ويدفع سائقو السيارات لملء سياراتهم أكثر مما فعلوا منذ مارس/آذار، حيث ارتفعت أسعار المضخات إلى أعلى مستوى لها منذ سبعة أشهر.
ويأتي ذلك قبل أسبوع واحد فقط من ميزانية الخريف، وسط تهديد بأن راشيل ريفز يمكن أن توجه ضربة مالية أخرى للسائقين من خلال زيادة رسوم الوقود.
ويبلغ متوسط سعر البنزين في المملكة المتحدة الآن 136.2 باسكال للتر، بعد أن كان عند هذا المستوى آخر مرة في 20 مارس.
يصل سعر الديزل إلى 144.6 بنسًا للتر الواحد، وهو أعلى سعر منذ 17 مارس.
تقول AA إن تسعير الفناء الأمامي أصبح الآن على “حافة السكين” للعودة إلى مستويات ما قبل الوباء القياسية، مع العامل الوحيد الذي يمنع ذلك هو خفض رسوم الوقود بمقدار 5 بنسات للتر والتي يمكن للمستشارة إلغاءها في بيان ميزانيتها يوم الأربعاء المقبل.
تم تقديم التخفيض المؤقت في مارس 2022 من قبل المستشار آنذاك ريشي سوناك في محاولة لتخفيف أسعار المضخات المرتفعة بعد اندلاع حرب أوكرانيا.
وقد قام ريفز بتمديد التخفيض، الذي تبلغ قيمته 6 بنسات للتر عندما يشمل ضريبة القيمة المضافة، لمدة 12 شهرًا أخرى في الخريف الماضي.
ومن شأن إزالة هذا التخفيض في رسوم الوقود أن يدفع متوسط سعر البنزين إلى 142.2 بنسًا للتر و150.6 بنسًا للديزل.
قبل الغزو الروسي لأوكرانيا، حبلغت السجلات التاريخية لمتوسط أسعار المضخات في المملكة المتحدة 142.5 لترًا من البنزين في 16 أبريل 2012 و147.9 باسكال من الديزل في 12 أبريل 2012.
تقول AA إن تسعير الفناء الأمامي على “حافة السكين” للعودة إلى مستويات ما قبل كوفيد القياسية إذا قام المستشار بإلغاء تخفيض رسوم الوقود “المؤقت” بمقدار 5 بنس لكل لتر في ميزانية الخريف الأسبوع المقبل
ويبلغ متوسط سعر البنزين في المملكة المتحدة الآن 136.2 بنسًا للتر بينما يصل سعر الديزل إلى 144.6 بنسًا. وهذا هو أعلى مستوى منذ منتصف مارس
تظهر إحصاءات جلالة الملك للإيرادات والجمارك أنه في السنوات المالية الثلاث التي تلت تفشي فيروس كورونا، انخفضت إيصالات رسوم الوقود بمقدار 899 مليون جنيه إسترليني.
ويرجع ذلك إلى قيام الأشخاص بتغطية متوسط عدد الأميال المقطوعة بشكل أقل، حيث شهد العمل المختلط عددًا أقل من رحلات الركاب.
لقد أثر التحول المتسارع إلى السيارات الكهربائية أيضًا على خزائن الخزانة – ولهذا السبب من المتوقع على نطاق واسع أن تعلن المستشارة عن فرض ضرائب على الدفع لكل ميل للمركبات الكهربائية اعتبارًا من عام 2028 في بيانها في غضون أسبوع.
كما أن خفض رسوم الوقود بنسبة 5 بنس يقيد أيضًا عائدات الضرائب على السيارات للحكومة.
ومع ذلك، تقول AA أن إيرادات الضرائب من البنزين ليست قوية فحسب، بل إنها في ازدياد.
وفي المقابل، فإن الخسارة في الضرائب على الديزل، التي انخفضت بمقدار 1.25 مليار جنيه استرليني في نفس فترة الثلاث سنوات، هي الأكثر إيلاما.
وتقول إن هذا يعكس الانكماش الاقتصادي، مع انخفاض حركة المركبات الثقيلة بنسبة 2 في المائة منذ عام 2023 مع قيام البريطانيين بتشديد قيودهم المالية.
مع اعتبار خفض رسوم الوقود “المؤقت” بمقدار 5 نقاط هدفًا سهلاً، يتعرض ريفز لضغوط متزايدة لإلغائه.
هناك أيضًا مخاوف من أن المستشارة يمكن أن تذهب خطوة أبعد من خلال إلغاء تجميد الرسوم لمدة 15 عامًا، والتي لم تتغير عند 57.95 بنسًا (52.95 بنسًا شاملة التخفيض المؤقت بمقدار 5 بنس) منذ عام 2011.
هذا هو الحال بشكل خاص بعد أن اختار ريفز تمديد التخفيض بمقدار 5 بنسات للتر في ميزانيتها الخريفية السابقة، على الرغم من دعوات الناشطين وبعض الاقتصاديين لرفع الضريبة.
تقول AA إن الخسارة الكبيرة في الضرائب على الديزل – بانخفاض 1.25 مليار جنيه إسترليني في السنوات الثلاث التي تلت الوباء بسبب انخفاض عدد أميال النقل – هي أكثر ما يزعج وزارة الخزانة
سيكون سائقي السيارات قلقين من أن راشيل ريفز لن تتمكن فقط من إنهاء تخفيض رسوم الوقود بمقدار 5 بنس لكل لتر في ميزانية الخريف المقبل، ولكن أيضًا إنهاء تجميد الضريبة لمدة 15 عامًا
في الشهر الماضي، تم تحذير سائقي السيارات من أن فواتير أسرهم السنوية سترتفع بمقدار 100 جنيه إسترليني إذا سمحت المستشارة بانتهاء التخفيض كجزء من خطتها الأوسع لسد الثقب المالي الحكومي البالغ 51 مليار جنيه إسترليني في ميزانية الخريف.
وفقًا لجمعية النقل البري، فإن هذه الزيادة البالغة 100 جنيه إسترليني ستكون نتيجة مشتركة لارتفاع أسعار المضخات وزيادة تكاليف التوزيع لمشغلي الشحن البري، مما سيؤدي إلى ارتفاع أسعار الغذاء والطاقة.
وحذرت من أن هذا من شأنه أن يؤدي إلى قفزة قدرها 7.3 مليار جنيه إسترليني في تكاليف المعيشة الأسرية من الآن وحتى عام 2029.
لكن AA تقول إنه يتم تعويض الخسارة في رسوم الوقود التضخم على الإنفاق الاستهلاكي للسيارات، والذي تقول إنه أدى إلى تحقيق مكاسب هائلة في ضريبة القيمة المضافة للخزانة.
وقالت إنه في عامي 2023 و2024 وحدهما، جمع المستشار 1.23 مليار جنيه إسترليني إضافية من ضريبة القيمة المضافة على الإنفاق الاستهلاكي على السيارات.
وفي عام 2024، مقارنة بعام 2019، حصلت على ما يقرب من 3 مليارات جنيه إسترليني من ضريبة القيمة المضافة من مستخدمي الطرق المستهلكين.
يقول جاك كوزينز، رئيس سياسة الطرق في AA: “ما يقرب من 25 مليار جنيه إسترليني سنويًا، فإن ضريبة القيمة المضافة الضخمة من الإنفاق الاستهلاكي على السيارات هي ضريبة “خفية” على القيادة والتي تتطابق الآن مع ما تحصل عليه الحكومة من رسوم الوقود على البنزين والديزل”.
“لقد أدت الزيادة الأخيرة في أسعار المحطات إلى وضع المتوسطات الوطنية للبنزين والديزل على حافة السكين، مما قد يؤدي إلى عودتهما إلى المستويات القياسية التي كانت عليها قبل تفشي فيروس كورونا إذا تم إلغاء تخفيض رسوم الوقود بمقدار 5 بنس، الذي تم تقديمه في مارس 2022، في ميزانية هذا الشهر.”
حذر الخبراء المستشارة من أن إلغاء تخفيض رسوم الوقود بنسبة 5 بنس سيزيد متوسط فواتير الأسرة بمقدار 100 جنيه إسترليني سنويًا بسبب التأثير المشترك لارتفاع أسعار المضخات وارتفاع أسعار المواد الغذائية والطاقة نتيجة لزيادة التكاليف لمشغلي النقل.
وقد حثت رابطة تجار البنزين بالتجزئة في الأسابيع الأخيرة وزير المالية على تجميد رسوم الوقود والاحتفاظ بشكل دائم بخصم 5 بنس لكل لتر على خلفية التضخم الذي ظل عند 3.8 في المائة – أي ما يقرب من ضعف هدف الحكومة البالغ 2 في المائة.
وقال جوردون بالمر، المدير التنفيذي لـ PRA: “الساحات الأمامية تبذل كل ما في وسعها لإبقاء الأسعار منخفضة قدر الإمكان، على الرغم من الضغوط الاقتصادية.
“مع التضخم الذي يضغط على الأعمال، فإن آخر شيء نحتاجه هو زيادة رسوم الوقود. نحن نحث وزير المالية على الالتزام بالتجميد الكامل لرسوم الوقود وجعل الخصم البالغ 5 بنس لكل لتر دائمًا في الميزانية القادمة.
وقال متحدث باسم وزارة الخزانة لصحيفة ديلي ميل وهذا هو المال: “لقد كانت المستشارة واضحة في أنها ستحقق التوازن الصحيح في الميزانية بين التأكد من أن لدينا ما يكفي من المال لتمويل خدماتنا العامة، مع ضمان قدرتنا على تحقيق النمو والاستثمار للشركات”.
وأضافوا: “يقرر المستشار السياسة الضريبية في المناسبات المالية.
“نحن لا نعلق على التكهنات حول التغييرات في الضرائب خارج الأحداث المالية.”