بعد عام لم تكن فيه تسلا بعيدة عن العناوين الرئيسية – سواء كان ذلك بسبب مبيعات أقل من المتوقع أو أن المالكين يلصقون ملصقات “لقد اشتريت هذا قبل أن يصاب إيلون بالجنون” على سياراتهم الكهربائية – يمثل عام 2026 فترة جديدة مدتها 12 شهرًا يمكن فيها لصانع السيارات الكهربائية المحاصر القيام ببعض إعادة التأهيل الجاد للعلامة التجارية.
أدخل Tesla Model Y Standard – الإصدار الجديد بسعر مخفض من طراز Y SUV الأكثر مبيعًا والمصمم لإقناع عشاق السيارات الكهربائية بامتلاك Tesla، بغض النظر عن رأيهم في السيد Musk معين.
لقد أوفت أخيرًا بوعد إيلون الذي مضى عليه نصف عقد من الزمن بأن سيارة تيسلا ستظهر بأسعار معقولة لتلبية احتياجات المشترين المهتمين بالتكلفة – على الرغم من أن سعرها الذي يبلغ 41.990 جنيهًا إسترلينيًا ليس ما يمكن أن تسميه بالضبط “رخيصًا”.
تصل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بعد أن أعلنت تسلا عن خطتها الرئيسية الرابعة في سبتمبر – وهي خطوة نحو “الوفرة المستدامة” وتصبح تاجر تجزئة للطاقة – وحيث تتوفر جميع السيارات والطاقة والتأمين والسائق الشخصي على موقع Tesla.com.
تم الكشف عن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية في أوائل شهر ديسمبر، وهي تمثل نقطة الدخول الجديدة في مجموعة الطراز Y دون المساومة على كل الأشياء التي تجعل من تسلا تسلا: التكنولوجيا، والمدى، والكفاءة، والتصميم الداخلي البسيط والتطبيق العملي.
مع توفير 7000 جنيه استرليني على الطراز Y العادي، هل المعيار مغري بدرجة كافية للمساعدة في تغيير ثروات صانع السيارات؟ قامت مراسلة السيارات فريدا لويس ستيمبل بقيادة السيارة في كوتسوولدز لمعرفة…
يقلل الطراز Y Standard الجديد من Tesla من التكلفة الأولية لامتلاك الطراز Y بمقدار 7000 جنيه إسترليني. إنه جزء من اتجاه Tesla الجديد الذي سيشهد تحول العلامة التجارية إلى مزود للطاقة، وتقديم سيارات بأسعار معقولة للعملاء. ولكن ما رأيك في ذلك عندما جلسنا خلف عجلة القيادة؟
ما هي الاختلافات الملحوظة مع الطراز Y Standard؟
ليس كثيرًا، بصراحة. وهذا وحده يعد إنجازًا مثيرًا للإعجاب.
لم أعتقد في أي وقت من الأوقات أثناء قيادتي التجريبية أن هذه سيارة منخفضة المستوى بشكل ملحوظ، سواء من الداخل أو الخارج.
بالنسبة للعين غير المدربة، فإن التغييرات الخارجية الملحوظة هي المصابيح الأمامية والخلفية. تم استبدال قضبان الإضاءة الأمامية والخلفية كاملة العرض من طراز Y لعام 2025 بمجموعات إضاءة فردية فاتنة – وأرخص في التصنيع.
لم يتم استبدال السقف البانورامي، لكنه لم يعد مرئيًا. لا يزال موجودًا (بسبب القوة الهيكلية للزجاج) ولكن يوجد سقف من القماش بالداخل الآن، مما يخفيه عن الأنظار.
وبصرف النظر عن هذه التغييرات الصغيرة، فإن الطراز Y Standard، كما وعدت Tesla، يحتفظ “بجميع الميزات التي يحبها العملاء”.
التغييرات داخل الطراز القياسي ضئيلة: فقد اختفى السقف البانورامي وتم استبدال الجلد الصناعي الداخلي بقطعة قماش. لكنك تحصل على وحدة تحكم مركزية وتمتلك نفس التقنية
تعد التعديلات الخارجية على الطراز Y Standard ضئيلة للغاية مع تغيير المصابيح الأمامية ولوحة الجسم أو اثنتين فقط
في الداخل، تحصل على نفس الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 15.4 بوصة، ونفس التطبيق العملي – صندوق سعة 835 لترًا يزداد إلى 2118 لترًا عند طي المقاعد الخلفية – وحتى مرفق تخزين إضافي على طراز الكونسول المركزي في الأمام.
يتمثل الاختلاف الرئيسي في التصميم الداخلي في المقاعد الجديدة المصنوعة من القماش والجلد النباتي، بدلاً من الجلد النباتي الكامل الموجود في الطراز Y التقليدي.
وهذا لم يحدث فرقاً يذكر في ملمس السيارة، في رأيي.
حقًا، ليس هناك مجال كبير للتذمر من أن شركة Tesla قد خفضت أسعارها – فكل ما تريده من الطراز Y لا يزال موجودًا.
قامت شركة Tesla بتخفيض تكلفة الملكية على المدى الطويل من خلال إجراء تعديلات على المعيار مما يعني أنها تقع ضمن مجموعة تأمين أقل (34). كما أن لديها قيمة متبقية أفضل وأكثر كفاءة في تقليل تكاليف التشغيل
كيف يكون للنموذج Y Standard تكاليف ملكية أقل على المدى الطويل
قل ما تريد بشأن سياسة ” ماسك “، ولكن عندما يتعلق الأمر باتخاذ قرارات بشأن المنتج، يتخذ ” إيلون ” وكبار زملائه الأكثر ثقة في “تسلا” بعض القرارات الذكية.
يظهر هذا في المكالمات المحسوبة التي مكنت الطراز Y Standard من ألا يكون أرخص مقدمًا فحسب، بل يقدم للمشترين تكاليف ملكية أقل على المدى الطويل.
بعد كل شيء، ما فائدة السيارة التي يقل سعرها عن بضعة آلاف إذا كانت تكلفك ذراعًا وساقًا لامتلاكها فعليًا؟
وللتأكد من أن هذا ليس هو الحال، اتخذت Tesla عددًا من الاختيارات المؤثرة مع Standard.
أولاً، أدى ذلك إلى إسقاط مجموعة التأمين بحيث حققت أدنى تصنيف لأي شركة تسلا على الإطلاق.
تم تحقيق ذلك من خلال تقليل السرعة القصوى إلى 110 ميلاً في الساعة (إما 125 ميلاً في الساعة أو 155 ميلاً في الساعة لمتغيرات الطراز Y الأخرى) والتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة إلى 6.9 ثانية (يمكن أن يصل إلى 3.3 ثانية لطراز الأداء Y).
ونتيجة لذلك، يقع الطراز Y Standard في المجموعة 34 للتأمين.
تعد سيارة Tesla Model Y العادية عادةً واحدة من أغلى السيارات الكهربائية التي يتم تأمينها، وتقع ضمن مجموعات التأمين الأعلى في الأربعينيات أو حتى الفئة الخمسين الأعلى.
لذلك، على الرغم من أن Standard ليست السيارة الكهربائية الأكثر تكلفة للتأمين، إلا أن التوفير سيحدث فرقًا: وجدت شركة Compar the Market أن 42 في المائة من السائقين الذين تلقوا التجديد بين سبتمبر ونوفمبر 2025 شهدوا ارتفاع أسعارهم بمقدار 72 جنيهًا إسترلينيًا في المتوسط.
ثانيًا، جعلت تسلا هذه السيارة الكهربائية الأكثر كفاءة حتى الآن، قادرة على تحقيق 4.5 ميلًا لكل كيلووات في الساعة ومدى يصل إلى 314 ميلًا.
وهذا يعني أن السائقين سيكونون قادرين على قطع المزيد من الأميال مقابل كل رطل من الشحن.
يحقق الطراز Y Standard أدنى تصنيف لمجموعة التأمين على الإطلاق من أي شركة Tesla – المجموعة 34. وقد تم تحقيق ذلك من خلال تقليل السرعة القصوى إلى 110 ميلاً في الساعة والتسارع من 0 إلى 60 إلى 6.9 ثانية.
ثالثًا، شعار الشركة المصنعة الأمريكية “أفضل خدمة ليست خدمة” هو طريقة أخرى لإبقاء التكاليف منخفضة على المدى الطويل.
مع Tesla، لا توجد متطلبات خدمة سنوية لأن الشركة لا تعتقد أن هذا مجال للربح.
يمكنك توفير مئات الجنيهات سنويًا دون الحاجة إلى متطلبات الخدمة.
رابعًا، تعد عروض PCP منخفضة بالنسبة للطراز Y Standard الجديد، حيث تقدم Tesla خيار إيجار بقيمة 299 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا (تطبق الشروط والأحكام).
وهذا يجعلها ميسورة التكلفة بشكل مدهش بالنسبة للميزانية الشهرية لملكية تسلا.
وأخيرًا (كما ترون أن Tesla قد اقتربت من القدرة على تحمل التكاليف من جميع الزوايا)، فقد عززت Standard القيم المتبقية حيث تم أخذ تفضيلات السوق في المملكة المتحدة في الاعتبار بشكل كامل للمرة الأولى، مع اختيار خيارات مثل عجلات Crossflow مقاس 19 بوصة للتأكد من إعادة بيع Standard بقيم أعلى.
كما أنه يبقي أسعار الإيجار منخفضة.
يعد Tesla Model Y Standard أبطأ من الطراز Y ولكن تسارعه من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة لا يزال 6.9 ثانية وله سرعة قصوى تبلغ 110 ميلاً في الساعة ويوفر هذا التسارع بسلاسة – ستشعر بالتسارع الفوري الذي تتوقعه من Tesla.
ما هو النموذج Y Standard الذي يشبه القيادة؟
بالنسبة لمعظم الناس، ربما لن يكون هناك فرق كافٍ بين قيادة الطراز Y Standard والطراز Y Premium Long Range Rear-Wheel Drive (48.990 جنيهًا إسترلينيًا) لعدم الاستفادة من التوفير الذي سيتم تحقيقه.
لا تزال تسير كما تتوقع أن تقود سيارة تيسلا: يحتفظ التسارع بالنعومة الفورية، حتى لو لم يكن سريعًا جدًا؛ يعد نظام الفرامل المتجدد/محرك الدواسة الواحدة أحد أفضل الأنظمة المتوفرة؛ وتبدو Standard وكأنها منجذبة إلى الطريق بهذه الطريقة التي كانت تتمتع بها سيارات Tesla دائمًا.
ومع ذلك، في حين أن عجلات Standard مقاس 19 بوصة قامت بعمل جيد في امتصاص سطح الطريق (والذي كان سيئًا بشكل خاص في كوتسوولدز خلال ذروة الشتاء)، فإن المخمدات السلبية بدلاً من النشطة تعني أن الركوب كان أكثر تنافرًا على الأسطح غير المستوية مما كنت أتمنى، وأتخيل أنه كان سيكون أسوأ بالنسبة للراكب في الخلف.
يبلغ نطاق Standard 314 ميلاً في الساعة وهو الطراز الأكثر كفاءة من Tesla حتى الآن حيث يمكنه إدارة 4.5 ميل لكل كيلووات في الساعة على الورق
أجد عجلة قيادة تيسلا غير مريحة للإمساك بها بسبب تصميم الثلثين (الثلث العلوي من العجلة أقصر بكثير من الثلث السفلي) مما يعني أن وضع يدك مرتفع جدًا
وزن التوجيه ثقيل للغاية – يشبه إلى حد ما محاولة قلب الملعقة من خلال العسل الأسود.
أنا أستمتع بالتوجيه الثقيل ولكن بعض الناس قد لا يفعلون ذلك.
ومع ذلك، أجد أن عجلة القيادة في Tesla غير مريحة للإمساك بها نظرًا لتصميم الثلثين (الثلث العلوي من العجلة أقصر بكثير من الثلث السفلي) مما يعني أن وضع يدك مرتفع جدًا.
على الرغم من ذلك، فإن راحة المقعد ممتازة، كما أن إلغاء الضوضاء أمر جيد – وتنزلق السيارة على الطرق السريعة.
ومع ذلك، فإن الافتقار إلى السقف البانورامي يحرمك من الاستمتاع الكامل بتجربة السيارة الكهربائية الخفيفة والمفتوحة والصامتة التي جلبتها تسلا لأول مرة. ولكن كان لا بد من تحقيق وفورات في مكان ما.
من المهم أن نلاحظ أن هناك الآن المزيد من عناصر التحكم على الشاشة أكثر من أي وقت مضى، بما في ذلك تعديلات المقعد، الأمر الذي قد يدفع بعض الأشخاص غير التقنيين إلى الجنون.
النطاق أكثر من كافٍ لسائقي السيارات الذين لديهم العديد من أنماط الحياة المختلفة، وهناك 4.5 ميل لكل كيلووات في الساعة يمكن الاعتماد عليها، بالإضافة إلى شبكة Supercharger التي لا تزال في المتوسط أرخص بحوالي 60 في المائة من أجهزة الشحن فائقة السرعة الأخرى ويمكن أن تضيف ما يصل إلى 162 ميلاً في 15 دقيقة.
يحتوي نظام الملاحة في Tesla على عدد قليل من الأخطاء، إن وجدت، وبقية شاشة المعلومات والترفيه هي الرائدة في السوق.
كما أنه لم يلق أي تحذيرات في وجهي، وهو ما كان بصراحة تغييرًا مرحبًا به من السيارة (غير المسماة) التي كنت أقودها من قبل.
متى يذهب للبيع؟
كتب الطلب الخاصة بالطراز Y Standard البالغة قيمتها 41.990 جنيهًا إسترلينيًا مفتوحة الآن، مع وصول التسليمات الأولى في فبراير.
لذا، إذا كنت تريد واحدة، فهي لك لتلتقطها الآن.
تعتبر شبكة Supercharger أرخص بنسبة 60% في المتوسط من أجهزة الشحن فائقة السرعة الأخرى ويمكن أن تضيف ما يصل إلى 162 ميلاً في 15 دقيقة إلى Standard
حكم السيارات والسيارات: هل يعتبر الطراز Y Standard خطوة كافية في الاتجاه الصحيح لشركة Tesla؟
بشكل عام، أنا معجب بكيفية تمكن Tesla من الحفاظ على “Y” المتأصل في Y في المعيار على الرغم من خفض السعر بمقدار 7000 جنيه إسترليني.
وكيف فكرت تسلا في مدخرات العميل طوال فترة ملكيته للسيارة هو أمر يستحق التحية.
من المفيد التعويض عن عدم وجود سعر حول “25 ألف دولار” – والذي قد يترجم إلى 18500 جنيه إسترليني – حيث وعد إيلون ماسك أن سياراته الأرخص ستأتي في عام 2020.
الصورة أكبر، رغم ذلك: هحتى لو لاحظ الكثير من الناس وجود سيارة Tesla Model Y أرخص ومختلفة المظهر على الطرق، فهل سيدركون أن التوفير الذي سيتم تحقيقه على Standard ليس فقط نقدًا مقدمًا، بل يستمر لأنك مدين للسيارة؟
لأن هذا هو السبب الأكبر للشراء هذا تسلا.
سيتعين علينا أن ننتظر ونرى ما إذا كان الطراز Y Standard يغري الأشخاص بتقديم الطلبات.
لكنه بالتأكيد منتج مدروس جيدًا ويقدم نقطة دخول جذابة إلى مجموعة الطراز Y – وحياة سيارات الدفع الرباعي العائلية الكهربائية أيضًا، في هذا الصدد.