مع تفكير هيئة النقل في لندن في زيادة حدود السرعة للدراجات الكهربائية وخفض الحد الأقصى للعمر إلى 16 عامًا، وجدت دراسة جديدة أن الدراجين هم أكثر عرضة لتجاهل الأضواء الحمراء من أي مستخدمي الطريق الآخرين، بما في ذلك راكبي الدراجات.
تم رصد اثنتين من كل خمس دراجات بخارية إلكترونية عبر 80 تقاطع طرق مزدحمًا مختلفًا في العاصمة، وكانت الأضواء حمراء، وفقًا لبحث تم إجراؤه نيابة عن شركة Dashcam، Nextbase.
ويقارن ذلك بـ 28 في المائة من راكبي الدراجات الذين تجاهلوا علامات التوقف الحمراء عند التقاطعات المزدحمة.
من المرجح أن يتخطى راكبو السكوتر الإلكتروني الأضواء الحمراء عند التقاطعات المزدحمة، وفقًا لدراسة جديدة أجريت في لندن نيابة عن Nextbase
كلفت Nextbase العشرات من الباحثين بمراقبة 80 تقاطعًا مختلفًا في لندن على مدار عدة ساعات، وتسجيل سلوك أكثر من 12500 من مستخدمي الطريق.
لقد تولت المشروع بعد تلقيها “تعليقات متواصلة” من مستخدمي كاميرات القيادة الخاصة بها حول العدد الكبير من الدراجين وراكبي الدراجات الذين يركضون الأضواء الحمراء.
ومع ذلك، قالت إن هناك “نقص في الأدلة الإحصائية” لدعم هذه الادعاءات.
أجرت وكالة أبحاث السوق Shepper البحث، حيث شهد فريقها 144 راكبًا للسكوتر الإلكتروني في المجمل. ومن بين هؤلاء، اجتاز 60 منهم الأضواء الحمراء عند التقاطعات المزدحمة.
كان هناك 2509 راكبي دراجات تم إحصاءهم من قبل الباحثين. ومن بين هؤلاء، شهد 697 شخصًا عدم التوقف عندما كانت الأضواء حمراء.
شهد الباحثون في 80 تقاطعًا مزدحمًا بالعاصمة 144 راكبًا للسكوتر الإلكتروني في المجمل. ومن بين هؤلاء، اجتاز 60 منهم الإشارة الحمراء في التقاطعات المزدحمة، أي ما يعادل 41%.
كان هناك 2509 راكبي دراجات تم إحصاءهم من قبل الباحثين. ومن بين هؤلاء، شهد 697 شخصًا عدم التوقف عندما كانت الأضواء حمراء
يعد الاحتمال الكبير لتجاهل راكبي السكوتر الإلكتروني للأضواء الحمراء في لندن مصدر قلق كبير، خاصة مع التقارير التي تفيد بأن رؤساء النقل التابعين لصادق خان “يفكرون” في زيادة السرعة القصوى للسكوتر الإلكتروني إلى 15.5 ميل في الساعة وخفض الحد الأقصى لسن الدراجين إلى 16 عامًا.
يتم النظر في هذا الاقتراح على الرغم من دخول 35 شخصًا إلى المستشفى في لندن بسبب “إصابات خطيرة” منذ إطلاق تجارب تأجير السكوتر الإلكتروني في العاصمة في عام 2021 كجزء من “ثورة النقل الخضراء”.
في الوقت الحاضر، لا يمكن لما يقرب من 5000 دراجة نارية مستأجرة في لندن أن تتجاوز سرعتها 12.5 ميلاً في الساعة.
وقال برين بروكر، رئيس قسم السلامة على الطرق في Nextbase، إن البحث “لم يكن مصممًا لمهاجمة راكبي الدراجات أو راكبي الدراجات البخارية الإلكترونية” وبدلاً من ذلك تم إجراؤه “لتسليط الضوء على كيف أن أقلية من مستخدمي الطرق يعرضون أنفسهم لخطر جسيم”.
وقال: “يمكن أن تكون تقاطعات الطرق أماكن خطيرة جدًا ويجب التعامل معها باحترام. لا يهم إذا كنت سائقًا، أو راكب دراجة، أو على دراجة نارية كهربائية – فتجاوز الضوء الأحمر أمر غير قانوني ويعرضك أنت والآخرين للخطر.
إن الاصطدام بأحد المشاة سيغير حياتك أنت والضحية، ويمكن بسهولة أن تصدمك حركة المرور القادمة من اتجاه آخر. الأمر لا يستحق العناء على الإطلاق.
ويضيف أن السائقين “القلقون بشأن المسؤولية” في الحالات التي تحدث فيها الاصطدامات عند تقاطعات الطرق عندما يتجاهل مستخدمو الطريق الآخرون الأضواء الحمراء يجب أن يفكروا في الاستثمار في كاميرا داش، والتي “سوف قم دائمًا بتقديم سجل محايد لتحديد المخطئ بالضبط في حالة وقوع حادث.
يعد الاحتمال الكبير لتجاهل راكبي السكوتر الإلكتروني للأضواء الحمراء في لندن مصدر قلق كبير، خاصة مع التقارير التي تفيد بأن رؤساء النقل التابعين لصادق خان “يفكرون” في زيادة السرعة القصوى للسكوتر الإلكتروني إلى 15.5 ميل في الساعة وخفض الحد الأقصى لسن الدراجين إلى 16 عامًا.
كما يخالف سائقو السيارات القانون عند التقاطعات
ولكن بينما قال برين إن سائقي السيارات يجب أن يستخدموا التكنولوجيا لحماية أنفسهم من المطالبات، فقد تبين أيضًا أن نسبة صغيرة من سائقي السيارات والشاحنات الصغيرة والشاحنات يخالفون القانون عند التقاطعات المزدحمة.
ومن بين سائقي السيارات المسجلين البالغ عددهم 9880، كان أكثر من واحد من كل عشرة (11%) مشتتًا بطريقة ما عند التنقل في التقاطعات – بما في ذلك 4% ممن تمت ملاحظتهم وهم يستخدمون هواتفهم المحمولة.
هذا على الرغم من إدخال قواعد أكثر صرامة حول الأجهزة المحمولة “التي تعمل باللمس” أثناء التحكم في السيارة – وعقوبة القبض عليك في عام 2017 زادت إلى ست نقاط وغرامة لا تقل عن 200 جنيه إسترليني.
وشملت الانحرافات الأخرى الأكل والشرب وكذلك التدخين واستخدام السجائر الإلكترونية أثناء القيادة.
المخاطر عند التقاطعات
تم إجراء الدراسة لاختبار ما إذا كان لا يزال يتم احترام الأضواء الحمراء على الإطلاق في لندن.
تعد تقاطعات الطرق من أخطر المواقع على طرق المملكة المتحدة، حيث تحدث 41 في المائة من جميع الإصابات الخطيرة المبلغ عنها لراكبي الدراجات عند تقاطع الطرق أو على بعد 20 مترًا منه، وفقًا لإحصائيات ضحايا الطرق في DfT.
كان Elephant & Castle من بين الأسوأ بالنسبة لكل من تشغيل الأضواء الحمراء والسائقين المشتتين، في حين لم يكلف أي راكبي دراجات أو راكبي سكوتر إلكتروني عناء التوقف عند الضوء الأحمر في Streatham High Road & Greyhound Lane (93.5 في المائة يركضون عند الضوء الأحمر).
وشهد طريق والورث وشارع إيست ستريت نسبة صادمة بلغت 38 في المائة من السائقين الذين تشتت انتباههم بالهواتف أو الأنشطة الأخرى أثناء وجودهم عند إشارات المرور.
وتعليقًا على النتائج، قال جيمس لوكهرست، مؤسس مجموعة حملة السلامة على الطرق “مشروع إدوارد” (كل يوم بدون موت على الطريق): “باعتباري زائرًا منتظمًا للندن، أشعر بالقلق من رؤية سائقي الدراجات النارية وراكبي الدراجات البخارية الإلكترونية وراكبي الدراجات وهم يركضون بشكل صارخ”. الأضواء الحمراء في شوارع لندن.
“إنهم يعرضون أنفسهم والآخرين لخطر جسيم دون داعٍ لمجرد سرقة بضع ثوانٍ من الميزة.
إن تجاهل إشارات المرور ليس أمراً غير قانوني فحسب، بل إنه أمر خطير للغاية، ويظهر التجاهل المتعمد لقوانين المرور والسلامة العامة. تنطبق إشارات المرور على كل شخص على الطريق، وكذلك على المشاة الذين ينتظرون العبور.
“رسالتي هي لكل من يستخدم طرق العاصمة أن يتحمل مسؤولية سلامته ويلعب دوره للمساعدة في خفض الوفيات والإصابات.”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.