حذر بحث جديد من أن الشحن السريع للسيارة الكهربائية بشكل متكرر سيزيد من سرعة تدهور بطاريتها.
ووجدت الدراسة الجديدة أن بطاريات السيارات الكهربائية تفقد في المتوسط ما يزيد قليلا عن 2% من سعتها سنويا.
ومع ذلك، فإن أصحاب السيارات الكهربائية الذين يستخدمون في كثير من الأحيان الشحن السريع عالي الطاقة بالتيار المستمر – وهو ما يعني توصيله بجهاز عام يوفر سرعات تزيد عن 100 كيلو واط – معرضون لخطر تسارع التدهور بنسبة 100 في المائة مقارنة بأولئك الذين يشحنون في الغالب بسرعات أبطأ، مثل شاحن منزلي نموذجي بقدرة 7 كيلو واط.
وقالت شركة Geotab، الشركة الرائدة في حلول إدارة الأصول والتي تجري تحليلاً منتظمًا لأداء بطارية السيارات الكهربائية، إن الشحن السريع يؤدي إلى معدل تدهور بنسبة 3 في المائة سنويًا، بينما يصل الشحن البطيء إلى 1.5 في المائة فقط.
ويأتي التقرير في الوقت الذي تواصل فيه المملكة المتحدة توسيع شبكة الشحن السريعة وفائقة السرعة لمساعدة مالكي المركبات الكهربائية على تجديد بطارياتهم بنفس السرعة التي يستغرقها ملء البنزين والديزل في محطة الوقود.
توجد عادةً الأجهزة السريعة والفائقة السرعة في خدمات الطرق السريعة وحدائق البيع بالتجزئة الكبرى ومراكز الشحن المخصصة ويمكنها زيادة شحن البطارية من 10 إلى 80 بالمائة في أقل من 15 دقيقة.
يظهر بحث جديد أن المركبات الكهربائية تفقد ما يزيد قليلاً عن 2% من سعتها سنويًا، وبالتالي يجب أن تكون الثقة في أداء البطارية على المدى الطويل عالية مع سائقي المركبات الكهربائية
تدهور البطارية هو عملية طبيعية تقلل من كمية الطاقة التي يمكن للبطارية تخزينها بمرور الوقت.
قامت دراسة صحة البطارية بتحليل بيانات صحة البطارية في العالم الحقيقي من أكثر من 22,700 سيارة كهربائية عبر 21 طرازًا وطرازًا، بالاعتماد على معلومات تكنولوجيا المعلومات المجمعة.
ويظهر متوسط التدهور السنوي البالغ 2.3 في المائة، الذي أبرزه التقرير الأخير، ارتفاعا طفيفا من 1.8 في المائة في نتائج عام 2024.
ومن المحتمل أن يكون هذا نتيجة لزيادة وصول السائقين إلى حلول الشحن السريع حيث تعمل الدول على تعزيز البنية التحتية للشحن الخاصة بها.
في حين أن عمر بطارية السيارة الكهربائية يمثل مصدر قلق كبير للسائقين ومشغلي الأساطيل، قال Geotab إن صحة البطارية “لا تزال قوية” – على الرغم من أنه يمكن لسائقي السيارات التعلم من البيانات لإدارة أداء السيارات الكهربائية بشكل أفضل وحماية صحة البطارية لتوسيع استخدام سياراتهم.
وقالت شارلوت أرجو، مدير أول التنقل المستدام في Geotab: “أحدث بياناتنا تظهر أن البطاريات لا تزال تدوم لفترة أطول بكثير من دورات الاستبدال التي تخطط لها معظم الأساطيل.
“ما تغير هو أن سلوك الشحن يلعب الآن دورًا أكبر بكثير في مدى سرعة عمر البطاريات، مما يمنح المشغلين فرصة لإدارة المخاطر طويلة المدى من خلال استراتيجيات الشحن الذكية.”
من المتوقع أن تتمتع المركبات التي تستخدم بشكل متكرر الشحن السريع بالتيار المستمر عالي الطاقة وعالي التردد بسعة بطارية تصل إلى 76% بعد ثماني سنوات
كيف يتم قياس حالة البطارية؟
يقوم GeoTab بقياس التدهور من خلال تحليل الحالة الصحية للبطارية (SOH) باستخدام بيانات الاتصالات عن بعد.
بدءًا من 100% من SOH، تنخفض نسبة البطارية تدريجيًا مع تقدم العمر وشحنها بشكل متكرر.
على سبيل المثال، إذا كانت بطارية بقدرة 60 كيلو وات في الساعة تعمل بنسبة 80 في المائة من SOH، فستعمل مثل بطارية بقدرة 48 كيلو وات في الساعة.
تدهور البطارية هو الانخفاض التدريجي والدائم في قدرة البطارية على تخزين الطاقة
ووجدت الدراسة الجديدة أن بطاريات السيارات الكهربائية تفقد في المتوسط ما يزيد قليلا عن 2% من سعتها سنويا
ووفقًا للتقرير، شهدت المركبات الكهربائية التي تجاوزت نسبة استخدام الشحن السريع بالتيار المباشر فيها 12 بالمائة زيادة كاملة في المائة في متوسط التدهور السنوي بنسبة 2.5 بالمائة.
على هذا النحو، وجدت Geotab أن هناك فائدة واضحة للمركبات التي تستخدم في الغالب شحنًا أقل طاقة، والتي من المتوقع أن تظل تتمتع بنسبة 88 في المائة من سعة بطاريتها الأصلية بعد ثماني سنوات – أي تدهور سنوي بنسبة 1.5 في المائة.
على النقيض من ذلك، من المتوقع أن تتمتع المركبات التي تستخدم بشكل متكرر الشحن السريع عالي الطاقة وعالي التردد بالتيار المستمر بسعة بطارية تبلغ 76 في المائة بعد ثماني سنوات – أي تدهور سنوي بنسبة ثلاثة في المائة.
ما هو تأثير المناخ على عمر بطارية السيارة الكهربائية؟
وقالت الدراسة إنه وجد أيضا أن المناخ له تأثير على تدهور البطارية، ولكن بمعدل أقل
وتدهورت المركبات الكهربائية المستخدمة في المناطق الأكثر حرارة بنحو 0.4 في المائة أكثر من تلك الموجودة في المناخات المعتدلة.
لذلك، يظل الموقع الجغرافي متغيرًا رئيسيًا في التنبؤ بعمر البطارية، ولكن نظرًا لأن المملكة المتحدة نادرًا ما تتجاوز 25 درجة مئوية، فلا داعي للقلق من أن درجات الحرارة المرتفعة سيكون لها تأثير محدود على أداء بطارية السيارة الكهربائية.
