لن يُسمح للسيارات ذاتية القيادة على طرق بريطانيا العام المقبل بعد تأخير حزب العمل من إدخال تشريعات للسيارات بدون سائق.
في حين أن العديد من تجارب المركبات ذاتية الحكم كانت تجري في المملكة المتحدة لعدة سنوات ، لا يزال هناك مطلب قانوني لجلوس سائق السلامة على عجلة القيادة لاستعادة السيطرة في أي لحظة.
بموجب المقترحات التي وضعتها الحكومة السابقة ، كان هذا بسبب التغيير في عام 2026 عندما كان من المقرر أن يتم وضع القوانين لمنح المركبات غير المأهولة بالوصول إلى طرقنا.
ومع ذلك ، فقد أكدت وزارة النقل أحكامًا لهذا الأمر إلى “النصف الثاني من عام 2027” في أقرب وقت – بعد عام من وعدت حكومة حزب المحافظين.
وقال بيان DFT الصادر إلى بي بي سي: “نحن نعمل بسرعة وسننفذ تشريعات السيارات ذاتية القيادة في النصف الثاني من عام 2027”.
“نحن نستكشف أيضًا خيارات للتجارب والطيارين على المدى القصير لإنشاء الظروف المناسبة لقطاع القيادة الذاتي المزدهر.”
أكدت وزارة النقل أن التشريعات للسماح للسيارات ذاتية القيادة على طرق بريطانيا قد تم إرجاعها إلى “النصف الثاني من عام 2027” في أقرب وقت ممكن
وفي حديثه إلى هذا هو المال ، أضاف متحدث باسم DFT: “المركبات ذاتية القيادة لديها القدرة على بناء صناعة بقيمة 42 مليار جنيه إسترليني وتوفر 38000 وظيفة بحلول عام 2035 ، مما يساعدنا على تقديم خطتنا للتغيير من خلال خلق وظائف لوضع أموال في جيوب الأشخاص المجتهدين ودفع الاستثمار لتأمين مستقبل بريطانيا.”
وقال إنه يحول التركيز الآن إلى “الطيارين المستقبليين” للمركبات المستقلة التي تسمح “بإزالة سائق السلامة”.
وتأتي الأخبار بعد عام من أن قانون المركبات الآلية (AV) أصبح قانونًا ، حيث حصل على موافقة ملكية في 20 مايو 2024.
إنه يحدد الحد الأدنى من مركبات القيادة ذاتية السلامة التي يجب أن تحققها ، وهو مستوى “على الأقل بنفس القدر من السائقين البشريين الداعمين والمختصين”.
كما أنه يوضح أن AVS ستحتاج إلى اجتياز فحوصات أمان صارمة قبل السماح بها على طرقنا.
يسمح القانون بتجارب تكنولوجيا المركبات الآلية بما يتماشى مع مدونة الممارسات “الرائدة العالمية” للحكومة.
ومع ذلك ، يعترف DFT بأن الرمز سيحتاج إلى مراجعة لضمان بقائه لائقًا للغرض ويمكن أن يستوعب النشر الآمن للتجارب والطيارين لخدمات القيادة الذاتية في المستقبل.
تجري تجارب القيادة المستقلة في المملكة المتحدة لسنوات ولكنها في مرحلة أكثر تقدماً في الولايات المتحدة (سيارة ذاتية القيادة ذاتية في الصورة)
في حين أن القانون وعد بتقديم “الإطار القانوني الأكثر شمولاً من نوعه في جميع أنحاء العالم” للنشر الآمن للمركبات ذاتية القيادة في بريطانيا ، لا يزال هناك حاجة إلى تشريع ثانوي من أجل تسوية قضايا المسؤولية في حالة حدوث تعطل ومخاطر الأمن السيبراني.
أوصت لجنة القانون بالفعل بعدم تحمل “مستخدمي السيارات بدون سائق المسؤولية عن الحوادث أو الإصابات الناتجة عندما تكون سيارتهم في وضع القيادة الذاتي.
وبدلاً من ذلك ، يجب أن تقع المسؤولية على أيدي الشركة المصنعة للسيارات أو مزود تقنية القيادة الذاتية.
حذرت لجنة اختيار النقل في البرلمان في عام 2023 من أن إدخال السيارات بدون سائق سيأتي مع العديد من المخاطر ، بما في ذلك ازدحام الازدحام ، ومخاطر جديدة للسائقين البشريين “الأقل مهارة”.
وجد استطلاع على YouGov شمل 4،087 بريطانيًا في وقت سابق من هذا الشهر أن 3 في المائة فقط من الجمهور قالوا إنهم يفضلون نقلهم بواسطة سيارة ذاتية القيادة على طيار سائق بشري.
قال اثنان من كل خمسة أنهم يريدون أن يكونوا مدفوعين من قبل شخص آخر ، ويفضل نصف قيادة القيادة بأنفسهم.
في حين أن هناك تفضيلًا ضئيلًا لخيار السيارة بدون سائق عبر المجموعات الاجتماعية ، حدد الاستطلاع فرقًا ملحوظًا في تفضيل السائق مقابل تفضيلات الركاب ؛ في حين أن معظم الرجال وأكثر من 25 عامًا (51 في المائة و 64 في المائة على التوالي) يفضلون على الضوابط ، فإن هذه الأرقام تنخفض إلى 39 في المائة فقط بين النساء و 26 في المائة للأطفال من عمر 18 إلى 24 عامًا.
من المحتمل أن تؤدي المخاوف المتعلقة بالسيارات ذاتية القيادة إلى عدد الحوادث البارزة – في بعض الأحيان قاتلة – وقرب من ذلك ، تشمل سيارات مستقلة في الولايات المتحدة.
