تشير أرقام صادمة إلى أن السائقين الشباب مسؤولون عن ما يقرب من اثنتين من كل خمس موافقات قيادة خطرة تم إصدارها لسائقي السيارات.
تظهر سجلات DVLA أن في الفترة ما بين يناير/كانون الثاني ونهاية مايو/أيار، تم إصدار نحو 1128 تصريحًا جديدًا للقيادة الخطرة – والمعروفة باسم DD40s – لأشخاص تتراوح أعمارهم بين 17 و25 عامًا.
ويمثل هذا 38 في المائة من إجمالي مخالفات القيادة الخطرة المرتكبة خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام، على الرغم من أن هذه الفئة العمرية تمثل 7 في المائة فقط من إجمالي حاملي الرخص الكاملة.
وقالت منظمة IAM Roadsmart، وهي مجموعة سلامة الطرق التي أجرت تحليل البيانات الحكومية، إن هذه الأرقام المثيرة للقلق تشكل دليلاً آخر على الحاجة إلى نظام ترخيص قيادة متدرج في بريطانيا لفرض قيود من شأنها “تعزيز اتخاذ القرارات بشكل أفضل” بين سائقي السيارات الشباب القابلين للتأثر.
هل حان الوقت لإصدار تراخيص قيادة تدريجية في بريطانيا؟ تظهر البيانات الرسمية أن 38% من جميع عمليات فرض عقوبات القيادة الخطرة تُمنح لأصغر السائقين على الطريق
وقالت مجموعة السيارات المتقدمة إن السائقين الأصغر سنا أصبحوا يشكلون خطرا متزايدا على طرقنا.
تظهر بيانات DVLA أن 27 في المائة من جميع مصادقات DD40 في عام 2021 تم إصدارها لأشخاص تتراوح أعمارهم بين 17 و 25 عامًا.
وفي عام 2023، ارتفعت هذه النسبة المئوية إلى 36%، ثم زادت مرة أخرى بنقطتين مئويتين في النصف الأول من عام 2024.
يتم إصدار موافقات القيادة الخطرة DD40 لمجموعة متنوعة من المخالفات المتعلقة بقيادة شخص ما بشكل أقل بكثير مما هو متوقع من سائق سيارة كفء وحذر، أو عندما يكون من الواضح للسائق الكفء والحذر أن استخدام السيارة في حالتها الحالية سيكون خطيرًا.
وعادةً ما يشمل ذلك سلوكيات مثل السرعة الزائدة أو السباق أو القيادة بشكل عدواني أو تجاهل إشارات المرور أو التجاوز بشكل خطير أو معرفة أن السيارة بها عطل خطير أو حمولة غير آمنة.
إن حقيقة أن أصغر سائقي السيارات على طرقنا يجمعون ما يقرب من ثلثي هذا النوع من المخالفات هي الأحدث في سلسلة من العلامات الحمراء حول السائقين الجدد.
وتظهر إحصائيات حوادث الطرق في بريطانيا العظمى أن حوالي خمس الأشخاص يتعرضون لحوادث خلال عام من اجتياز اختبار القيادة، وأن ما يقرب من 5000 شخص قُتلوا أو أصيبوا بجروح خطيرة في حادث يتضمن سائقًا شابًا في بريطانيا في عام 2022.
ومن بين هؤلاء الضحايا، هناك 1500 ضحية من السائقين الشباب أنفسهم.
والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أنه مع كل راكب إضافي من نفس العمر، يصبح سائقو السيارات الشباب أكثر عرضة للحوادث بأربع مرات.
يوضح هذا الرسم البياني كيف أصبح حاملو التراخيص الأصغر سنًا مسؤولين عن نسبة متزايدة من عمليات إنفاذ قوانين القيادة الخطرة منذ عام 2021
| التقسيم حسب العمر | 2021 | النسبة الصادرة | 2022 | النسبة الصادرة | 2023 | النسبة الصادرة | 2024 (حتى 1 يونيو) | النسبة الصادرة |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تحت 17 سنة | 2 | 14 | 39 | 1% | 45 | 2% | ||
| 17-25 | 1,585 | 27% | 1,677 | 30% | 1,928 | 36% | 1,128 | 38% |
| 26-65 | 4,130 | 72% | 3,772 | 68% | 3,378 | 63% | 1,785 | 60% |
| 66-94 | 59 | 1% | 50 | 1% | 55 | 1% | 34 | 1% |
| المجموع | 5,776 | 5,513 | 5400 | 2,992 |
وقال نيكولاس لييز، مدير السياسات والمعايير في IAM RoadSmart: “هناك خطأ ما في معايير القيادة بين السائقين الأصغر سناً عندما يمثلون الآن أكثر من ثلث جميع الموافقات الجديدة على القيادة الخطرة، بينما يشكلون في نفس الوقت نسبة صغيرة من حاملي التراخيص بشكل عام.
“يجب الآن النظر في شكل من أشكال ترخيص القيادة التدريجي باعتباره جزءًا من استراتيجية السلامة على الطرق المحدثة.
“نحن نؤمن بشدة أن التدريب وتحسين المهارات واكتساب الخبرة الأوسع من شأنه أن يعزز المسؤولية واتخاذ القرارات بشكل أفضل مما سيجعل طرقنا أكثر أمانًا.”
وأضاف السيد لييز أن السائقين المتأثرين بـ GDL من المفترض أن يستفيدوا من تخفيض أقساط التأمين.
وقد دعمت كل من RAC وAA أيضًا تقديم GDLs.
وكجزء من بيان السيارات الذي أصدرته رابطة السائقين الأميركية في أبريل/نيسان، وجدت أن ما يقرب من ثلاثة أرباع السائقين (72 في المائة) يعتقدون أن الحصول على رخصة متدرجة تحد من عدد الركاب فكرة جيدة.
ردًا على تقرير IAM Roadsmart، قال متحدث باسم وزارة النقل: “إن سلامة طرقنا تشكل أولوية مطلقة لهذه الحكومة.
“نحن ملتزمون بتقديم استراتيجية جديدة للسلامة على الطرق – وهي الأولى منذ أكثر من عقد من الزمان.
وسوف نحدد الخطوات التالية بهذا الشأن في الوقت المناسب.
شاركت النائبة عن باتلي وسبِن كيم ليدبيتر في حملة من أجل السلامة على الطرق منذ فترة وجيزة بعد انتخابها في يوليو 2021
في وقت سابق من هذا العام، تم طرح مشروع قانون رخصة القيادة للخريجين تم تقديمه إلى البرلمان بقلم عضو البرلمان عن حزب العمال كيم ليدبيتر.
وبالإضافة إلى أن مشروع القانون يحظى بدعم العديد من منظمات السلامة، فإن مشروع القانون يحظى بدعم من مختلف الأحزاب في مجلس العموم.
وهذه هي المحاولة الأحدث في سلسلة من المحاولات التي بُذلت في السنوات الأخيرة لإدخال GDLs في القانون – وأبرزها في عام 2020 من قبل حكومة تيريزا ماي – ولكن لم ينجح أي منها حتى الآن على الرغم من العديد من المناقشات البرلمانية.
في حين أن مشروع القانون الحالي يعتمد إلى حد كبير على نفس برنامج التعلم المقيد بالمراحل في محاولات GDL السابقة، فقد تم تقديمه هذه المرة إلى البرلمان بموجب “قاعدة العشر دقائق”.
تسمح هذه القاعدة لعضو البرلمان من المقاعد الخلفية بتقديم قضيته بشأن مشروع قانون جديد في خطاب يستمر لمدة تصل إلى عشر دقائق.
وبعد ذلك، تم إقرار مشروع القانون في قراءته الأولى، ولم يتم الإعلان بعد عن موعد القراءة الثانية.
تتولى ليدبيتر حملة من أجل السلامة على الطرق منذ فترة وجيزة بعد انتخابها في يوليو 2021.
لقد التحقت ببرنامج GDLs بعد لقائها بالدكتور إيان جرينوود، الذي فقد ابنته أليس البالغة من العمر 12 عامًا عندما صدمت السيارة التي كانت تقودها والدتها سائق يبلغ من العمر 18 عامًا.
وقُتل أيضًا كل من الشاب البالغ من العمر 18 عامًا وراكبه البالغ من العمر 16 عامًا.
تتطلب رخصة القيادة العامة من السائقين الجدد التقدم خلال فترة الإشراف خلال الأشهر الأولى بعد اجتياز الاختبار. فقط بمجرد اعتبارهم لائقين للقيادة بمفردهم، سيتم إصدار رخصة كاملة لهم
كيف يعمل نظام رخصة القيادة للخريجين؟
يتطلب ترخيص القيادة العام من جميع السائقين الجدد المرور بمراحل من التعلم من الخبرة والقيود – من القيادة في طقس الشتاء إلى فرض قيود على عدد الركاب والقيادة في وقت متأخر من الليل – حيث تكون الإشراف مطلوبًا.
مع تقدم السائق الجديد عبر كل مرحلة إشرافية، فإنه يكتسب المزيد من الامتيازات حتى يتم منحه رخصة قيادة كاملة غير مقيدة.
ومن شأن هذا أن يسمح لسائقي السيارات الجدد باكتساب الخبرة على الطريق تدريجيا، حيث وجدت دراسات مختلفة أن أول ألف ميل يقطعها سائقو السيارات الشباب هي الأكثر أهمية من حيث السلامة.
وتعد نيوزيلندا من بين الدول التي تم فيها إدخال نظام مماثل.
منذ صدور التشريع، كان هناك انخفاض بنسبة 23 في المائة في إصابات حوادث السيارات للأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 15 إلى 19 عامًا، وانخفاض بنسبة 12 في المائة للأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 20 إلى 24 عامًا في البلاد.
وتُستخدم مخططات مماثلة في بلدان أخرى، بما في ذلك الولايات المتحدة وكندا وأستراليا والسويد.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا نقرت عليها، فقد نربح عمولة صغيرة. يساعدنا ذلك في تمويل This Is Money، والاحتفاظ به مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.