يتيح تغيير كبير في قواعد ترخيص القيادة من اليوم ملايين من سائقي السيارات أن ينقلوا بشكل قانوني إلى عجلة السيارات الأكبر والأثقل … ولكن هناك صيد واحد مهم.
تم تقديم قيود محدثة للوزن لتراخيص القيادة من الفئة “ب” – والتي هي إلى حد بعيد النوع الأكثر شيوعًا الذي تحتفظ به عشرات الملايين من سائقي السيارات في المملكة المتحدة – في 10 يونيو.
يسمح لأصحاب الترخيص هؤلاء بالوصول خلف عجلة المركبات ذات الكتلة الأثقل المعتمدة (MAM) التي تصل إلى 4،250 كيلوجرام ، بعد أن كانت تقتصر سابقًا على 3500 كيلوجرام.
ومع ذلك ، تنطبق القواعد الجديدة على السيارات الكهربائية فقط.
يؤكد مكتب مركبات الانبعاثات الصفرية (OZEV) أن التصنيف الأعلى للوزن لتراخيص الفئة B ينطبق على “سيارات الانبعاثات الصفرية”-بمعنى EVs والنماذج التي تعمل بالهيدروجين فقط ، على الرغم من أن هناك حاليًا أقل من 300 سيارة لخلايا الوقود الهيدروجين المسجلة في بريطانيا اليوم.
بالنسبة للبنزين والسيارات الديزل والهجينة ، يبقى تقييد مام 3.5 طن.
يتيح تغيير كبير في قواعد ترخيص القيادة من اليوم ملايين من سائقي السيارات أن ينقلوا قانونًا من السيارات الأكبر والأثقل … ولكن فقط إذا كانوا كهربائيًا
تم تنفيذ بدل إضافي 750 كيلوجرام على وجه التحديد لـ EVs من اليوم للمساعدة في حماية سائقي السيارات من اجتياز اختبار قيادة آخر للاتخاذ قانونيًا إلى عجلة سيارة عائلية تعمل بالبطارية.
وذلك لأن أحدث سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الضخمة – التي تكون محملة بحزم بطارية ثقيلة لتقديم نطاقات طويلة على شحنة كاملة – أصبحت الآن قريبة بشكل خطير من تقييد MAM السابق.
يشير MAM إلى الوزن الكلي للسيارة ذات الحمل القصوى على متن الطائرة ، بما في ذلك الركاب والتمهيد الكامل.
كان سائقي المركبات من جميع أنواع الوقود مع تراخيص الفئة ب – التي يوجد منها حوالي 35 مليون في المملكة المتحدة – مقصورة على نقل أكثر من ثمانية شاغلين جالسين (بما في ذلك أنفسهم) يصل إلى 3500 كيلوجرام.
ومع ذلك ، فإن بعضًا من أكبر EVs المعروضة للبيع اليوم لها “أوزان كبح” لا تقارب 3 أطنان.
مع إضافة الركاب والأمتعة ، فهذا يعني أن بعض السائقين كانوا بالفعل على مقربة من تجاوز الحد الأقصى لترخيص الفئة ب.
بدون تغييرات على القواعد وبدل إضافي 750 كجم ، ستحتاج برامج تشغيل هذه السيارات إلى الحصول على ترخيص “C1” من أجل استخدامه بشكل قانوني.
ترخيص C1 مخصصات للسلع الثقيلة (HGV) ويتطلب نظرية فريدة واختبار عملي لإثبات أن السائق قادر على تشغيل المركبات بحجم الشاحنة يصل إلى 7500 كيلوجرام.
ومع ذلك ، فإن هذا ليس هو الحال بالنسبة لسائقي السيارات الأكبر سناً – ولا سيما أولئك الذين اجتازوا اختبارهم منذ أكثر من 28 عامًا.
أي شخص حصل على ترخيصه قبل يناير 1997 له حقوق تلقائية – المعروفة باسم “حقوق الجد” – لدفع المركبات إلى 7.5 طن. وذلك لأنهم مُنحوا استحقاق C1 عندما جلسوا في الأصل اختبارات القيادة الخاصة بهم.
وهذا يعني أن أي حامل ترخيص من الفئة B أقل من 45 عامًا على عجلة واحدة من أكبر وأثقل EVs كان عرضة لخرق الحد السابق الذي يبلغ طوله 3.5 طن.
بعض سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المعروضة بالفعل كانت بالفعل خرق – أو على مقربة بشكل خطير من تجاوزها – ترخيص الفئة B السابقة MAM. تتمتع سيارة مرسيدس-ميباخ EQS SUV (في الصورة) بحد أقصى وزن محملة تبلغ 3.5 طن
يحتوي Ex90 الجديد من فولفو على وزنه على 2،780 كجم لمواصفاتها “التوأم” التي تبلغ تكلفتها 90،000 جنيه إسترليني. الحد الأقصى للوزن المحمّل هو 3،390 كجم – فقط 110 كجم أقل من الحد السابق للوزن EV لحاملي الترخيص الكامل
كما أن الدفاع بالقرب من الحد الذي يبلغ 3.5 طن السابق هو BMW بقيمة 110،000 جنيه إسترليني ، مع وزن بحد 2،795 كجم ووزن كحد أقصى يبلغ 3300 كجم
Kia's 65000 ev9 ، الذي يبلغ وزنه 2664 كجم وحد أقصى وزن الحمل 3،240 كجم
ما هي EVs التي كانت قريبة من حدود وزن Cat B؟
هناك عدد من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الكبيرة التي كانت تتأرجح بشكل لا يصدق من تقييد ترخيص الفئة ب سعة 3.5 طن.
تتمتع سيارة EQS EQS SUV التي تتصدر بمجموعة مرسيدس – والتي تتكلف من 130 ألف جنيه إسترليني – وزنها 3،081 كجم ، دون أن تأخذ في الاعتبار الجزء الأكبر من سبعة ركاب جالسين وكذلك أمتعتهم. يبلغ الحد الأقصى لوزنه المحموم 3،410 كجم ، والذي كان خجولًا 90 كجم من عتبة الفئة B السابقة. كان للنسخة الممتازة Maybach وزنها الحد الأقصى المحملة يبلغ 3500 كجم.
يحتوي Ex90 الجديد من فولفو على وزنه على 2،780 كجم لمواصفاتها “التوأم” التي تبلغ تكلفتها 90،000 جنيه إسترليني. يبلغ الحد الأقصى للوزن المحموم 3،390 كجم – فقط 110 كجم أقل من الحد السابق للوزن EV لحاملي الترخيص الكامل.
كما أن الاضطراب بالقرب من الحد السابق الذي يبلغ طوله 3.5 طن هو BMW بقيمة 110،000 جنيه إسترليني ، مع وزن كبح بقيمة 2،795 كجم ووزن كحد أقصى يبلغ 3300 كيلوجرام ، و 65000 جنيه إسترليني من KIA ، والذي يبلغ وزنه 2،664 كجم ووزن تحميل أقصى 3،240 كجم.
ولكن هناك بالفعل بعض مركبات البطارية على الطرق البريطانية التي تزيد عن كل من عتبات وزن الترخيص القديمة والجديدة لـ EVs.
إن Hummer EV ، الذي ليس نموذجًا رسميًا في المملكة المتحدة ولكن يمكن استيراده من الولايات المتحدة من قبل وكلاء لندن المتخصصين ، لديه وزن يزيد عن 4.1 طن ، مما يعني أنه قد انتهك بالفعل تقييد الوزن السابق من الفئة B ويتجاوز من المحتمل أن يتجاوز الجهاز الجديد أيضًا
كيف تقارن هامر EV بالسيارات الأخرى على طرق بريطانيا؟ سوف يتفوق على وراثي رينج وحتى رولز رويس كولينان ، وكلاهما سيارات الدفع الرباعي كبيرة للغاية
كما أن Cybertruck من Tesla ، المحظور في المملكة المتحدة بسبب عدم تلبية معايير السلامة المطلوبة ، لديه أيضًا أقصى وزن محموم يتجاوز 4 أطنان ، والذي تجاوز تقييد ترخيص Cat B السابق
إن GMC Hummer الكهربائي البالغ 320 ألف جنيه إسترليني ، والذي لم يتم بيعه رسميًا في بريطانيا ولكن يمكن استيراده بناءً على طلب تجار التجزئة المتخصصين في لندن ، يرن في 4،103 كيلوجرام. مع الركاب والأمتعة ، فإنه في نهاية المطاف سوف يخترق تقييد الفئة B الجديدة.
كما أن Cybertruck من Tesla ، المحظور في المملكة المتحدة بسبب فشلها في تلبية معايير السلامة المطلوبة ، لها أيضًا أقصى وزن محموم يتجاوز 4 أطنان.
هل سيحتاج السائقون إلى الحصول على بطاقة ضوئية جديدة؟
على الرغم من تغيير قاعدة MAM الجديد للسيارات الكهربائية ، لا يحتاج السائقون إلى طلب إصدار محدث من ترخيص بطاقة الضوئية الخاصة بهم.
سيتم تطبيق الاستحقاق تلقائيًا والتعرف عليه دون إصدار بطاقة جديدة ، كما يقول Ozev.
على الرغم من تغيير قاعدة MAM الجديد للسيارات الكهربائية ، لا يحتاج السائقون إلى طلب إصدار محدث من ترخيصه الضوئي
ومع ذلك ، يتم تشجيع سائقي السيارات على التحقق من معلومات ترخيص القيادة عبر الإنترنت لفهم بالضبط ما يُسمح لهم الآن بالقيادة.
توفر القواعد الجديدة أيضًا مرونة أكبر في القطر.
سيتم السماح للسائقين بسحب مقطورة طالما أن MAM المدمج للسيارة والمقطورة لا يتجاوز 7000 كجم.
على سبيل المثال ، إذا كانت السيارة تزن 4،250 كيلوجرام ، فيجب أن لا يزيد مقطورة المقطورة عن 2750 كجم.
هذه التعديلات مفيدة بشكل خاص للتجار وأولئك الذين ينقلون البضائع أو المعدات الذين قد يفكرون في التحول إلى EVs ، والتي تأتي مع مزايا ضريبية ضخمة.
