يعد فوز آيرتون سينا في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي عام 1991 بلا شك أكثر انتصارات أسطورة الفورمولا 1 عاطفية – وربما الأكثر أهمية – من بين انتصاراته الـ 41 في مسيرته.
بعد فشله في صعود منصة التتويج في سباق الجائزة الكبرى على أرضه في سبع محاولات سابقة، حقق بطل الفورمولا 1 ثلاث مرات حلمه الشخصي في عام 1991 عندما عبر خط النهاية متقدمًا بثلاث ثوانٍ تقريبًا على الإيطالي ريكاردو باتريس.
بعد أن رأى العلم ذو المربعات على حلبة إنترلاغوس في مدينته الأصلية ساو باولو، بدا بطل الفورمولا 1 مرتين آنذاك – والذي سيواصل رفع لقبه الثالث في ذلك الموسم – أكثر حيوية مما رآه المشجعون من قبل، وسوف يرونه مرة أخرى.
ذلك لأن النصر قد انتزع بقسوة من بين أصابعه في المراحل الأخيرة من السباق.
في اللفات القليلة الماضية، كان صندوق التروس الخاص بسيارة مكلارين سينا معطلاً ولم يترك له أي خيار آخر سوى القيادة بالسرعة السادسة. ومع ذلك، فإن إتقان البرازيلي جعله يتغلب على ما كان ينبغي أن يجبره على التقاعد ليصارع السيارة نحو النصر، مما أثر سلباً على جسده أثناء هذه العملية – وبمجرد وصوله إلى خط النهاية – أصيب بتشنجات في عضلاته لدرجة أنه لم يتمكن من النهوض من مقعده دون مساعدة.
وفي مقابلات أجريت معه مباشرة بعد السباق، قال: “لم يكن هذا أعظم فوز في حياتي ولكنه كان أصعب معركة”، الأمر الذي عزز النصر في أساطير رياضة السيارات.
والسيارة ذاتها التي قادها البرازيلي في ذلك اليوم معروضة الآن لمن يدفع أعلى سعر…
واحدة من أهم سيارات الفورمولا 1 الموجودة: هذه هي سيارة ماكلارين MP4/6 التي قادها آيرتون سينا للفوز في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي عام 1991. وفي ديسمبر/كانون الأول، سيتم عرضه على أعلى مزايد
بعد فشله في صعود منصة التتويج في سباق الجائزة الكبرى على أرضه في سبع محاولات سابقة، حقق بطل الفورمولا 1 ثلاث مرات حلمه الشخصي في عام 1991 في هذه السيارة بالذات.
ستقدم دار مزادات السيارات المرموقة RM Sotheby’s سيارة ماكلارين MP4/6 الحائزة على جائزة البرازيل الكبرى عام 1991 – هيكل MP4/6/1 – من خلال منصتها “المغلقة” مع مزايدة مجهولة المصدر تجري في الفترة من 8 إلى 11 ديسمبر.
وتعتقد دار المزادات أنها ستتطلب عرضًا يتراوح بين 12 مليون دولار (9.2 مليون جنيه إسترليني) و15 مليون دولار (11.5 مليون جنيه إسترليني) لتأمين ما هو حجر الزاوية في تاريخ ماكلارين والفورمولا 1.
وقال نيك وايلز، متخصص السيارات في آر إم سوثبي: “قلة من الشخصيات في رياضة السيارات استحوذت على خيال العالم مثل آيرتون سينا”.
“أي شيء يتعلق به، خوذة، بدلة، حتى أي شيء لمسه ذات مرة، أصبح مقدسًا لهواة الجمع.
لقد تجاوز سينا دور السائق قبل فترة طويلة من وفاته المأساوية؛ أصبح أيقونة.
“ولكن حتى داخل هذا المجال، هناك مستويات، وهذه السيارة تقع في القمة.”
إن سيارة ماكلارين MP4/6 التي حملته إلى النصر في سباق الجائزة الكبرى في منزله في البرازيل، فيما وصفه سينا نفسه بـ “السباق الأصعب في حياته”، تمثل قمة جمع سيارات الفورمولا 1.
“من الصعب أن نتخيل أي شيء أكثر أهمية أو مرغوبًا فيه بالنسبة لهواة جمع الأعمال الفنية.”
ستقدم دار مزادات السيارات المرموقة RM Sotheby’s سيارة ماكلارين MP4/6 الحائزة على جائزة البرازيل الكبرى عام 1991، بقيادة آيرتون سينا. وتقدر أن العرض الفائز سيتراوح بين 12 مليون دولار (9.2 مليون جنيه إسترليني) و15 مليون دولار (11.5 مليون جنيه إسترليني)
كان الهيكل MP4/6/1 هو أول تجربة لسينا مع آلة هوندا التي تعمل بمحرك V12 والتي ستحمله إلى بطولة العالم الثالثة والأخيرة.
من بين 11 هيكل MP4/6 فقط، يتميز هذا النموذج بشكل فريد بأنه تم تصنيعه لأول مرة ويحمل سجل فوز بنسبة 100 بالمائة – على الرغم من أنه بدأ السباق الوحيد في ساو باولو.
فاز سينا بأول سباق له على أرضه في الفورمولا 1. لقد قاد من المركز الأول، لكن الفوز لم يكن خاليًا من الكثير من الدراما …
كان الهيكل MP4/6/1 أول تجربة لسينا مع آلة هوندا التي تعمل بمحرك V12 والتي ستحمله إلى بطولة العالم الثالثة والأخيرة.
من بين 11 هيكل MP4/6 فقط، يتميز هذا النموذج بشكل فريد بأنه تم تصنيعه لأول مرة ويحمل سجل فوز بنسبة 100 بالمائة – على الرغم من أنه بدأ السباق الوحيد في ساو باولو.
فاز سينا بالسباق من علم إلى علم، ولكن ليس بدون الكثير من الدراما.
بعد أن واجهت بالفعل ظروفًا صعبة، مع هطول أمطار غزيرة أثناء السباق، فقدت علبة التروس في ماكلارين الترس الرابع في اللفة 60 من 71.
ومع تبقي لفتين فقط، اختفى التعشيقان الخامس والثالث أيضًا، مما أجبر سينا على استخدام الترس السادس، حتى في أبطأ المنعطفات عندما كانت السيارة على شفا التوقف.
عندما عبر خط النهاية، التقط راديو فريق سينا الصراخ والنحيب المحموم للسائق البرازيلي، ومن الواضح أنه غارق في تحقيق النصر أمام حوالي 70.000 من مشجعيه المعجبين.
ومع ذلك، فإن الجمع بين النضال الهائل في محاولة إبقاء السيارة تحت السيطرة واحتفالاته غير المنتظمة تسبب في تشنجات عضلية شديدة وحمى.
وبعد إيقاف سيارته، أصبح سينا غير قادر تقريبًا على الحركة بسبب الإرهاق، بل واضطر إلى نقله إلى منصة التتويج بواسطة سيارة طبية.
على الدرجة العليا، بقي سينا متجهمًا لأن جسده المتضرر بالكاد كان قادرًا على حشد القوة لرفع الكأس – وهي الصورة التي أصبحت أسطورية في فولكلور الفورمولا 1.
بعد أن واجهت بالفعل ظروفًا صعبة، مع هطول أمطار غزيرة أثناء السباق، فقدت علبة التروس في ماكلارين الترس الرابع في اللفة 60 من 71. بحلول اللفة 69، لم يتمكن من القيادة إلا بالسرعة السادسة، وكانت السيارة على وشك التوقف عند المنعطفات البطيئة.
عندما عبر خط النهاية، التقط راديو فريق سينا الصراخ والنحيب المحموم للسائق البرازيلي، ومن الواضح أنه طغى على الفوز متقدمًا على سائق ويليامز ريكاردو باتريس (يسار) وزميله جيرهارد بيرغر (يمين). ومع ذلك، فإن الإرهاق الذي تعرض له أثناء السباق وبعده تسبب في تشنجات عضلية شديدة وحمى
على الدرجة العليا من المنصة، بقي سينا متجهمًا لأن جسده المتضرر بالكاد كان قادرًا على حشد القوة لرفع الكأس أو زجاجة من الشمبانيا لتصب فوق رأسه – وهي الصورة التي أصبحت أسطورية في فولكلور الفورمولا 1.
بالنسبة لبقية موسم 1991، كان الهيكل MP4/6/1 بمثابة سيارة اختبار لتطوير المصنع لـ Senna وزميله Gerhard Berger وسائقي اختبار McLaren الرسميين.
بعد تقاعدها من الاختبار في أكتوبر 1991، ظلت في حوزة ماكلارين لما يقرب من 30 عامًا قبل أن يتم إعادة تشغيلها من قبل شركة ماكلارين هيريتدج بعد استحواذ مالكها الخاص الوحيد عليها في عام 2020.
وقالت سوثبي: “تمثل سيارة MP4/6 نهاية حقبة، وهي آخر سيارة يتم تبديلها يدويًا للفوز ببطولة العالم للفورمولا 1، والانتصار الأخير لشراكة ماكلارين هوندا الأسطورية”.
“يستمر تأثيره كرمز لتألق سينا، وهيمنة ماكلارين الهندسية، والنقاء الميكانيكي الخام للفورمولا 1 في أوائل التسعينيات.”
بعد تقاعدها من الاختبار في أكتوبر 1991، ظلت في حوزة ماكلارين لما يقرب من 30 عامًا قبل أن يتم إعادة تشغيلها من قبل شركة ماكلارين هيريتدج بعد استحواذ مالكها الخاص الوحيد عليها في عام 2020.
يقول RM Sotheby’s إن السيارة هي “رمز لتألق سينا، وهيمنة ماكلارين الهندسية، والنقاء الميكانيكي الخام للفورمولا 1 في أوائل التسعينيات”.
وأضافت دار المزاد: “تقدم MP4/6/1 فرصة نادرة لامتلاك الآلة التي تلخص عبقرية سينا والعصر الذهبي لمكلارين”.
تحولت الفورمولا 1 إلى قوة V12 في عام 1991، حيث استخدمت ماكلارين وحدة الطاقة الشرسة من هوندا. تم بيع محرك V10 من سيارة سينا عام 1990 في وقت سابق من هذا العام مقابل 200 ألف جنيه إسترليني تقريبًا
وأضافت دار المزاد: “تقدم MP4/6/1 فرصة نادرة لامتلاك الآلة التي تجسد عبقرية سينا والعصر الذهبي لمكلارين”.
“يعتبرها الكثيرون واحدة من أهم سيارات الفورمولا 1 الموجودة، ومن المؤكد أنه سيتم الترحيب بها بأذرع مفتوحة في أي حدث سيارات من الدرجة الأولى، وستشكل إضافة مهمة إلى أي مجموعة في جميع أنحاء العالم.”
في وقت سابق من هذا العام، تم بيع آخر محرك هوندا V10 الذي شارك فيه سينا في سباق في مزاد بمبلغ مذهل.
تم تركيب وحدة المحرك هذه على سينا ماكلارين في سباق الجائزة الكبرى الياباني عام 1990، حيث اصطدم بسيارة منافسه آلان بروست فيراري، حيث حصل البرازيلي على لقبه العالمي الثاني نتيجة فشل الثنائي في إنهاء السباق.
كما أنها قامت بتشغيل سيارة سينا للسباق الأخير لهذا الموسم في أديلايد في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي. أثناء تحطم سينا، هذا هو آخر محرك V10 استخدمه سينا قبل التحول إلى قوة V12 لموسم 1991.
المحرك ذو 10 أسطوانات – المقدم مباشرة من شركة هوندا اليابانية – تم بيعه بمفرده مقابل 254.500 دولار (195.250 جنيه إسترليني).
حتى لو تم بيع سيارة ماكلارين سينا عند الحد الأقصى للسعر الإرشادي قبل البيع الشهر المقبل، فسيكون ذلك جزءًا صغيرًا من أغلى سيارة فورمولا 1 تم بيعها في المزاد.
هذا العنوان يذهب إلى 1954 دبليو 196 آر ستروملينينفاجن يقودها ملوك الفورمولا 1: كل من البطل خمس مرات خوان مانويل فانجيو وأيقونة السباقات البريطانية الراحلة، السير ستيرلينغ موس.
في فبراير، تجاوزت تقديراتها قبل البيع البالغة 50 مليون يورو (42 مليون جنيه إسترليني) عند إغلاق العطاءات وانخفضت المطرقة بمبلغ مذهل قدره 51.155.000 يورو (42.75 مليون جنيه إسترليني) – أكثر مما دفعه أي شخص من قبل مقابل آلة سباق الجائزة الكبرى في الماضي أو الحاضر.
وكان الرقم القياسي السابق هو 29.6 مليون جنيه إسترليني (19.6 مليون دولار)، وهو أيضًا لسيارة مرسيدس يقودها فانجيو – سيارة W196 S من عام 1954 والتي تم بيعها في مزاد بونهامز الذي استضافه جودوود في عام 2013.