اتُهم الوزراء بمنح شركات صناعة السيارات الصينية “ممرًا مجانيًا” لإغراق المملكة المتحدة بالواردات الرخيصة بعد أن أظهرت الأرقام زيادة كبيرة في حصتها من السوق. كشفت بيانات الصناعة أنه تم بيع 24.357 سيارة من قبل عشر علامات تجارية صينية في بريطانيا في سبتمبر – وهو شهر رئيسي حيث يتم تعزيز الطلب من خلال لوحات الأرقام الجديدة. وكان ذلك أكثر من عشرة أضعاف ما تم بيعه من 2347 سيارة – من خلال ثلاث علامات تجارية فقط – في سبتمبر 2024. وقد أدى ذلك إلى رفع حصة سوق السيارات الصينية إلى 7.8 في المائة من أقل من 1 في المائة في العام السابق.
وذلك قبل الأخذ في الاعتبار أمثال MG – وهو اسم تجاري بريطاني مألوف، ولكنه الآن مملوك للصين، مع سيارات مصنوعة في الصين. باعت MG 14,577 سيارة في المملكة المتحدة في سبتمبر. وقد تعزز الطلب على الوافدين الصينيين الجدد من خلال التحول إلى السيارات الكهربائية، وهي السوق التي أصبح يهيمن عليها المصنعون الصينيون عالميًا.
وقد حاولت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي وقف هذا المد من خلال وضع حواجز جمركية شديدة الانحدار، لكن بريطانيا لم تفعل ذلك ــ وهو الأمر الذي يخشى المنتقدون من أنه سيجعل الصناعة في المملكة المتحدة عرضة للإغراق من قِبَل شركات السيارات الصينية.
وقال البروفيسور جيم ساكر من جامعة لوبورو، رئيس معهد صناعة السيارات، إن شركات صناعة السيارات في المملكة المتحدة كانت في وضع غير مؤات، مضيفًا أن اختراق السوق الصينية كان “نتيجة مباشرة لسياسة حكومة المملكة المتحدة”. وتمنع شركات صناعة السيارات الصينية من دخول الولايات المتحدة برسوم جمركية بنسبة 100% وتواجه رسوم استيراد من الاتحاد الأوروبي تصل إلى 35%، مما يجعل بريطانيا المعفاة من الرسوم الجمركية جذابة بشكل متزايد.
وفي الوقت نفسه، تجبر المملكة المتحدة شركات صناعة السيارات على الوصول إلى حصة متزايدة باستمرار من السيارات الكهربائية كنسبة من إجمالي مبيعات المملكة المتحدة. وقال صقر: “من خلال فرض عقوبات على الشركات التي لا تحقق أهداف السيارات الكهربائية، فإنها تضرب بشكل مباشر شركات مثل تويوتا وفورد وفوكسهول وجيه إل آر، التي استثمرت في المملكة المتحدة على مدار الـ 35 عامًا الماضية”.
“يتم منح المصنعين الصينيين تصريح دخول مجاني إلى المملكة المتحدة دون تحمل أي مسؤولية للاستثمار هنا. ويبدو أن هذا هو ما تريده الحكومة البريطانية. أمثال BYD، وJaecoo، وOmoda، التي لم تكن معروفة حتى وقت قريب في المملكة المتحدة، أصبحت مشاهد شائعة بشكل متزايد في مداخل السيارات في بريطانيا وفي صالات عرض السيارات. باعت BYD 11.271 سيارة الشهر الماضي، أي أقل بقليل من 12.120 سيارة فوكسهول، وفقًا لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT).
وقاد سائقو السيارات 6489 سيارة Jaecoo جديدة خارج الساحات الأمامية – وهي حصة سوقية تزيد قليلاً عن 2 في المائة. قبل عام لم تبيع أي شيء. وأيد مايك هاوز، رئيس SMMT، سياسة الباب المفتوح في المملكة المتحدة، قائلًا: “يستفيد المشترون في المملكة المتحدة من اختيار أكثر من 50 علامة تجارية من جميع أنحاء العالم، وكانت بريطانيا منذ فترة طويلة سوقًا تنافسيًا يرحب بالمصنعين العالميين”.
“تشكل العلامات التجارية الصينية نسبة صغيرة ولكنها متزايدة من مبيعات السيارات الجديدة – واحدة من كل 12 في عام 2025. “التجارة الحرة والعادلة هي أساس نجاح الصناعة في المملكة المتحدة. إن توفير سوق محلية نابضة بالحياة وقاعدة صناعية أمر بالغ الأهمية لسلامة القطاع.