ذهب طرح نقاط شحن السيارات الكهربائية في بريطانيا إلى الاتجاه المعاكس، حيث تم تركيب 13469 فقط منذ بداية العام.
وهذا يضع بريطانيا في طريقها لتركيب عدد أقل من أجهزة الشحن في عام 2025 مقارنة بعام 2024 أو 2023، حسبما تزعم أرقام مجموعة Zapmap الصناعية، مما يثير المخاوف من توقف ثورة السيارات الكهربائية التي استهدفها الوزراء في سعيهم لتحقيق صافي الصفر.
وحذر الخبراء أيضًا من “انقسام صارخ بين الشمال والجنوب”، حيث يوجد في وستمنستر نقاط شحن عامة أكثر من مانشستر وليفربول وليدز وشيفيلد ونيوكاسل مجتمعة.
ويأتي ذلك بعد فرض ضريبة جديدة على السيارات الصديقة للبيئة لاسترداد إيرادات رسوم الوقود المفقودة وسط التحول إلى السيارات الكهربائية.
في ميزانية الشهر الماضي، كشفت راشيل ريفز النقاب عن خطط لفرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية لكل ميل تبلغ 3 بنس لكل ميل، و1.5 بنس للسيارات الهجينة.
وجعل حزب العمال التحول إلى السيارات الكهربائية جزءًا أساسيًا من أجندته الخضراء مع فرض حظر على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في عام 2030.
نفاد الطاقة: بريطانيا في طريقها لتركيب عدد أقل من أجهزة الشحن في عام 2025 مقارنة بعام 2024 أو 2023، مما يثير المخاوف من توقف ثورة السيارات الكهربائية المخطط لها.
لكن النقاد يقولون إنه لم يتم بذل ما يكفي لتعزيز شبكة الشحن، مما أدى إلى تأجيج ما يسمى بـ “القلق من المدى” بين سائقي السيارات القلقين بشأن المكان الذي يمكنهم توصيله لشحن بطارياتهم.
وقالت فيكي ريد، الرئيس التنفيذي لمجموعة Charge UK الصناعية، إن نقاط المركبات الكهربائية في الشوارع “بدأت في الانتشار بشكل أبطأ مما كنا نرغب في عام 2025” بسبب التأخير في التمويل الحكومي.
وحذرت من أن المشغلين يواجهون “ارتفاعًا سريعًا في التكاليف” مما أدى إلى إعاقة التركيبات، وأضافت: “لضمان بقائنا على المسار الصحيح أثناء قيامنا بهذا التحول، نحتاج إلى دعم الحكومة لتقليل عبء التكلفة”.
تظهر أرقام Zapmap أنه تم تركيب 370 نقطة شحن عامة فقط في نوفمبر، ليصل إجمالي هذا العام إلى 13469 – أو في المتوسط 1224 نقطة شهريًا.
وهذا انخفض من 19,834 في عام 2024 و16,602 في عام 2023، بمتوسط 1,653 و1,384 شهريًا على التوالي.
وقال جيني باكلي، الرئيس التنفيذي لموقع Electrifying.com لشراء واستشارات السيارات الكهربائية: “من الواضح أننا بحاجة إلى مواصلة إطلاق البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية – ولكن يتعين علينا أن نتجاوز السباق البسيط للحصول على أعداد أكبر”.
“يكشف تحليلنا لبيانات الشحن عن وجود انقسام صارخ بين الشمال والجنوب في الشحن. تقع جميع نقاط الشحن العشرة الأولى في المملكة المتحدة في لندن والجنوب.
وبدون اتباع نهج أكثر تعاونًا، سيكون التحول إلى السيارات الكهربائية أمرًا سهلاً بالنسبة للبعض – وبعيدًا عن متناول البعض الآخر.
