سيتمكن السائقون في دولة أوروبية واحدة قريبًا من السفر بشكل قانوني بسرعات تصل إلى 93 ميل في الساعة في قسم من الطريق السريع كجزء من تجربة جديدة.
سيتم استخدامه كتقييم لمعرفة ما إذا كان الحد الأعلى يمكن أن يقطع أوقات الرحلة على امتداد 31 ميلًا (50 كم) دون التأثير على السلامة على الطرق.
من المقرر أن تصل في غضون أسابيع ، ستكون هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها دولة الاتحاد الأوروبي بتنفيذ حدود سرعة 150 كم في الساعة على الطرق السريعة في خطوة أثارت الكثير من الإثارة ، وخاصة بين رؤوس البنزين.
لكنها رفعت أيضًا بعض الحواجب ، نظرًا لأن الدول المجاورة قد خفضت مؤخرًا حدود السرعة على أراضي التلوث.
سيختبر قسم D3 من الطريق السريع من براغ باتجاه ممر Linz في النمسا حد متغير 150 كم في الساعة.
لا يمكن لسائقي السيارات أن يقودوا بشكل قانوني بشكل أسرع إلا في أوروبا على الأقسام المقيدة من Autobahn في ألمانيا.
لن يكون هذا في مكانه إلا خلال الظروف المثلى ، مع وجود 42 من علامات السرعة الرقمية – مثل تلك التي يراها البريطانيون على الطرق السريعة “الذكية” – مما يتيح تقليل الحد إلى 130 كم في الساعة (81 ميل في الساعة) أثناء الطقس السيئ.
سيتمكن السائقون في جمهورية التشيك قريبًا من السفر بسرعات تصل إلى 93 ميلاً في الساعة في هذا القسم من الطريق السريع – على الرغم من أن الظروف مثل تلك المصورة …
الحد المتغير للسرعة على D3 هو مخطط تجريبي كان من المقرر وضعه في مكانه من نهاية العطلات الصيفية في نهاية شهر سبتمبر.
ومع ذلك ، من المتوقع الآن تنفيذ الحد الأعلى 150 كم في الساعة من بداية شهر أكتوبر على القسم بين Planá Nad Lužnicí (Tábor) و české Budějovice بسبب التأخير في تثبيت لافتات النفقات الإلكترونية.
وقال راديك متل ، رئيس مديرية الطريق التشيكي والطريق السريع (řSD): “كانت هناك مشكلات تتعلق بإجراء المشتريات – كان يجب تمديد الموعد النهائي للتقديم بسبب العديد من الاستفسارات”.
وبحسب ما ورد سيكلف التثبيت 55 مليون كورونا التشيكية ، وهو حوالي 2 مليون جنيه إسترليني.
عند تنفيذها بحلول بداية شهر أكتوبر ، ستكون جمهورية التشيك أول مقاطعة في الاتحاد الأوروبي لها حد سرعة 150 كم في الساعة على طريق سريع
سيكون الحد المتغير الذي يبلغ طوله 150 كم في الساعة على الطريق السريع D3 جنوب العاصمة ، براغ. يمتد امتداد طوله 50 كم من بلانا ناد لوينيك في منطقة تاكور إلى české budějovice (في الصورة)
تم اختيار امتداد 50 كم لأنه جديد نسبيًا وله منحنيات قليلة.
لكن الحد الذي يبلغ طوله 150 كم في الساعة لن يكون في مكانه طوال الوقت.
في الواقع ، سيستمر الحد الأقصى الحالي الذي يبلغ طوله 130 كم في الساعة.
فقط عندما تكون الظروف مواتية ، ستعمل المشغلين على الحد الأقصى إلى 150 ، والتي ستكون خلال الظروف الواضحة عندما تكون الطرق جافة ، ومستويات الازدحام منخفضة ولا توجد أعمال طرق.
وقال جان رودل ، المتحدث باسم “الظروف” مثالية تمامًا “.
“يجب ألا تكون هناك طوابير ، ولا توجد أسطح زلقة ، ولا توجد رؤية مخفضة.”
سيتم التحكم في النظام من المركز الوطني للمعلومات عن حركة المرور.
قال الوزراء التشيكيون إنه سيتم استخدام الطيار لجمع أدلة في العالم الحقيقي بشأن الزيادة.
يقول رئيس النقل مارتن كوبكا إن المحاكمة ستساعد في قياس رد الفعل العام ، والأهم من ذلك كله ، الاختبار إذا زادت أحجام الحوادث.
إذا كان الطيار ناجحًا ، فسوف تفكر جمهورية التشيك في توسيع حدود متغيرة 150 كيلو بايت في الساعة ، حيث تحدد řSD بالفعل أقسام الطرق السريعة الأخرى حيث يمكن تنفيذها ، مثل D1 بين Přerov و Ostrava أو على D11 بالقرب من Hradec Králové.
ومع ذلك ، يعتزم řSD أولاً تحليل نتائج مرحلة الاختبار على D3 وقالت إنها ستعود إلى الحد الحالي الذي يبلغ طوله 130 كيلومترًا في الساعة إذا ارتفعت إحصائيات التعطل.
لن يكون الحد الذي يبلغ طوله 150 كم في الساعة طوال الوقت. في الواقع ، سيستمر الحد الأقصى الحالي الذي يبلغ طوله 130 كم في الساعة هو الافتراضي وزيادة عندما تكون الظروف مواتية
لقد جاءت هذه الخطوة بعد تعديلات على القانون صدر في عام 2023.
كانت آخر مرة كان فيها الحد الأقصى للسرعة على الطرق السريعة التشيكية قبل 28 عامًا عندما تم رفعه من 120 كم في الساعة (75 ميلاً في الساعة) في عام 1997.
دعم معظم السائقين في جمهورية التشيك الزيادة في الحد الأقصى للسرعة في هذا القسم.
ومع ذلك ، حذر خبراء السلامة على الطرق من أنهم قد يكونون مشكلة في السائقين عديمي الخبرة وغير المدربين.
هذه الخطوة هي أيضًا تناقض كبير مع البلدان الأخرى التي تم فيها خفض حدود الطرق السريعة بدلاً من زيادة.
في النمسا المجاورة ، قامت الحكومة بتجارة حدود 140 كم في الساعة (87 ميلاً في الساعة) على طريق سريع بين فيينا وسالزبورغ بين 2018 إلى 2020.
ومع ذلك ، فقد تم إلغاؤه بعد أن اقترحت قياسات على جانب الطريق وجود زيادة كبيرة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون نتيجة لذلك.
في هولندا ، خفض الوزراء الحد الأقصى للسرعة إلى 100 كم في الساعة (62 ميل في الساعة) خلال اليوم في عام 2020 لأسباب بيئية مماثلة.
ولكن ، في أبريل من هذا العام ، عكست سلطات النقل الهولندية هذه الخطوة جزئيًا للسماح لبعض الامتدادات بإعادة الحد السابق الذي يبلغ طوله 130 كم في الساعة خلال ساعات النهار.
في وقت سابق من هذا الشهر ، كشفت الشرطة الألمانية أنه تم القبض على سائق سريع يسافر على Autobahn عند 200 ميل في الساعة – أكثر من 124 ميلاً في الساعة عن الحد الأقصى.
تم نقل سائق السيارات ، الذي لم يتم نشر هويته ، خلال فحص روتيني على الطريق السريع A2 بالقرب من بورغ ، غرب برلين ، في 28 يوليو.
وقالت الشرطة في ماجدبورغ إن السائق قد أصيب بغرامة قدرها 900 يورو (784 جنيهًا إسترلينيًا) ، وسلمت حظر قيادة لمدة ثلاثة أشهر ، وكان له نقطتان من ترخيصهما.
تم التعرف على السيارة وهي تسافر في “أعلى سرعة قياسية” بواسطة نظام رادار ثابت يُعرف باسم مقطورة إنفاذ.
أظهرت شاشة على الجهاز ما أسماه الشرطة “أعلى سرعة سجل”.
