كشف تقرير جديد صادم أن ما يقرب من ثلث سائقي السيارات الشباب قاموا بتصوير أنفسهم أثناء القيادة.
أظهر استطلاع للرأي شمل 1000 شاب وشابة تتراوح أعمارهم بين 18 و26 عاما أن 31% سجلوا أنفسهم – وأكثر من نصفهم قاموا بعد ذلك بتحميل المحتوى على وسائل التواصل الاجتماعي للحصول على الإعجابات، على الرغم من إمكانية استخدامه كدليل إدانة.
وتقول منظمة IAM RoadSmart الخيرية للسلامة على الطرق إن أمثلة مثل هذه الاعترافات بالتهور أثناء القيادة تؤكد على ضرورة قيام الحكومة بتقديم نظام ترخيص السائقين التدريجي (GDL) للحد من السائقين الجدد خلال السنوات الأولى على الطريق.
قال 31% من السائقين الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و26 عامًا إنهم التقطوا صورة أو صوروا على هواتفهم الذكية أثناء القيادة – وقام أكثر من نصفهم بعد ذلك بتحميل صورة الفيديو على وسائل التواصل الاجتماعي، على الرغم من أنها تدينهم
إن العدد المثير للقلق من سائقي السيارات الشباب الذين يرغبون في خرق القانون لتصوير أنفسهم أثناء القيادة هو مجرد غيض من فيض من الأفعال الخطيرة التي يرتكبها السائقون الذين حصلوا على الرخصة حديثًا.
وقال واحد من كل ستة مشاركين (16%) إنهم استخدموا هواتفهم لإرسال رسائل نصية وإجراء مكالمات أثناء التنقل.
يأتي هذا على الرغم من أن الحكومة قررت في عام 2022 زيادة العقوبات على لمس الهواتف أثناء قيادة السيارة، حيث يواجه المخالفون غرامات قدرها 200 جنيه إسترليني وست نقاط جزاء على رخصتهم.
يُحظر تمامًا التعامل مع الهاتف بأي شكل من الأشكال، من لمس الشاشة إلى تمرير قائمة تشغيل الموسيقى أو تصفح الإنترنت أو التقاط صورة أو لعب لعبة على الهاتف المحمول، بعد أن تحرك الوزراء أيضًا لإغلاق الثغرات القانونية في مارس 2022.
وتنطبق هذه القواعد أيضًا عندما يتوقف السائقون عند إشارة حمراء أو يعلقون في حركة المرور.
والاستثناءات الوحيدة هي إجراء مكالمات إلى خدمات الطوارئ عندما لا يكون هناك مكان آمن للتوقف واستخدام المدفوعات غير التلامسية مثل Apple Pay في مطاعم الوجبات السريعة ودفع رسوم المرور، في حين لا يزال يُسمح بإجراء مكالمات بدون استخدام اليدين.
يُحظر تمامًا التعامل مع الهاتف بأي شكل من الأشكال، من لمس الشاشة إلى تمرير قائمة تشغيل الموسيقى أو تصفح الإنترنت أو التقاط صورة أو لعب لعبة على الهاتف المحمول، بعد أن تحرك الوزراء لإغلاق الثغرات في القانون في مارس 2022
ومن بين الأفعال الخطيرة الأخرى التي اعترف بها السائقون الشباب في الدراسة، كان أكثر من اثنين من كل خمسة (41 في المائة) يجلسون خلف عجلة القيادة عندما يكونون متعبين للغاية.
وقال واحد من كل سبعة أشخاص (14 في المائة) إنهم قادوا السيارة دون ارتداء حزام الأمان، وواحد من كل عشرة أشخاص (11 في المائة) تجاوز إشارة المرور الحمراء، وواحد من كل 12 شخصاً (8 في المائة) سبق أصدقائه في سيارة أخرى.
ومن المثير للدهشة أن ثلاثة في المائة من المشاركين قالوا إنهم قادوا السيارة وهم تحت تأثير الكحول بما يتجاوز الحد الأقصى، في حين قال اثنان في المائة إنهم كانوا تحت تأثير المخدرات عن علم أثناء القيادة.
وعلى الرغم من أن النتائج أظهرت أن تسعة من كل عشرة من المشاركين يعتقدون أنهم يتبعون القواعد باستمرار، فإن واحدا من كل ستة يعترف بأنه قاد سيارته بسرعة تزيد عن 90 ميلا في الساعة.
ويواجه السائقون الذين يتم ضبطهم وهم يقودون سياراتهم بهذه السرعة على الطريق السريع خطر الحصول على ما بين أربع إلى ست نقاط أو فقدان رخصتهم، بينما يفقد السائقون الجدد رخصتهم تلقائيًا إذا حصلوا على ست نقاط أو أكثر في غضون عامين من اجتياز اختبارهم.
وفقًا لوزارة النقل، يتعرض واحد من كل خمسة سائقين لحادث خلال عام واحد من اجتياز اختبار القيادة، مع مقتل أو إصابة ما يقرب من 5000 شخص بجروح خطيرة في حادث يتضمن سائقًا شابًا في عام 2022.
ويأتي التقرير في أعقاب بيانات حصرية كشفت عنها مجلة This is Money والتي أظهرت أن ما يقرب من 1500 حادث مروري في السنوات الأربع الماضية كان من بينها تورط متدرب في أثناء اختبار القيادة.
يقول نيكولاس لييز، مدير السياسات والمعايير في الجمعية الخيرية، إن النتائج المروعة التي توصلت إليها الدراسة هي دليل آخر على أن الحكومة يجب أن تعيد النظر في تراخيص القيادة العامة لفرض قيود على السائقين الجدد أثناء حصولهم على الخبرة والمهارات اللازمة للحصول على رخصة كاملة.
وقال: “قد يشعر الشباب في كثير من الأحيان بأنهم لا يقهرون أثناء القيادة، لكن إحصاءات الحكومة ترسم صورة مختلفة”.
وفي الوقت نفسه، يكشف بحثنا عن بعض العادات المثيرة للقلق، مثل السرعة واستخدام الهواتف أثناء القيادة، والتي يمكن أن يكون لها جميعها عواقب مدمرة.
“يظهر هذا أن الحكومة بحاجة إلى النظر في تحديد حد أدنى قانوني لفترة التعلم للسماح للسائقين الجدد باكتساب الثقة والخبرة والمهارات.
“هناك أيضًا رغبة لدى السائقين الأصغر سنًا في الحصول على دورات قيادة إضافية، ولكن نظرًا للتكاليف التي يواجهونها، فإننا نعتقد أنه يجب أن يكون هناك بعض المكافآت المالية للقيام بذلك من خلال خفض تكاليف أقساط التأمين أو الضرائب.”
شرح رخص القيادة المتدرجة
كما أيدت عدد من هيئات السيارات الأخرى وجماعات سلامة الطرق أيضًا تقديم رخص القيادة التدريجية في الأسابيع الأخيرة.
ومن بين هذه المنظمات جمعية السيارات الأميركية، التي دعت حكومة حزب العمال الجديدة إلى معالجة عدد الوفيات بين المراهقين على الطرق من خلال الحد من عدد الركاب من أقرانهم في الأشهر الستة الأولى بعد اجتياز الاختبارات.
تسمح رخصة القيادة العامة للسائقين الجدد بالمرور عبر مراحل التعلم من الخبرة والقيود – من القيادة في طقس الشتاء إلى فرض قيود على عدد الركاب والقيادة في وقت متأخر من الليل – حيث تكون الإشراف مطلوبًا.
ومع تقدم السائقين الجدد عبر المراحل، فإنهم يكتسبون المزيد من الامتيازات حتى يتم منحهم رخصة قيادة كاملة بعد استيفاء جميع المتطلبات.
كما حددت الهيئة رؤيتها لنظام GDL بظروف مماثلة.
وسوف يستمر هذا الإجراء لمدة اختبارية مدتها عامان. ووفقا للقواعد الحالية، سيتم إلغاء رخص القيادة للسائقين الجدد إذا حصلوا على ست نقاط خلال الأشهر الـ 24 الأولى.
وتعتقد هيئات السيارات أن فترة GDL الممتدة لعامين من شأنها أن توفر فرصة مناسبة للسائقين الجدد لاكتساب الخبرة تدريجياً والحد من المخاطر التي تحيط بالسائقين عديمي الخبرة.
تشير الأدلة الإحصائية إلى أن أول ألف ميل يقطعها سائق شاب عديم الخبرة تكون أكثر عرضة لخطر التعرض لحادث تصادم.
تعد نيوزيلندا من بين الدول التي تطبق نظامًا مشابهًا بالفعل. في الواقع، تم تقديم نظام GDL المكون من ثلاث مراحل هناك في عام 1987 لجميع السائقين الجدد الذين تتراوح أعمارهم بين 15 و24 عامًا.
منذ صدور هذا التشريع، حدث انخفاض بنسبة 23% في إصابات حوادث السيارات للأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 15 و19 عاماً، وانخفاض بنسبة 12% للأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 20 و24 عاماً في البلاد.
وقال إدموند كينج رئيس AA: “إن إحدى القضايا الرئيسية التي تحتاج إلى معالجة هي الوفيات غير المبررة للسائقين الشباب وركابهم وغيرهم ممن يتعرضون لهذه الحوادث.
لا يدرك معظم الناس، إلا بعد فوات الأوان، أن إصابات حوادث الطرق هي السبب الرئيسي للوفاة بين الأطفال والشباب الذين تتراوح أعمارهم بين خمسة أعوام و29 عاماً وفقاً لمنظمة الصحة العالمية.
“إننا مدينون للجيل القادم بتقديم تدابير إيجابية من شأنها أن تساعدهم على التمتع بحياة صحية ومزدهرة”.
وأضاف نيكولاس لييز من IAM RoadSmart: “تشير الأدلة من جميع أنحاء العالم إلى أن ترخيص القيادة التدريجي ينقذ الأرواح ويقلل الإصابات حيث تم تقديمه.
في عام 2022، فقد أكثر من 300 شخص في بريطانيا حياتهم في أعقاب تصادم شمل سائق سيارة أصغر سنا، وأصيب أكثر من 4500 شخص بإصابات خطيرة.
“إن هذه الأرقام مروعة وحان الوقت لاتخاذ إجراءات عاجلة لوقف المزيد من الوفيات غير المبررة على طرقنا”.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا نقرت عليها، فقد نربح عمولة صغيرة. يساعدنا ذلك في تمويل This Is Money، والاحتفاظ به مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.