يتم دفع دراجته النارية جانبيًا خلال الظهر الخلفية وأنه يصطدم تقريبًا بالجانب المرتفع من منحدر الهبوط في الشاحنة الثانية نتيجة لذلك.
من سرير شاحنة تتحرك بسرعة 12 ميلًا في الساعة ، يقوم اللاعب البالغ من العمر 27 عامًا من Mühlhausen في ألمانيا بتسريع دراجته النارية KTM إلى 54 ميلًا في الساعة قبل إطلاقه من منحدر في الهواء بسرعة 46 ميل في الساعة. في منتصف الرحلة ، يقوم أكرمان بعد ذلك بإجراء “تسونامي الخلفية” مع حل حاجز مرتفع تسعة أمتار كما ستراه على الطريق السريع الذكي في المملكة المتحدة
يظهر مقطع الفيديو التفصيلي لـ Red Bull عن The Bridge Traverse Stunt ، الذي تم تصويره باستخدام طائرة بدون طيار ، أن أكرمان يتم دفعه إلى الخارج عن طريق الريح أثناء معلقه رأسًا على عقب من دراجته النارية KTM
كما ترون من هذه الزاوية ، يتحول مسار القفز من Ackermann بشكل كبير بعد أداء الخلفية …
يوضح هذا المقطع المأخوذ من لقطات الطائرات بدون طيار مدى قرب أكرمان من فقدان منحدر الهبوط في الشاحنة الثانية ، مما يتصاعد على الحافة المطلقة لـ HGV …
أعطيت سائقي الشاحنات المهمة الشاقة المتمثلة في الحفاظ على HGVs طولها 31 مترًا بسرعة ثابتة ، ميتة مستقيمة مع وجود فجوة 23 مترًا حتى يتمكن لوك من أداء القفزة على طريق سريع ألماني في Aldenhoven.
لجعل الأمور أكثر صعوبة ، تعتبر Tsunami Backflip واحدة من أكثر الحركات تعقيدًا وخطورة لأداءها.
ومع ذلك ، يقول أكرمان إنها “واحدة من حيله المفضلة”.
وأوضح: 'أنا أقلب الدراجة رأسًا على عقب بينما تمسك بالمقود وأعلق بشكل أساسي أسفل الدراجة في خط مستقيم. الجزء الأصعب هو التناوب على الدراجة قبل أن أؤدي إلى الهبوط. بدلا منا منا!
يقوم بمسح الطريق السريع على الطريق السريع بحوالي ثلاثة أمتار للتأكد من أنه لن يتلامس مع الهيكل المعدني ساقيه بينما كان يطير المقلوب على آلة KTM.
على الرغم من الهبوط في تربية الشعر ، يقول ريد بُل إن “اجتياز الجسر” الأول في العالم بين شاحنتين متحركتين كان “مخططًا ومحسوبًا بدقة لضمان أقصى قدر من السلامة”
توماس ستوجل (في الصورة اليمنى) ، رئيس ابتكار الأداء العالمي في مركز الأداء الرياضي للشركة في ثالجاو ، النمسا ، قيل إنه قام بتحليل “كل التفاصيل” من حيلة أكرمان
أجريت القفزة التي تحدد الموت على قسم مغلق من الطريق في Aldenhoven بالقرب من حدود بلجيكا على بعد حوالي 40 ميلًا إلى الغرب من Dusseldorf
أثناء تشغيل الممارسة ، اعترف المتسابق Stunt: “الآن ، الرياح قوية نوعًا ما. لذلك ، في قفزة لي الأولى ، أرسلتني الريح حتى الآن إلى الجانب ، لذلك كنت خائفة للغاية “
قبل أن تواجه محاولة تحدي الموت ، قال أكرمان: “ليس فقط مع الحركة تعطيني الدوار ، بل يجب أيضًا أن أكون على دراية بالمواد المتقاطعة وأحتاج إلى أن أكون دقيقًا بنسبة 100 في المائة في توقيتي حتى لا أضرب العلامة”.
أثناء تشغيل الممارسة ، اعترف المتسابق Stunt: “الآن ، الرياح قوية نوعًا ما. لذلك ، في قفزة لي الأولى ، أرسلتني الريح حتى الآن إلى الجانب ، لذلك كنت خائفة للغاية.
بينما يتم إغلاق الطريق السريع في الاتجاه الذي تسير فيه الشاحنات ، يبدو أن الطريق المزدوج في الاتجاه المعاكس مفتوح كالمعتاد ، حيث يلتقط السائقون اللحظة المذهلة على هواتفهم.
على الرغم من أن هذا سيكون قد تم تنظيمه بواسطة Red Bull – وهو هبة واضحة من خلال وضع المنتج المحظوظ في أحد مقاطع الوسائط الاجتماعية للعلامة التجارية أدناه.
امتدت القفزة على ارتفاع 40 مترًا ، مع وجود فجوة 23 مترًا بين HGVs المتحركين. قام أكرمان بتصوير أحد سائقي الشاحنات الرفيعة قبل أن يأخذوا حيلة “Red Bull Bridge Traverse” في Aldenhoven ، ألمانيا
يقول Ackermann إن Tsunami Backflip هي “واحدة من حيله المفضلة”. وأوضح: 'أنا أقلب الدراجة رأسًا على عقب بينما تمسك بالمقود وأعلق بشكل أساسي أسفل الدراجة في خط مستقيم. الجزء الأصعب هو التناوب على الدراجة قبل الهبوط “
بعد الانتهاء من الحيلة ، قال أكرمان ، 27 عامًا ، من موهلاوزن في ألمانيا ، إنه “غارق” بعاطفة
استغرقت الاستعدادات عدة أيام وكان هناك الكثير من التوتر. 'أن يكون هذا رفع كان مجرد ساحقة. لقد احتفلت حقًا – لقد ذهبت بشكل أساسي إلى الجنون “، علق المدارس
بعد إكمال الخدعة المذهلة بنجاح ، وصف أكرمان الإصدار العاطفي بأنه “ساحق”.
وقال “كان الشعور بعد القفزة لا يصدق لأنني أدركت أنه كان كافيًا”.
استغرقت الاستعدادات عدة أيام وكان هناك الكثير من التوتر.
'أن يكون هذا رفع كان مجرد ساحقة. لقد احتفلت حقًا – لقد ذهبت في الأساس نصف مجنون.
عند التعليق على تورط سائقي الشاحنات المدربين خصيصًا – فرانز راينثالر ووالتر كراناوينتر – أضاف أكرمان: “يجب أن يكون لدي ثقة كاملة في فريقي لهذا المشروع.”