كشفت ورقة كهربائية أكثر موثوقية ، وهي دراسة عن مجموعة مرآب EV من مجموعة EV Garage من قبل مجموعة Solutions Solutions.
لقد تصدرت التصنيفات بمعدل مطالبة “منخفضة الإلغاء” بنسبة 3.06 في المائة فقط – بمتوسط سعر إصلاح قدره 300.10 جنيه إسترليني – ويأتي في الوقت الذي تستعد فيه نيسان لإطلاق جيل جديد من هاتشباك البطارية.
وقال التقرير: “هذه النتيجة تعزز سمعة الورقة للأداء الذي يمكن الاعتماد عليه”.
موثوقة: تصدرت ورقة نيسان التصنيفات بمعدل مطالبة “منخفضة الإعجاب” بنسبة 3.06 في المائة فقط
الثاني كان MG ZS ev مملوكة للصين مع معدل مطالبة قدره 4.76 في المائة وأدنى تكلفة إصلاح في الدراسة بسعر 225.90 جنيهًا إسترلينيًا فقط ، مما عزز سمعة السيارة باعتباره “خيارًا ذكيًا وصديقًا للميزانية للعائلات ومالكي EV لأول مرة ، وفقًا للتقرير.
في المركز الثالث ، كان Audi E-tron مع معدل مطالبة ضمان قدره 5.56 لكل ، وتبقى تكلفة الإصلاح المتوسطة أقل من 310 جنيهًا إسترلينيًا مما يجعلها “منافسًا قويًا للسائقين الذين يبحثون عن تجربة EV راقية ولكنها يمكن الاعتماد عليها”.
“راحة البال”
قال تقرير مجموعة حلول الضمان عن تصنيف الموثوقية الأعلى في نيسان ليف: “هذه النتيجة تعزز سمعة الأوراق للأداء الهندسي القوي والموثوق به ، مما يجعلها خيارًا جذابًا للمشترين EV الذين يبحثون عن راحة البال. لقد ساهمت بساطته في التصميم ، وقلة القيادة الكهربائية ، وسجل حافل في المتانة ، في موثوقيتها المتميزة. “
“اختلافات كبيرة”
لكن البيانات ، استنادًا إلى مطالبات الضمان في العالم الحقيقي ، تبرز أيضًا الاختلافات الكبيرة في كل من معدلات الأعطال وتكاليف الإصلاح عبر النماذج الشائعة – مما يوفر رؤى قيمة للسائقين والتجار على حد سواء.
يضيف التقرير: 'في الجزء العلوي من جدول عدم الموثوقية ، يجلس طراز تسلا ، مع معدل مطالبة ضمان 50 في المائة ومتوسط تكلفة مطالبة قدره 703.50 جنيه إسترليني. يتبعه فلكس واجن إلكتروني (33.33 في المائة) و Kia E-Niro (25 في المائة) ، والذي يظهر أيضًا معدلات مطالبة أعلى من المتوسط ، على الرغم من أن تكاليف الإصلاح أكثر تواضعًا. يشكل Jaguar I-Pace مصدر قلق مزدوج مع معدل المطالبة بنسبة 21.43 في المائة وواحد من أعلى متوسط تكاليف الإصلاح عند 1،353.69 جنيه إسترليني.
كما يلاحظ: “نماذج متميزة مثل بورش تايكان (1750.16 جنيهًا إسترلينيًا) و Tesla Model 3 (470.89 جنيهًا إسترلينيًا) تعكس أيضًا المخاطر المالية التي تأتي مع تقنية EV المتطورة ، على الرغم من انخفاض معدلات الأعطال.”
وأبرزت بعض النتائج “غير المتوقعة”: “Vauxhall Corsa Electric ، على الرغم من معدل المطالبة المتوسط البالغ 9.68 في المائة ، سجلت أعلى متوسط تكلفة المطالبة عند 2،261.88 جنيهًا إسترلينيًا ، مما يشير إلى أن ندرة الأجزاء أو الإصلاحات المعقدة قد تتم اللوم.”
معظم المطالبات المتكررة
منافذ الشاحن هي السبب الأكثر شيوعًا لمطالبات الضمان على الرغم من أن الإصلاحات “بأسعار معقولة نسبيًا” بمعدل 119.96 جنيهًا إسترلينيًا.
تشمل الأخطاء المتكررة الأخرى مشكلات في نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMs) تكلف متوسط 132.67 جنيهًا إسترلينيًا ، و 12V بطاريات (193.90 جنيهًا إسترلينيًا) ، وإصلاحات الشواحن على متن الطائرة وضواغط تكييف الهواء أكثر من 1000 جنيه إسترليني لكل إصلاح.
أغلى الإصلاحات
تكشف البيانات أيضًا عن أغلى إصلاحات EV التي دفعتها WSG على مدار الـ 12 شهرًا الماضية ، مع تكاليف تتجاوز 6000 جنيه إسترليني في بعض الحالات. تتصدر القائمة Vauxhall Corsa Sri Navium Premium ، مع مطالبة بقيمة 6،219.90 جنيه إسترليني لخطأ محرك كهربائي.
Close Hear هو Mini Countryman Cooper SE All4 Classic ، والذي يتطلب إصلاحًا بقيمة 5،495.51 جنيهًا إسترلينيًا لقضية محول العاكس ومحول DC/DC مجتمعة.
يظهر Vauxhall مرة أخرى في المركز الثالث بمطالبة بقيمة 4،658.78 جنيهًا إسترلينيًا لخطأ عمود محرك في Grandland X Elite Nav.
تكبدت Jaguar's I-Pace SE إصلاحًا بقيمة 4،595.11 جنيهًا إسترلينيًا لوحدة التحكم في شحن البطارية وشهدت Taycan 4S Porsche مطالبة بقيمة 3،835.97 جنيهًا إسترلينيًا لمحول شاحن Mains.
وقال التقرير: “هذه الأرقام تبرز كيف يمكن أن تؤدي إخفاقات توليد القوة والمكونات الكهربائية الرئيسية إلى تكاليف كبيرة ، مما يشكل تحديًا لكل من المالكين وقطاع الضمان.
“استيقظ مكالمة”
وقال مارتن بيني ، مدير العمليات في مجموعة Solutions Solutions: “هذه النتائج هي دعوة للاستيقاظ لمشتري وتجار EV.
على السطح ، قد تعد EVs بتكاليف تشغيل أقل بفضل عدد أقل من الأجزاء المتحركة ، ولكن الواقع أكثر دقة. في حين أن EVS و ICE مركبات ICE تظهر حاليًا معدلات مطالبة مماثلة – 13.21 في المائة مقابل 13.74 في المائة – فإن متوسط فاتورة إصلاح EV البالغ 858.50 جنيهًا إسترلينيًا أعلى بكثير من 668.45 جنيه إسترليني للمركبات ICE.
هذا يعكس تعقيد إصلاحات EV ، وتكلفة المكونات المتخصصة ، والعدد المحدود من المصلحين مع الخبرة المناسبة. بالنسبة للمالكين ، هذا يعني أن تحديد فواتير الإصلاح المحتملة أعلى في التكلفة الإجمالية للملكية ، وليس فقط وفورات في الوقود.
وأضاف: “مع تسريع اعتماد EV ، فإن إدارة توقعات العملاء حول تكاليف الموثوقية والإصلاح ستكون مفتاحًا للحفاظ على الثقة في السوق.
هذا لا يتعلق فقط ببيع الضمانات ؛ يتعلق الأمر بحماية تجربة ملكية EV على المدى الطويل.