حذرت شركة Lister الرائدة في أن الافتقار إلى الوضوح الذي يحيط به أهداف المبيعات للسيارات الكهربائية يسبب شركات السيارات الصغيرة المخصصة في بريطانيا ، وحذرت شركة Lister الرائدة.
سواء كانت الشركات المصنعة ذات الحجم المنخفض أم لا معفاة من حظر مبيعات نماذج البنزين والديزل الجديدة من عام 2030 ، لم يتم تأكيدها بعد من قبل حزب العمل.
هذا يترك عددًا من الماركيز البريطانية الصغيرة – ولكن الأيقونية – بما في ذلك Morgan و Caterham في Limbo لا يعرفون ما إذا كانت متطلبات مبيعات السيارات الكهربائية المتزايدة تنطبق عليها أم لا.
وقال لورانس ويتاكر ، الرئيس التنفيذي لشركة Lister Motor Company ، التي تعود إلى عام 1954 ، إن الشركات المصنعة للسيارات الصغيرة تضع “جميع الخطط المستقبلية” ، حيث لا يمكنهم اتخاذ قرارات استثمارية إذا كانوا لا يعرفون ما إذا كانوا سيبقون معفيين.
متحدثًا في مقابلة مع GB News يوم الأربعاء ، علق ويتاكر: “نحن جميعًا في حالة توقف تام حتى نعرف ما هو موقف الحكومة في هذا.”
بعد ذلك ، أعقب بيان أصدره ويتاكر الذي قال: “هذا العام ، لدينا 71 في مجال الأعمال ، كان لدينا خطط لإنشاء سيارة جديدة تمامًا للطريق ، وهو أول طراز جديد لدينا منذ أكثر من 32 عامًا.
“كما هو الحال ، مع عدم الوضوح بشأن القواعد المستقبلية لسيارات الموافقة على نوع IVA أو SVA ، اتخذنا قرارًا صعبًا للغاية ومختصرًا لوضع جميع الخطط المستقبلية.”
ما إذا كانت شركات تصنيع السيارات ذات الحجم الصغير معفاة من تفويض مركبة الانبعاثات الصفرية (ZEV) ، لم يتم تأكيد شركات مثل Lister في “توقف”
ال تفويض مركبة الانبعاثات صفر (ZEV) تم إصدار قانون في يناير الماضي من قبل حزب المحافظين لإنشاء مسار ملزم لاستخلاص سيارات الوقود الأحفوري الجديدة على مدار العقد المقبل.
يتطلب الأمر من ماركات السيارات بيع نسبة محددة محددة من EVs كل عام. في عام 2024 كان 22 في المائة ، وارتفع العتبة هذا العام إلى 28 في المائة.
ستستمر في الارتفاع كل عام حتى يصل إلى 80 في المائة في عام 2030 – مع إعفاء بعض الهجينة – وفي النهاية 100 في المائة من مبيعات سيارات الانبعاثات بحلول عام 2035.
الغرامة لفقدان الحصص السنوية هي معاقبة 15000 جنيه إسترليني لكل الهدف.
وقد اقترح في الأصل أن صانعي السيارات الذين ينتجون أقل من 1000 وحدة في السنة سيتم إعفاؤهم من القواعد ، لكن هذا لم يتم بعده بعد.
في بيان في وقت سابق من هذا الأسبوع ، نشر ويتاكر: “في الماضي ، فإن الشركات المصنعة للسيارات البريطانية ذات الحجم الصغير مثل أنفسنا ، مورغان ، كاترهام ، جينيتا ، إلخ ، تم إعفاء من متطلبات الانبعاثات لأننا ننتج أقل من 1000 سيارة سنويًا بموجب موافقة نوع IVA أو SVA.
“ومع ذلك ، حتى الآن ، لم تذكر حكومة المملكة المتحدة بعد ما إذا كان هذا الإعفاء سيستمر”.
يتم بالفعل إعفاء شركات السيارات ذات الحجم الصغير من القواعد الأخرى التي يتم تطبيقها على العلامات التجارية الرئيسية ، مثل اختبار التصادم بسبب قيود التكلفة.
أوضح Whittaker أخبار GB أن صانعي البوتيك لا يمكنهم التكيف مع لوائح جديدة بالطريقة نفسها التي يمكن للمصنعين الكبار – أو تحمل تكوين تشكيلة مع مجموعة متنوعة من أنواع الوقود.
وقال “على عكس الشركات المصنعة الكبار ، يمكنهم تحمل تكاليف القيام ببعض السيارات الكهربائية ، وبعضها الهجين ، وبعض سيارات البنزين والديزل – لا يمكننا تحمل ذلك”.
يفرض The ZEV أن شركات صناعة السيارات على بيع حجم متزايد من EVs بين الآن و 2035 – هذا العام هو 28 ٪
قال لورانس ويتاكر ، الرئيس التنفيذي لشركة Lister Motor Company ، إن الشركات المصنعة الصغيرة في “الجمود” حتى تعطي الحكومة الوضوح في موقف Zev
بدون إرشادات واضحة حول اللوائح المستقبلية ، لا يمكن للمصنعين الصغار مثل Lister تطوير نماذج جديدة.
وقال ويتاكر لـ GB News: “إذا كنا سنستثمر 5 ملايين جنيه إسترليني في النموذج الجديد التالي ، وهو ما نريد القيام به من الواضح ، وما إذا كان هذا كهربائيًا أو ما إذا كان بنزينًا ، فمن الواضح أننا بحاجة فقط إلى معرفة ما يمكننا فعله”.
إن قول الشركات المصنعة الصغيرة في “الجمود” طلب “تحديث عاجل للتشريع”.
تم افتتاح استشارة الحكومة في تفويض ZEV وأي قدرات مرونة في أواخر العام الماضي وتبقى في الجلسة.
يقول الوزراء إنه “مصمم على دعم شركات السيارات لأنها تجدد خطوط الإنتاج الخاصة بهم ، وتعديل خطط أعمالهم ، وتطوير التكنولوجيا اللازمة للجيل القادم من مركبات الانبعاثات الصفرية”.
ما هي تفويض مركبة الانبعاثات الصفر (ZEV)؟
تتطلب تفويض مركبة الانبعاثات (ZEV) التي تم نقلها في القانون بموجب حكومة ريشي سوناك المحافظة (ZEV) للمصنعين زيادة حصة سيارات الانبعاثات التي يبيعونها كل عام.
نظرًا لعدم وجود مركبات لخلايا وقود الهيدروجين التي تباع في بريطانيا اليوم ، فإن هذا يعني في المقام الأول زيادة في مبيعات السيارات الكهربائية.
تعمل التفويض على نظام ائتماني حيث يتم منح الشركات المصنعة أو تجريدها من الاعتمادات إذا كانت Overperform أو Onlderperform على الحصص السنوية.
يمكن للمصنعين اختيار ضمان هذه الاعتمادات لسنوات المستقبل إذا كانت هناك حاجة أو يمكن بيعها إلى صانعي السيارات الذين يحتاجون إلى ضعف الأداء الذين يحتاجون إليها لتجنب الغرامات.
يمكن للتكتلات ، مثل Group Volkswagen و Stellantis ، استخدام الاعتمادات من علامة تجارية واحدة تحت مظلة لها لمساعدة علامة تجارية أسوأ أداء يمتلكها.
لكن الشركات المصنعة تكسب أيضًا اعتمادات لبيع السيارات المنخفضة الانبعاثات ، مثل الهجينة المكوّنة.
يفرض The ZEV أن صانعي السيارات على بيع حجم متزايد من EVs بين الآن و 2035
إذا قام صانع سيارات بفوز هدف ثاني أكسيد الكربون (الذي يتم تعيينه بشكل فردي لكل علامة تجارية) عن طريق تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، فيمكنهم ، خلال السنوات الثلاث الأولى ، تحويل غرفة التنفس هذه إلى ائتمانات ZEV بسعر صرف.
ومع ذلك ، فإن الفشل في تحقيق أهداف المبيعات المئوية السنوية مع الاعتمادات كل عام سيؤدي إلى 15000 جنيه إسترليني لكل عقوبات مالية.
أهداف مبيعات سيارات ZEV هي:
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.