تبين أن وكالة ترخيص السائقين والمركبات غير موجودة عندما يتعلق الأمر بتجربة العملاء لأصحاب السيارات الكلاسيكية.
أظهرت مراجعة منشورة حديثًا لوكالة DVLA أن أصحاب السيارات الكلاسيكية لديهم تجربة “أقل إرضاءً” في استخدام أنظمة الوكالة، على عكس التجارب الإيجابية لمعظم سائقي السيارات الآخرين.
ورحب تحالف المركبات التاريخية والكلاسيكية بالمراجعة، محذرًا من أن “معاملة المركبات التاريخية والكلاسيكية (…) قد أوقعت عددًا كبيرًا جدًا من مالكي المركبات والشركات في دوامة من عدم اليقين”.
وتأتي المراجعة في أعقاب دعوة “مرة واحدة في العمر” للحصول على أدلة حيث طُلب من سائقي المركبات التاريخية اقتراح طرق يمكن لوكالة DVLA من خلالها تسجيل السيارات الكلاسيكية والحفاظ عليها بشكل أفضل.
ولم يتم بعد اتخاذ إجراءات بشأن نتائج الدعوة لتقديم الأدلة.
أظهرت مراجعة نشرتها وكالة ترخيص السائقين والمركبات حديثًا أن أصحاب السيارات الكلاسيكية لديهم تجربة “أقل من مرضية”
وجدت المراجعة التي أجرتها وزارة النقل، والتي نُشرت في وقت سابق من شهر نوفمبر، أن DVLA “مهم للغاية” ولكنها كشفت أيضًا أن العملاء الذين يستخدمون الخدمات المتعلقة بالسيارات الكلاسيكية لديهم تجربة “أقل إرضاءً” – خاصة عندما يتعلق الأمر بتسجيل المركبات التاريخية والسيارات الكلاسيكية.
تم إرجاع المشكلات – التي تعد جزءًا من مشكلة مستمرة تتعلق بكيفية تسجيل السيارات الكلاسيكية وحمايتها بشكل صحيح – إلى “القيود التشريعية، والأنظمة القديمة، والمعالجين عديمي الخبرة، والعمليات غير المحسنة”.
واقترحت المراجعة الرئيسية جانيت بينارت أن تقوم DVLA بالمزيد من أجل “رفع صوت العملاء عبر أعمالها، مع التركيز بشكل أكبر على المشاركة والتمكين والشفافية”.
تعد صعوبة التنقل بين الأنظمة والقواعد غير الواضحة وعملية الاستئناف الشاقة جزءًا من مشكلة “نظامية” كانت HCVA تناضل منذ أكثر من أربع سنوات لتغييرها: “إنها الصناعة الوحيدة التي تعمل وفقًا لقواعد غير منشورة في أي مكان”، الرئيس السابق لـ HCVA قال المدير التنفيذي جاي لاتشلان سابقًا هذا هو المال.
ردًا على النتائج، قال متحدث باسم DVLA لـ This is Money: “تتعاون DVLA بشكل منتظم وبنّاء مع أصحاب المصلحة الرئيسيين في صناعة السيارات الكلاسيكية من خلال مجموعة مستخدمي المركبات التاريخية.”
“في شهر مايو، أطلقنا دعوة للحصول على أدلة للحصول على آراء حول كيفية دعم مجتمع السيارات الكلاسيكية. نحن نراجع الردود وسنتواصل بشكل كامل مع الأطراف المعنية بشأن أي تغييرات مستقبلية.
تم إرجاع المشكلات – التي تعد جزءًا من مشكلة مستمرة تتعلق بكيفية تسجيل السيارات الكلاسيكية وحمايتها بشكل صحيح – إلى “القيود التشريعية والأنظمة القديمة والمعالجين عديمي الخبرة والعمليات غير المحسنة”.
تم الإعلان عن دعوة السيارة الكلاسيكية للحصول على الأدلة من قبل وزير الدولة للنقل مارك هاربر في Bicester Heritage في 9 مايو
لم يتم تحديث عملية تسجيل السيارات الكلاسيكية منذ الثمانينات.
اليوم، لا تأخذ عملية التسجيل بعد الترميم والتحديث في الاعتبار كيفية تحسين المركبات التاريخية باستخدام التكنولوجيا الحديثة، مما يسبب مشاكل عندما يتعلق الأمر بتسجيل السيارات التي خضعت للإصلاحات والتعديلات.
كثيرًا ما يتم صفع المركبات التاريخية بلوحة Q (تستخدم في المركبات التي لا يمكن التحقق من تاريخها).
تم تصميم الدعوة لتقديم الأدلة – والتي استمرت لمدة أربعة أسابيع قبل أن تنتهي في 4 يوليو (يوم الانتخابات) – لمساعدة DVLA على تحسين نظامها.
بعد تقرير DfT، قال ديف كيلر، الرئيس التنفيذي لتحالف المركبات التاريخية والكلاسيكية: “لقد أعطى وزير مستقبل الطرق (ليليان غرينوود) الضوء الأخضر لـ DVLA للمضي قدمًا في تقديم النتائج والتوصيات من الدعوة للحصول على أدلة في التسجيل”. المركبات التاريخية والكلاسيكية المعاد بناؤها والمركبات المحولة إلى كهربائية.
“هذا هو المجال الذي تمت الإشارة إليه على وجه التحديد في التقرير على أنه يتطلب الإصلاح، وHCVA مستعدة مرة أخرى لتقديم خبرتها الصناعية الكبيرة لمساعدة DVLA وDfT في تحقيق نتائج معقولة وفعالة للمستهلكين والصناعة والحكومة.”