هل يجب أن نقلق بشأن سلامة السيارات الصينية بعد “انهيار” سيارة كهربائية رخيصة في اختبارات التصادم؟

مع تزايد شعبية السيارات الصينية في بريطانيا، أثارت نتائج اختبارات التصادم الجديدة مخاوف كبيرة بشأن سلامة بعض المحركات الصديقة للميزانية القادمة من شرق آسيا.

نشرت هيئة سلامة المركبات الأوروبية Euro NCAP نتائج لنموذج صيني كهربائي صغير بأسعار معقولة يتم بيعه بالفعل في البر الرئيسي لأوروبا، وتظهر أنه “ينهار” أثناء الاصطدام الأمامي.

سجلت سيارة Dongfeng Box الهاتشباك ثلاثة نجوم فقط (من أصل خمسة) في التقييم الدقيق الذي أجراه برنامج Euro NCAP، بعد أن تم تصنيفها منخفضة بسبب خلل تم تحديده في سلامتها الهيكلية.

أثناء اختبار التصادم الأمامي – المصمم لتكرار الاصطدام المباشر – تعطلت العديد من اللحامات الموضعية في جزء من هيكل السيارة، مما يعرض سلامتها للخطر.

وحذرت هيئة السلامة: “إذا تعطلت اللحامات الموضعية أثناء الاصطدام، فقد يفقد الهيكل سلامته – مما يزيد من خطر التشوه حول المقصورة ويقلل حماية الركاب”.

يتوفر The Box حاليًا في سويسرا والنرويج مقابل حوالي 20000 جنيه إسترليني. لا يوجد تأكيد حتى الآن بشأن خطط بيعه أيضًا في المملكة المتحدة.

ويأتي التقرير في الوقت الذي تظهر فيه أحدث الأرقام أن أكثر من واحدة من كل عشر سيارات جديدة تم شراؤها في بريطانيا في الفترة ما بين يوليو وحتى سبتمبر كانت صينية، حيث تواصل العلامات التجارية الوافدة الجديدة وضع بصمتها في سوق السيارات في المملكة المتحدة.

تعد شركة Dongfeng واحدة من أكبر أربع شركات لتصنيع السيارات في الصين حيث باعت ما يقرب من 2.5 مليون سيارة العام الماضي – ويعد Box أول دخول لها إلى السوق الأوروبية.

ظهرت لأول مرة في سويسرا في الصيف الماضي، وتم إطلاقها بسعر يبدأ من 21.990 فرنك سويسري – حوالي 19.500 جنيه إسترليني – لمنافسة أمثال Citroen’s e-C3، والتي تعد حاليًا واحدة من أرخص السيارات الكهربائية المعروضة للبيع في المملكة المتحدة وأوروبا.

يتم تشغيل الصندوق بواسطة محرك إلكتروني فردي بقوة 94 حصانًا مع الطاقة التي توفرها بطارية بقوة 42.3 كيلو واط في الساعة لتحقيق نطاق مطالب به يبلغ 193 ميلًا بين الشحنات.

ولكن في حين أنه قد يؤدي إلى تقويض المنافسين فيما يتعلق بالسعر، فقد وجد برنامج Euro NCAP أنه قد يؤدي أيضًا إلى تقصير العملاء فيما يتعلق بالحماية.

تم الكشف عن فشل دونغفنغ خلال “اختبار الحاجز المتحرك القابل للتشوه التقدمي” الذي يُخضع حوالي 50 نموذجًا مختلفًا لكل عام.

ترى التقييمات أن جزءًا من السيارة – ولكن ليس الجزء الأمامي بأكمله – يصطدم بحاجز لتقليد الاصطدامات المباشرة في العالم الحقيقي، وهي أكثر أنواع الحوادث شيوعًا وخطورة في كثير من الأحيان.

ويتم تنفيذ ذلك أثناء اختبار السيارة وهي تسير بسرعة 31 ميلاً في الساعة وبتداخل بنسبة 50 في المائة مع حاجز قابل للتشوه على عربة قادمة تزن 1400 كجم، وتسير أيضًا بسرعة 31 ميلاً في الساعة.

يقول Euro NCAP إن الاصطدامات الأمامية مسؤولة عن عدد أكبر من الوفيات والإصابات الخطيرة أكثر من أي نوع آخر من الحوادث.

وفيما يتعلق بحماية الركاب البالغين، حصلت السيارة Box على 69% فقط.

وقال التقرير: “إن هيكل السيارة غير المستقر يثير المخاوف بشأن الحماية التي يمكن أن يوفرها عند السرعات العالية في حالة وقوع حادث مماثل”.

ولم يكن السبب الرئيسي الوحيد للقلق في الاختبارات.

ووجدت هيئة السلامة: “بعد الاصطدام، فشلت آلية قفل الباب الأوتوماتيكي للصندوق في فتح القفل، مما قد يعيق جهود المستجيبين الأوائل للوصول إلى ركاب السيارة”.

كما سلط الضوء أيضًا على “الضغط غير الكافي في الوسادة الهوائية لعجلة القيادة” أثناء الاصطدام، مما يعني أن رأس السائق “اتصل بعجلة القيادة”.

وكشف التقييم أيضًا أن بعض أجزاء هيكل لوحة القيادة تشكل خطرًا لإصابة أرجل الركاب الأماميين.

وخلص التقرير إلى أن “الصندوق يفتقر أيضًا إلى أي إجراءات مضادة لمنع تأثير الراكب على الراكب بين أولئك الذين يجلسون في المقدمة، في حالة حدوث تصادم جانبي”.

وقال الدكتور أليد ويليامز، مدير البرنامج في Euro NCAP: إن مبيعات السيارات الكهربائية ترتفع في جميع أنحاء أوروبا والمملكة المتحدة، ومع النمو في السوق تأتي منتجات جديدة وبأسعار معقولة – مما يقلل التكاليف على المستهلكين الذين يرغبون في التحول إلى السيارات الكهربائية.

“ومع ذلك، فإن Dongfeng Box لا يتطابق مع أداء السلامة للمركبات الكهربائية الصغيرة الأخرى التي تم اختبارها بواسطة Euro NCAP.

“وقد حققت السيارات الكهربائية الأخرى ذات الأسعار المعقولة، مثل BYD Dolphin Surf، وFirefly، وMini Cooper e، وLynk & Co 02، وRenault 4 و5، أربع أو خمس نجوم، مما يسلط الضوء على فجوة الأمان في Dongfeng’s Box”.

“لقد كان من دواعي القلق أن اللحامات النقطية قد تم اختراقها أثناء اختباراتنا ويمكن أن تتعرض للخطر بشكل أكبر في حوادث السرعة العالية. يجب معالجة مثل هذا الفشل لمطابقة السيارات المنافسة في هذا الجزء سريع النمو من سوق السيارات الكهربائية.

لم تستجب شركة Dongfeng بعد لتصنيف Euro NCAP ذو الثلاث نجوم أو تؤكد ما إذا كانت ستجري تعديلات على هيكل الصندوق لجعله أكثر متانة أثناء الاصطدامات.

هل يتم اختبار كل سيارة جديدة تباع في المملكة المتحدة؟

ونظرًا للوقت والجهد الكبيرين اللذين يتطلبهما اختبار السيارات، فإن برنامج Euro NCAP ببساطة لا يملك القدرة على تقييم كل طراز جديد يدخل سوق المملكة المتحدة.

ومع ذلك، فإن أي سيارة جديدة يتم بيعها في بريطانيا يجب أن تكون معتمدة من قبل وكالة اعتماد المركبات (VCA).

يجب على الشركة المصنعة إثبات أن السيارة الجديدة تلبي الحد الأدنى من المعايير المحددة – في المقام الأول معايير السلامة والبيئة مثل كمية التلوث التي تنتجها السيارة – لتظهر في صالات العرض في المملكة المتحدة.

هذه هي عادة المعايير الأوروبية التي حددتها لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE).

لقد طلبنا من VCA توضيح متطلبات السلامة المعمول بها بالضبط بالنسبة للنماذج الجديدة التي تحصل على الموافقة النوعية.

وقال متحدث باسم الشركة: “بشكل عام، سيستخدم مصنعو سيارات الركاب ذات الإنتاج الضخم (فئة M1) نظام موافقة GB Type لتسهيل التسجيل في السوق.

‘الحد الأدنى لمتطلبات اختبار التصادم لهذه الفئة من المركبات للحصول على موافقة النوع GB هي لوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا التالية: إزاحة التصادم الأمامي، لائحة الأمم المتحدة رقم 94 والتصادم الجانبي مع حاجز، لائحة الأمم المتحدة رقم 95/

“يرجى ملاحظة أن هناك اختبارات سلامة وتأثير تكميلية للجوانب الفردية للسيارة.”

وقال ستيف جودينج، مدير مؤسسة RAC الخيرية للسلامة على الطرق: “معظمنا يعتبر أن السيارات التي نبيعها آمنة، وذلك بسبب الاختبارات المكثفة التي تخضع لها”.

ولكن حتى مع ذلك هناك درجات من الأمان يمكن أن تكشفها الاختبارات المختلفة.

“لذلك، في حين أن مشتري السيارات يركزون في كثير من الأحيان على اقتصاديات شراء السيارة وتشغيلها، فمن المستحسن أيضًا دراسة تقييمات السلامة لأنها قد تكون العامل الحاسم الأفضل بين النماذج المختلفة التي يفكرون فيها.”

على الرغم من أن Dongfeng ليست واحدة من العلامات التجارية التي تم إطلاقها في بريطانيا، إلا أن هناك الآن أكثر من 15 مصنعًا صينيًا مختلفًا يبيعون السيارات في المملكة المتحدة – والعديد منها لا يعرفها سائق السيارة النموذجي.

ومع ذلك، فإن البريطانيين يقتنصون السيارات الصينية – وخاصة السيارات الكهربائية – بمعدل متزايد، بعد إعجابهم بالمواصفات العالية، ووفرة المعدات، وأسعار البداية المنخفضة.

وفي شهر سبتمبر، دخلت ثلاثة موديلات صينية قائمة العشرة الأوائل لأكثر السيارات مبيعًا في بريطانيا خلال أكثر الشهور ازدحامًا في التقويم لتسجيلات السيارات – وهي علامة على “تحول كبير في توازن القوى في السوق”، كما قال المحللون.

ففي الأشهر الثلاثة الماضية، كانت النماذج الصينية تمثل أكثر من واحدة من كل عشر سيارات جديدة تدخل شوارعنا، مما أدى إلى تأمين حصة سوقية ربع سنوية بلغت 11,8% ــ وهو ارتفاع مذهل من الصفر قبل عقد من الزمن.

تظهر سجلات المبيعات أن العلامة التجارية الصينية الأكثر شهرة – MG – سلمت سيارات جديدة للسائقين في المملكة المتحدة أكثر من العلامات التجارية الراسخة مثل فوكسهول خلال فترة الثلاثة أشهر.

تقول شركة شميت لأبحاث السيارات إن الشركات المصنعة الصينية تعمل على تشديد قبضتها على سوق السيارات الجديدة في بريطانيا “بوتيرة سريعة”، حيث تضاعف حاليًا حصتها في السوق على أساس سنوي لزعزعة الوضع الراهن للمصنعين الأوروبيين والكوريين واليابانيين.

كيف يكون أداء السيارات الصينية الأخرى في اختبارات التصادم؟ جيد جدًا، في الواقع…

في العامين الماضيين، أجرى برنامج Euro NCAP اختبارات التصادم على 36 سيارة من إنتاج علامات تجارية صينية – وحصلت 33 منها على أعلى تصنيف من فئة الخمس نجوم.

يعد أداء Dongfeng ذو الثلاث نجوم هو الأسوأ على الإطلاق، في حين أن كلاً من MG3 الهجين supermini و ZS SUVs حصلا على أربع نجوم بعد أن وجدت هيئة السلامة مشكلات في الحماية المقدمة أثناء الاصطدامات.

ومع ذلك، فإن أداء السيارات الصينية لا يقل جودة – إن لم يكن أفضل – عن منافسيها الرئيسيين المعروفين في أوروبا واليابان والولايات المتحدة.

منذ بداية عام 2024، حصلت نماذج من العلامات التجارية الكبرى بما في ذلك Dacia (Bigster and Duster)، وFord (Tourneo Custom)، وJeep (Avenger)، وSuzuki (Swift)، وVolkswagen (T-Cross) على تصنيفات ثلاث نجوم للمشكلات التي تم تسليط الضوء عليها أثناء التقييمات.

كانت العلامات التجارية الصينية أيضًا تتفاعل بشكل لا يصدق مع نتائج اختبارات التصادم الضعيفة، حيث قامت إحدى الشركات بإجراء تغييرات بالجملة على نظام الوسائد الهوائية لتحسين الحماية.

في شهر يوليو، سلط البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة (Euro NCAP) الضوء على خلل في الوسادة الهوائية الخلفية لسيارتي شيري تيجو 7 و8 الصينية من فئة SUV.

فشل الزوجان في توفير الحماية الكافية لرأس الطفل في حالة حدوث اصطدام جانبي.

وبعد تحديد الخلل، تم إجراء إعادة الاختبار، ولكن ظلت المشكلة قائمة.

وبعد ذلك، وبناءً على اقتراح Euro NCAP، أعادت شيري تصميم النظام، وفي الاختبارات الأخيرة، وجد أن المشكلة قد تم حلها.

تمت ترقية Tiggos لاحقًا إلى تصنيفات الخمس نجوم قبل طرحها للبيع في المملكة المتحدة في أوائل سبتمبر.

وتعليقًا على تصرفات شيري، قال الدكتور ويليامز: “إنه لمن دواعي سرور برنامج Euro NCAP أن يسلط الضوء على مثال آخر لشركة تصنيع سيارات تستجيب بشكل إيجابي لنتائج اختبارات السلامة الصارمة والمستقلة.”

“تصرفت شيري بسرعة لمعالجة الخلل الذي حددناه، وأدى الإصلاح الناتج إلى رفع تصنيف تيجو إلى تصنيف الخمس نجوم.”

“إن السعي لتحقيق أعلى تصنيف ممكن للسلامة هو في مصلحة المستهلك.”

بالإضافة إلى شيري تيجو، هناك سيارات صينية أخرى تم بيعها في بريطانيا وحصلت على درجات الخمس نجوم من برنامج Euro NCAP في العامين الماضيين تشمل ما يلي: BYD Dolphin Surf، Geely EX5، Jaecoo 7 SHS، Leapmotor C10، MG IM5 و IM6 و MG HS.