يتم “استبعاد” الأسرة المتوسطة من ملكية السيارة الكهربائية فيما يطلق عليه “تقسيم الثروة” في بريطانيا، وفقًا لتقرير صادر عن سوق رائد للسيارات الجديدة والمستعملة.
وجدت AutoTrader في دراسة جديدة أن أقل من النصف (48 في المائة) من الأسر التي تكسب أقل من 40 ألف جنيه إسترليني سنويًا يفكرون في السيارة الكهربائية باعتبارها سيارتهم التالية، حيث يمثل سعر السيارة عادةً أكبر عقبة.
في المقابل، قال أولئك الذين يكسبون أكثر من 40 ألف جنيه إسترليني إنهم أكثر عرضة لشراء طراز كهربائي، حيث خصص 84 في المائة منهم سيارة كهربائية لتكون سيارتهم التالية.
وفقًا لمكتب الإحصاءات الوطنية، بلغ متوسط دخل الأسرة في عام 2024 36663 جنيهًا إسترلينيًا. وهذا يدفع بقوة المواطن البريطاني العادي في المجموعة إلى أن يكون أقل احتمالاً بكثير للتحول إلى سيارة كهربائية.
ووجد الاستطلاع، الذي استطلع آراء 2600 سائق في جميع أنحاء البلاد، أن الشهية للمركبات الكهربائية لا تتأثر بشكل كبير بالأسر التي لديها إمكانية الوصول إلى الممرات، كما أشارت تقارير أخرى سابقًا.
في حين تظهر البيانات الحكومية الرسمية أن أكثر من أربعة من كل خمسة مالكي المركبات الكهربائية الحاليين في بريطانيا لديهم ممرات يمكنهم من خلالها شحن سياراتهم، وجد تقرير AutoTrader أن 70 في المائة من الأسر التي تقل قيمتها عن 40 ألف جنيه إسترليني لديها إمكانية الوصول إلى مرافق وقوف السيارات خارج الشارع.
ونظرًا لأن أولئك الذين لديهم ممرات لديهم القدرة على شحن سياراتهم الكهربائية من خلال تعريفات الطاقة المحلية الخاصة بهم – والتي يمكن أن تكون أرخص بأربع مرات من الاضطرار إلى الشحن باستخدام الأجهزة العامة – قال التقرير إن تكلفة الشحن “ليست مؤشرًا واضحًا للنظر في الكهرباء – أو احتمالية الشراء – كما كان يعتقد سابقًا”.
أقل من نصف الأسر التي يقل دخلها عن 40 ألف جنيه إسترليني تفكر في شراء سيارة كهربائية. وهذا على الرغم من أن 70% منهم لديهم ممرات خاصة يمكنهم من خلالها شحن السيارة الكهربائية والاستفادة من تكاليف التشغيل الأرخص بكثير، حسبما قالت AutoTrader.
على الرغم من أن أولئك الذين لديهم ممرات من المرجح أن يوفروا حوالي 1500 جنيه إسترليني سنويًا على تكاليف التشغيل مقارنة بسيارة بنزين تقليدية، تقول AutoTrader إن العديد من الأسر التي تكسب أقل من 40.000 جنيه إسترليني لن تنظر أبدًا إلى المدخرات المحتملة بسبب عدد من العوامل الأخرى – سعر السيارة في المقام الأول.
ما يقرب من خمسي الأسر ذات الدخل المنخفض تشتري سيارات بسعر 5000 جنيه إسترليني أو أقل، ولكن 1 في المائة فقط من السيارات الكهربائية المستعملة تقع في تلك الشريحة السعرية، وفقًا لبيانات السوق عبر الإنترنت.
وأضافت الشركة أن الأسر ذات الدخل المنخفض هي أيضًا أقل احتمالاً بكثير لمعرفة شخص يقود سيارة كهربائية، وبالتالي فهي أقل احتمالاً لسماع ردود فعل إيجابية حول الملكية.
وحذر التقرير من أنه سيتم استبعاد الملايين من السائقين من التحول إلى السيارات الكهربائية ما لم يكن هناك إجراء مستهدف بشأن القدرة على تحمل التكاليف على مستوى الحكومة والصناعة.
وقال إيان بلامر، كبير مسؤولي العملاء في Autotrader: “نحن في لحظة محورية بالنسبة للتحول إلى السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة – ولكن لا يزال هناك فجوة طويلة في الثروة”.
“هذه البيانات الجديدة تدحض أيضًا الأسطورة القائلة بأن أولئك الذين يمكنهم الشحن في المنزل سوف يتحولون بالتأكيد – لم تعد الفجوة في الممر واضحة جدًا.”
“إذا لم تتمكن الأسر ذات الدخل المنخفض من الوصول إلى سيارات بأسعار معقولة، فإننا نخاطر بإنشاء نظام من مستويين حيث تعود فوائد السيارات الأنظف والأرخص ثمناً إلى أولئك الذين هم أفضل حالاً بالفعل.
إن الطريق إلى الأمام واضح: مزيد من الخيارات بسعر أقل، وشفافية أكبر بشأن مقاييس صحة البطارية، وحلول شحن عملية للأشخاص الذين ليس لديهم ممرات خاصة.
“افعل ذلك، وسوف نفتح المركبات الكهربائية للجميع – وليس فقط للقليل.”
وفقًا لمكتب الإحصاءات الوطني، بلغ متوسط دخل الأسرة في عام 2024 36.663 جنيهًا إسترلينيًا. وهذا يدفع بقوة المواطن البريطاني العادي في المجموعة إلى أن يكون أقل احتمالاً بكثير للتحول إلى سيارة كهربائية
في حين أطلقت الحكومة في الصيف الماضي مخطط منحة السيارات الكهربائية، والذي يعرض خفض سعر السيارة الكهربائية المؤهلة الجديدة بما يصل إلى 3750 جنيهًا إسترلينيًا، تقول AutoTrader إن معظم النماذج الكهربائية بعيدة عن متناول معظم الأسر ذات الدخل المنخفض.
وعلى هذا النحو، دعت الوزراء إلى النظر في خطة منح السيارات الكهربائية المستعملة كحافز لأصحاب الدخل المنخفض للقيام بهذا التحول.
لكنها حذرت من أن الإجراءات الحكومية الأخيرة بشأن السيارات الكهربائية من المرجح أن تزيد من تضييق الخناق على الطلب بين أولئك الذين لديهم قيود مالية شديدة.
يتبع التقرير الميزانية التي “تهدد بجعل المركبات الكهربائية أكثر تكلفة” في المستقبل، مع مقترحات بشأن ضريبة طرق جديدة للدفع لكل ميل اعتبارًا من عام 2028 مما يزيد من تكاليف التشغيل حيث يحاول حزب العمال معالجة انخفاض دخل رسوم الوقود.
وجدت AutoTrader أن ما يقرب من نصف السائقين الذين شملهم الاستطلاع (47 في المائة) قالوا إنهم أقل احتمالية لاستخدام السيارات الكهربائية بعد الميزانية، مقارنة بالثلث (34 في المائة) الذين قالوا إن تسعير الطرق للسيارات الكهربائية لم يغير تطلعاتهم لامتلاك واحدة.