كشفت شركة Volkswagen العملاقة للسيارات الألمانية عن ما يقال أنه سيكون آخر طراز جديد لإطلاقه مع محرك البنزين تحت غطاء المحرك.
صرح الرؤساء في عام 2023 بأنه سيكون نموذج احتراق Swansong للمملكة المتحدة وأوروبا قبل أن تتجول الشركة في طموحاتها الكهربائية. على الرغم من أن هذا قد لا يكون هو الحال بعد الآن …
تم الكشف عن سيارة T-ROC SUV الجديدة كليًا بالكامل من قبل علامة Wolfsburg يوم الثلاثاء التي تضم مظهرًا جديدًا ، وداخلها منقحًا ، ولاول مرة من مجموعة القيادة الهجينة التي من المقرر أن يتم طرحها عبر بقية النطاق قريبًا.
بعد أن باعت أكثر من مليوني مثال على مستوى العالم منذ وصولها في عام 2017 ، أصبحت T-ROC الآن ثاني أكثر مركبة شعبية في تشكيلة VW الراسخة. تم بيع لعبة الجولف فقط في مجلدات أعلى في جميع أنحاء أوروبا في عام 2024.
ولكن في حين أن أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في الشركة قال قبل عامين أنه سيكون الطراز الجديد النهائي لدخول صالات العرض بمحرك بنزين قبل الذهاب إلى تطوير بطارية في تطوير المركبات الكهربائية ، فإن نفس الرئيس اقترح الآن أن قطع الاحتراق يعتمد على “ظروف السوق”.
يأتي تلميح u turn المحتمل في أعقاب تباطؤ على مستوى أوروبا في شهية EV واسترخاء الأهداف الخضراء-العوامل الاقتصادية التي شهدت بالفعل عددًا من العلامات التجارية تؤجل المواعيد النهائية الكهربائية فقط.
هل هذا آخر فلكس واجن جديد يتم إطلاقه مع محرك البنزين؟ قال الرؤساء قبل عامين إن الجيل الثاني من T-ROC سيكون آخر نموذج احتراق جديد سيحضره إلى سوق المملكة المتحدة والأوروبية. ولكن مع تباطؤ الطلب EV ، هل هذا هو الحال؟
نما حجم T-ROC الجديد مقارنة بالنموذج الذي يحل محله.
يبلغ طوله 12 سم من قبل مع 30 لترًا إضافيًا من مساحة التمهيد (إجمالي سعة 475 لترًا) حيث وسع مهندسو فولكس واجن أبعادها لتقريبها من خلال منافسيها الأساسيين ، وهي Toyota C-HR.
ما لم يتغير هو التصميم الذي يشبه الكوبيه ، والذي يبدو وفقًا لمعايير سيارات الدفع الرباعي – خاصة الآن مع خيار السقف الأسود المتناقض – تقريبًا.
عندما يأتي أكبر تحديث في المقدمة ، حيث يرث محرك العائلة أحدث لغة تصميم العلامة التجارية لـ VW ، بما في ذلك شريط الضوء المرفق (نفسه في الخلف) للحفاظ على الاتساق مع Estate Passat التي تم الكشف عنها مؤخرًا.
تم عرضها للمرة الأولى هذا الأسبوع ، لم تكن عمليات التسليم في المملكة المتحدة مستحقة حتى نوفمبر.
ستأتي نماذج الإطلاق مع خيارات مألوفة للمحرك بنزين – ربما آخر مرة سنكتب فيها هذه الكلمات حول سيارة ركاب فولكس واجن – ولا يوجد علبة تروس يدوية.
سوف تصل إلى صالات العرض في عام 2025 باختيار محرك نقل البنزين التوربيني السعة 1.5 لتر بأربع أسطوانات “هجينة” ، مع الخيار بين مخرجات 114BHP أو 148BHP.
ستتم إضافة بنزين معتدل من الهجري المعتدل سعة 2.0 لتر أكثر قوة في العام المقبل في متغير القيادة رباعي العجلات.
ستكون جميعها عمليات نقل أوتوماتيكية مزدوجة القابض ، حيث يتم تزويد T-ROC حصريًا بمربع DSG سبع سرعات.
من عام 2026 ، سيحدث T-ROC أيضًا نظامًا جديدًا للكامل الكامل من فولكس واجن.
مثل قيادة Toyota المعمول بها ، سيكون هذا الهجين “الشحن الذاتي” مع محرك بنزين يدعمه محرك كهربائي صغير لتوفير أداء اقتصادي بسرعات منخفضة في جميع أنحاء المدينة.
تم الكشف عن سيارات الدفع الرباعي T-ROC الجديدة كلياً بالكامل من قبل علامة Wolfsburg يوم الثلاثاء. إنه يتميز بمظهر جديد ، وتصميم داخلي منقح ولاول مرة من مجموعة القيادة الهجينة التي من المقرر أن يتم طرحها عبر بقية النطاق قريبًا
نما حجم T-ROC الجديد مقارنة بالنموذج الذي يحل محله. يبلغ طوله 12 سم من قبل كجزء من الجهود المبذولة لجعله أكثر إقناعًا في سوق تنافسي ، مع منافسيهم بما في ذلك Toyota's C-HR و Hyundai's Kona و Kia Niro
تقول فولكس واجن إن سعة التمهيد قد زادت بمقدار 30 لترًا ، حيث وصل الإجمالي إلى 475 لترًا
بعيدًا عن مجموعة القيادة الجديدة ، يتلقى T-ROC أيضًا مقصورة مجددة وأحدث تقنية فولكس فاجن.
يتضمن ذلك أحدث مجموعة أدوات رقمية بحجم 10 بوصات ، وشاشة للاتصال بالمعلومات والترفيه التي تحتوي على لوحة معلومات أكبر بحجم 12.9 بوصة وشاشة عرض رأس.
تمشيا مع الجولف الذي تم تجميعه “MK8.5” ، أمر الرؤساء أن يكون هناك المزيد من عناصر التحكم في الأزرار والتخلي عن مفاتيح haptic ، التي وجد أصحابها مرهقة لاستخدامها في نماذج الجيل السابق.
بدلاً من ذلك ، عادت VW إلى قرص دوار رقمي متعدد الوظائف تم اختباره في وحدة التحكم المركزية ، والذي يمكنه ضبط وضع محرك الأقراص وحجم الصوت والإعدادات الداخلية الأخرى.
تتلقى المقصورة T-ROC أيضًا تجديدًا وتتميز بأحدث تقنية فولكس واجن والتغيير الأخير للعلامة التجارية في الإستراتيجية
لديها الآن أحدث مجموعة أدوات رقمية مقاس 10 بوصات ، وشاشة لاتئة معلومات مُثبتة على لوحة القيادة بحجم 12.9 بوصة وشاشة عرض رأس
لقد طلب الرؤساء أن يكون هناك المزيد من عناصر التحكم في الأزرار والتخلي عن مفاتيح haptic المستخدمة في النماذج السابقة. بدلاً من ذلك ، عادت VW إلى قرص دوار رقمي متعدد الوظائف تم اختباره في وحدة التحكم المركزية ، والذي يمكنه ضبط وضع محرك الأقراص وحجم الصوت والإعدادات الأخرى
ولكن يبقى السؤال الكبير: هل سيكون هذا آخر بنزين جديد كليكس واجن تم إحضاره إلى سوق المملكة المتحدة؟
رفض توماس شايفر ، الرئيس التنفيذي لشركة VW Cars ، ترسيخ هذا القرار عند استجوابه من قبل Autocar.
وقال لقب السيارات: 'في الوقت الحالي ، (T-ROC) هي السيارة النهائية الجديدة تمامًا التي سنضعها على منصة جديدة على جانب الاحتراق.
ومع ذلك ، أشار إلى عدم اليقين المستمر حول حظر 2035 المقرر على مبيعات السيارات الجديدة مع محركات الاحتراق في الاتحاد الأوروبي ، والتي لا يزال من المقرر مراجعتها في النصف الثاني من العام.
واجه القرار معارضة الصناعة ، مع تحذير النقاد من أنها قد تعيق صانعي السيارات الأوروبيين الذين يكافحون بالفعل مع ضعف الطلب والمنافسة الصينية ومبيعات السيارات الكهربائية المخيبة للآمال.
سيتم تأكيد تسعير المملكة المتحدة لـ T-ROC في الأسابيع المقبلة. نتوقع أن تبدأ من أكثر من 30،000 جنيه إسترليني بقليل
أولا كيلنيوس ، الرئيس التنفيذي لدى زملائه في عملاق السيارات الألمانية ، دعا مرسيدس في وقت سابق من هذا الشهر إلى “فحص الواقع” على انتقال EV المقترح ، قائلاً إنه سيرسل الشركات المصنعة بأقصى سرعة ضد الجدار “في نقد متفجر لصانعي قواعد الاتحاد الأوروبي.
ومضى إلى اقتراح انهيار مخاطر صناعة السيارات الأوروبية إذا رفض الاتحاد الأوروبي إعادة النظر في الحظر المقترح على مبيعات النماذج الجديدة مع محركات الاحتراق في العقد المقبل.
كرر شيفر هذا عدم اليقين ، وهو يخبر أوتوكار: 'سيقرر العملاء ، وبعد ذلك إذا كان الطلب (لمحركات الاحتراق) موجودًا ، فسيتعين عليك التفكير في مركبات جديدة ، ولكن في الوقت الحالي لا توجد خطة.
سيتم تأكيد تسعير المملكة المتحدة لـ T-ROC في الأسابيع المقبلة.
نتوقع أن تبدأ من أكثر من 30،000 جنيه إسترليني ، حيث وضعت سيارة الدفع الرباعي المدمجة بين الجولف والتيغوان الأكبر.
