قام جاكوار لاند روفر ، صانع السيارات البريطاني ، بتكريم رئيس الوزراء البريطاني سير وينستون تشرشل مع نموذج “جديد” محدود باسمه بسعر طلب ضخم.
تم الكشف عن إصدار Land Rover Defender V8 Churchill يوم الثلاثاء ويقتصر على 10 سيارات فقط مستوحاة من رجل الدولة البريطاني والضابط العسكري و PM مرتين والسيارة التي كان يمتلكها ذات يوم.
بدلاً من أن يستند إلى أحدث مدافع حديث ، قام قسم JLR الكلاسيكي باستعراض عشرة أمثلة على الجيل السابق 4×4 ، الذي يعود إلى المحرك الذي تملكه تشرشل بعد الحرب العالمية الثانية.
تكرر السيارات الحصرية سلسلة Land Rover Series I ، التي كانت موهوبة إلى رئيس الوزراء في عام 1954.
تتوفر ثلاثة أنماط للجسم ، على الرغم من أنها تأتي جميعًا مع الطلاء الأخضر البرونزي مع جسر من جلد Weir في الداخل باعتباره إشارة إلى محرك Sir Winston.
لا تزال بعض الطرز العشرة متاحة للعملاء – على الرغم من أن هذا ليس مفاجئًا للغاية نظرًا لسعر الطلب الفلكي.
يبدأ من 232،500 جنيه إسترليني قبل الضريبة. هذا يعني مع ضريبة القيمة المضافة ، ستحتاج إلى ما يقرب من 280،000 جنيه إسترليني إذا كنت تريد واحدة. هذا أكثر من مجرد فيراري 296gts.
قامت شركة صانع السيارات البريطانية Jaguar Land Rover بتكميلية رئيس وزراء الحرب البريطاني السير وينستون تشرشل مع نموذج “جديد” محدود بسعر طلب ضخم
تم الكشف عن إصدار Land Rover Defender V8 V8 Churchill يوم الثلاثاء ويقتصر على 10 سيارات فقط مستوحاة من رجل الدولة البريطاني ، والضابط العسكري ، وسيارة PM الخاصة مرتين ، والتي كانت موهوبة له في عيد ميلاد 80 حاضرًا في عام 1954 (في الصورة)
تستند إصدار تشرشل إلى المدافع الكلاسيكي الذي خرج من الإنتاج في عام 2016 ، حيث قام قسم المانحين في JLR Classic “بإعادة بناء وإعادة الهندسة” من 2012 إلى 2016.
لدى العملاء خيار إما أنماط الجسم المكونة من ثلاثة أبواب أو خمسة أبواب ، مع توفر الأول إما كعربة محطة أو قمة ناعمة.
يتم تشغيل كل منها بواسطة محرك بنزين V8 سعة 399 حصانًا سعة 5.0 لتر متزوج من ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات.
يعد الطلاء الأخضر البرونزي عبارة عن شكل حقيقي مثل تشرشل ، حيث تم “مطابقة بعناية بالسيارة الأصلية”.
زار فريق Works الكلاسيكي المتحف حيث يتم الاحتفاظ به في سويسرا “الانغماس تمامًا في تفاصيل الفترة من الأصل” و “ضمان كل جانب من جوانب إصدار تشرشل إلى مستوى إلهامها”.
يستخدم لون التراث أيضًا على عجلات الصلب الثقيلة مقاس 16 بوصة وتفاصيل داخلية بما في ذلك تحيط وحدة التحكم المركزية.
تم جمع عينات من القطع الداخلية الأصلية للتأكد من أن جسر الزجاجة الأخضر لجلد السد شبه الأنلين هو اللون المثالي.
تتضمن لوحة القيادة تصميمًا فريدًا على مدار الساعة ، يضم وجهًا أزرق مع شريط أحمر – مستوحى من بول روجر السير وينستون تشرشل الشمبانيا.
تعتمد نسخة تشرشل على المدافع الكلاسيكي الذي خرج من الإنتاج في عام 2016 ، مع وجود سيارات مانحة من JLR Classic Works “إعادة بناء وإعادة هندسة” من 2012 إلى 2016.
يتم تشغيل كل منها بواسطة محرك بنزين V8 سعة 399 حصانًا سعة 5.0 لتر متزوج من ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني سرعات
يعد الطلاء الأخضر البرونزي عبارة عن شكل حقيقي مثل تشرشل ، حيث تم “مطابقة بعناية بالسيارة الأصلية”. زار فريق Works الكلاسيكي المتحف حيث يتم الاحتفاظ به في سويسرا لتطابقه الملون
تشمل الميزات التي تصحح الفترة الأخرى مصد أمامي مجلفن ، وشبكة شبكية معدنية كلاسيكية تتميز أيضًا ، في حين تتميز الجبهة بمصباح أمامي أسود MATT الانفرادي ، مستوحى من موقع لوحة الرقم الأمامي على 4xons الشهيرة في تشرشل.
تشمل التفاصيل الإضافية شارات “UKE 80” – لوحة أرقام سلسلة تشرشل I – على الأجنحة الأمامية وشارات مخصصة في الخلف.
تتميز المتغيرات العليا الناعمة بغطاء قماش مصنوع من المقاس ، مما يضمن ملاءمة مثالية ، مستوحاة من غطاء محرك المحرك الموجود لآخر مدافع “كلاسيكي” الذي تم إنتاجه في سوليهول في عام 2016.
يمكن إلغاء الضغط على الأقسام الجانبية والخلفية وتوحيدها لقيادة الهواء الطلق مع الاحتفاظ بالحماية من العناصر ، وقد أضافت Land Rover Classic نقاطًا إضافية إلى أسفل للحفاظ على اللوحة الضيقة بسرعات الطرق السريعة.
في حين أن هناك الكثير من التحية مع تشرشل ومحركه بعد الحرب ، لا توجد منطقة لتخزين السيجار في المقصورة.
ومع ذلك ، فإن “التحديث الودي” يشمل نظام المعلومات والترفيه الخاص يوفر التنقل وراديو DAB وتوافق Bluetooth. ومع ذلك ، فإنه يحتفظ بمظهر كلاسيكي متكامل تمامًا مع لوحة القيادة ووحدة التحكم المركزية.
في حين أن أسعار عربة 90 محطة من 279000 جنيه إسترليني تشمل ضرائب المملكة المتحدة ، فإن القمة الناعمة هي أكثر من الضغط على الحساب المصرفي.
حلقات أعلى من ثلاثة أبواب ناعمة من 291،000. الأشرق على الإطلاق هو Defender 110 THER-TOP في ماء 295200 جنيه إسترليني.
في حين أن هناك الكثير من التحية مع تشرشل ومحركه بعد الحرب ، لا توجد منطقة لتخزين السيجار في المقصورة
في حين أن أسعار عربة 90 محطة من 279000 جنيه إسترليني تشمل ضرائب المملكة المتحدة ، فإن القمة الناعمة هي أكثر من الضغط على الحساب المصرفي. حلقات أعلى من ثلاثة أبواب ناعمة من 291،000. الأشرق هو هذا المدافع 110 الصعود في ماء 295200 جنيه إسترليني
لوضع السعر في منظورها الصحيح ، يمكنك بدلاً من ذلك الحصول على Ferrari 296 GTS لنفس المال
تشمل التفاصيل الإضافية شارات “UKE 80” – لوحة أرقام سلسلة تشرشل I – على الأجنحة الأمامية وشارات مخصصة في الخلف
وقالت إدارة JLR: “تتم استعادة كل مثال بدقة وإعادة تصميمه وترقيته خلال مئات الساعات من العمل الدقيق والمعرّر من قبل لاند روفر كلاسيك ، لإنشاء مركبة مع مزيج فريد من طول العمر والقوة والفخامة والطريق على الطرق الوعرة”.
“يتم تكرير تجربة القيادة على الطرق الوعرة بفضل نظام التعليق الشامل المنعش بشكل شامل ، مع مخصصات Eibach Springs و Bilstein ، وأشرطة مضادة للالول ، ونظام توجيه كروي معاد تنشيطه ، ونظام الفرامل المقلوب.”
تقول لاند روفر إن V8 Defender Classic's V8 مفيد لـ 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 5.9 ثانية في 90 ، أو 6.1 ثانية في 110. السرعة العلوية هي 106 ميل في الساعة.
وقال دومينيك إلمز ، العضو المنتدب في JLR Classic: “إن إصدار Defender V8 Churchill Edition الكلاسيكي هو مثال رائع على ما هو ممكن عندما تلبي فكرة العميل الحرفية لخبراء لاند روفر الكلاسيكي والاهتمام بالتفاصيل.
“لقد استحوذ الخبراء المخصصون لأعمالنا على جوهر وينستون تشرشل الشهير عام 1954 لاند روفر لإنشاء هذه المركبات المحدودة الحصرية ، والتي يتم الآن تصنيعها يدويًا في منزلنا على مستوى عالمي في المملكة المتحدة.”
كان تسجيل المركبات “UKE 80” عبارة عن سلسلة Land Rover ذات القاعدة القصيرة التي قدمتها في الأصل إلى وينستون تشرشل في عقار Chartwell في 30 نوفمبر 1954 ، للاحتفال بعيد ميلاده الثمانين.
تميزت بتعديلات مفصلة على جانب الركاب من السيارة ، حيث كان الغرض الأساسي هو سائق تشرشل حول ممتلكاته.
وشملت هذه مقعدًا أوسع مع مسند ذراع مركزي ، وسخان حذيات ، ومقبض ملحق بالجلد.
بقيت المسلسل الذي أتيحته في منطقة تشارتويل حتى وفاة وينستون تشرشل في يناير 1965 ، قبل أن يتم تسليمه إلى صهره ، وهو مونس كورم سيامي كورمور.
بقيت في العائلة حتى عام 1973 وتم شراؤها من قبل مالكها السويسري الحالي في عام 2013.
ثم تمت استعادة السيارة ونقلها إلى متحف Emil Frey الكلاسيكي في Safenwil في سويسرا حيث عاشت منذ ذلك الحين.
