لا أحد يرغب في إجراء محادثة صعبة مع أقاربه، ولكن يبدو أن الكثير منا يقع بانتظام بين المطرقة والسندان عندما يتعلق الأمر بموضوع واحد محدد.
واضطر ما يقرب من نصف البريطانيين إلى إيجاد الشجاعة للتحدث عندما يتعلق الأمر بمستوى قيادة أحد الأقارب الأكبر سنا، حيث اضطر 46 في المائة من الأشخاص إلى إخبار أفراد الأسرة الكبار أن الوقت قد حان للتخلي عن رخصتهم لأسباب تتعلق بالسلامة.
ووجد البحث، الذي أجرته مؤسسة IAM RoadSmart الخيرية الرائدة في مجال السلامة على الطرق، أن ثلث الأشخاص يعترفون بأنهم يشعرون بعدم الأمان أثناء السفر في السيارة مع ذلك القريب.
ويقول التقرير إن نتائج الاستطلاع تسلط الضوء الحاجة إلى مراجعة نظام تجديد التراخيص ومنح السائقين الأكبر سناً وعائلاتهم المزيد من الدعم.
حاليًا، يجب على الأشخاص في المملكة المتحدة تجديد رخصة القيادة الخاصة بهم بدءًا من سن 70 عامًا كل ثلاث سنوات.
ويعتمد النظام على الإقرار الذاتي بأن السائق يستوفي معايير البصر المطلوبة للقيادة، والإفصاح عن أي حالة طبية قد تؤثر على القيادة.
ومع ذلك، فإن أحد جوانب استراتيجية حزب العمال للسلامة على الطرق التي طال انتظارها هو فرض اختبارات العين على سائقي السيارات المسنين في كل مرة يقومون فيها بتجديد رخصة القيادة الخاصة بهم، وهو مطلب قانوني كل ثلاث سنوات بمجرد بلوغهم سن السبعين.
كان على ما يقرب من نصف البريطانيين أن يجدوا الشجاعة للتحدث عندما يتعلق الأمر بقيادة أحد أقاربهم الأكبر سناً
وبينما ينتظر النظام الإصلاح، تجري محادثات صعبة في جميع أنحاء المملكة المتحدة.
قد لا تكون هذه محادثات يرغب الناس في إجرائها، لكنها تأتي من مكان جيد حيث قال 50 في المائة إنهم تناولوا المحادثة بمصالح أحبائهم الفضلى في القلب.
وعلى وجه الخصوص، أرادوا ضمان سلامة قريبهم الأكبر سنا، في حين اضطر واحد من كل ثلاثة إلى التحدث بعد أن لاحظ ردود أفعالهم أو أحكامهم بينما كانت القيادة تبدو أبطأ من ذي قبل.
تشمل العلامات التحذيرية التي من شأنها أن تحث الأحباء على التحدث علناً الحوادث الوشيكة أو الاصطدامات الطفيفة (62 في المائة)، وصعوبة رؤية لافتات أو علامات الطريق (61 في المائة)، والقيادة إما ببطء شديد أو بسرعة كبيرة (53 في المائة).
لكن من الناحية الإيجابية، شعر نصفهم تقريبًا بالارتياح بمجرد إجراء المحادثة.
في كثير من الأحيان يكون الأمر أن الناس يتحدثون من أجل الآخرين. وقال واحد من كل عشرة إنهم شعروا بأنهم مضطرون لقول شيء ما عندما أصبحت قيادة الشخص الأكبر سنا مصدر قلق لأنهم مسؤولون عن نقل الأحفاد.
وقال خامس إنهم اضطروا إلى قول شيء ما لأنهم بدا وكأنهم يضيعون في طرق مألوفة.
وجدت IAM RoadSmart أن 85% يدعمون اختبار البصر الإلزامي لمن تزيد أعمارهم عن 70 عامًا عند تجديد تراخيصهم كل ثلاث سنوات
لكن الأمر لا يخلو من التحديات، حيث تشمل العوائق التي تحول دون إثارة المحادثة القلق بشأن كيفية رد فعل الشخص الآخر (38 في المائة)، والشعور بالحرج وعدم معرفة كيفية القيام بذلك (29 في المائة)، والقلق من أن ذلك قد يسبب جدالاً (23 في المائة).
ومع ذلك، لا يتحدث الجميع بصوت عالٍ، مع وجود خطر وجود عدد أكبر من السائقين على الطريق يمكن أن يشكلوا خطراً على الآخرين أكثر مما ينبغي.
إنه أمر مفهوم، حيث يقول ربع أولئك الذين لم يطرحوا الموضوع بعد أنهم تجنبوا المحادثة تمامًا لأنهم لا يريدون المخاطرة بإغضاب أو الإساءة إلى قريبهم الأكبر سنًا (25%)، بينما يعتقد واحد من كل عشرة أن مخاوفهم لن يتم الالتفات إليها على أي حال.
ما الذي يمكن فعله للتأكد من أن سائقي السيارات الأكبر سناً آمنون للقيادة؟
الحصول على المساعدة لإجراء مثل هذه المحادثة سيكون بمثابة البداية.
وقال ما يقرب من أربعة من كل عشرة إنهم سيشعرون براحة أكبر أثناء الدردشة إذا كانوا مسلحين بأدلة على القيادة غير الآمنة.
ويفضل ما يقرب من الثلث أن يقود المحادثة شخص محترف، ويرحب ما يقرب من الربع بالمراجعة من قبل مدرب القيادة.
ووجد بحث إضافي أجرته IAM RoadSmart أن 85% يؤيدون اختبار البصر الإلزامي لمن تزيد أعمارهم عن 70 عامًا عندما يجددون تراخيصهم كل ثلاث سنوات، وأكثر من النصف يدعمون شرط اجتياز اختبار نظري وعملي لمواصلة القيادة في سن السبعين.
ويزداد عدد السائقين المتورطين في حوادث الاصطدام لمن تزيد أعمارهم عن 70 عامًا، قبل أن يرتفع بشكل حاد إلى أعلى معدل للسائقين الذين تزيد أعمارهم عن 85 عامًا.
وقال نيكولاس ليز، مدير السياسات والمعايير في IAM RoadSmart: “يجب أن تضمن استراتيجية الحكومة المحدثة للسلامة على الطرق تحقيق التوازن بين الاستقلال والسلامة على قدم المساواة”.
“ستكون التحركات الرامية إلى تعزيز متطلبات البصر موضع ترحيب، ولكن يجب أن يترافق ذلك مع التمويل لمساعدة الأشخاص على الالتحاق بدورات القيادة التطوعية الناضجة.
ومن خلال القيام بذلك، فإنه سيدعم كبار السن لتحسين مهاراتهم وثقتهم على الطريق، وتعزيز الاستقلال الآمن لمن هم فوق السبعينيات.
يدرس حزب العمال إدخال اختبارات عيون إلزامية للسائقين الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا
هل اختبارات العين لمن هم فوق السبعينات قادمة؟
تعد المملكة المتحدة حاليًا واحدة من ثلاث دول أوروبية فقط تعتمد على الإبلاغ الذاتي عن الحالات البصرية التي تؤثر على قدرة الشخص على القيادة.
لكن هذا يمكن أن يتغير قريبًا عندما يعيد حزب العمال النظر في عملية الإبلاغ الذاتي هذه بعد أن قامت مجموعات بما في ذلك جمعية فاحصي البصر بحملة من أجل تغييرات تشريعية تتطلب من جميع سائقي السيارات الخضوع لفحص الرؤية عند تقديم طلب الترخيص الأولي، وأثناء التجديدات، ومن خلال التقييمات التي تتم كل ثلاث سنوات لأولئك الذين تزيد أعمارهم عن السبعين.
تظهر إحصائيات وزارة النقل (DfT) أن 252 شخصًا أصيبوا في حوادث تصادم على الطرق حيث تم الإبلاغ عن ضعف البصر في عام 2023 – وهو أعلى رقم منذ عام 2017 عندما أصيب 262 شخصًا.
ومن بين الحالات الـ 252، كان هناك ستة وفيات – اثنان أكثر مما كان عليه في عام 2017 – منهم ثلاثة من المشاة.
قال سايمون لايتوود، وكيل وزارة الخارجية البرلماني للنقل المحلي، الشهر الماضي: “تدرس الحكومة العملية الحالية لإعلان الذات والتحديات التي تفرضها شيخوخة السكان حيث قد تصبح ظروف معينة، بما في ذلك ظروف الرؤية، أكثر انتشارا.”