ستعيد الساعة إلى أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، وسوف يتذكر برامج تشغيل عتيقة معينة سيارة تدخل سوق المملكة المتحدة بطموحات كبيرة وسعر صفقة قدرها 3000 جنيه إسترليني فقط.
في حين أنها تقوض منافسي العصر مثل مترو أوستن وفورد فييستا خلال فترة محورية عندما كانت بريطانيا في أعماق الركود ، فإنها لا تزال تمكنت من الفشل المذهل – ولم تولد الكثير من قاعدة الجمعية الحنين إلى الحنين منذ ذلك الحين.
واهية ، سيئة الصنع ، لا يمكن الاعتماد عليها ومؤرخة بشكل ملحوظ مقارنة بالمعارضة ، كان من الممكن القول إن قدرتها على تحمل التكاليف المضحكة هي عامل الاسترداد الوحيد.
في حين تم قطع الآلاف في السنة في البداية ، تُظهر سجلات DVLA أن سبعة فقط على الطريق اليوم ، وهو شهادة على جودة البناء الرهيبة.
ولكن تم تعيين الاسم لإرجاع دراماتيكي.
تم الكشف عن المشروع ، الذي قاده أستاذ جامعة صربي ، هذا الشهر باعتباره الخطوة الأولى في خطته لإعادته إلى السوق في عام 2027 …
هل تتذكر هذا المحرك الرخيص في الثمانينات الشهير؟ يتم إعادة تشكيلها على نطاق واسع كواحدة من أسوأ السيارات التي تباع على الإطلاق في بريطانيا. ولكن في العامين المقبلين ، يولد اسمه من جديد …
السيارة المعنية هي Zastava Yugo – التي تعتبر على نطاق واسع واحدة من أكبر عمليات تجديف السيارات التي تم بيعها في بريطانيا.
حتى أن هناك كتاب مخصص لها يسمى: يوغو: صعود وسقوط أسوأ سيارة في التاريخ.
العلامة التجارية اليوغوسلافية – ومن هنا جاءت اسم – قدمت Yugo 45 إلى سوق المملكة المتحدة في عام 1981 ، بصفته Fiat 127 معادًا مع جسم على شكل صندوق صاغه منزل التصميم الشهير Italdesign.
لقد استعارت تشكيلة المحرك المصنعة الإيطالية أيضًا ، حيث تم بيعها باختيار ثلاثة خيارات بنزين ذات قدرة متفاوتة ، من 903cc إلى 1،301 سم مكعب ، تم تنفيذها من فيات 128. حتى أنها باعت متغيرًا قابلاً للتحويل “مع سقف كهربائي.
وكان رخيصة على محمل الجد.
تكلفة منتج الكتلة الشرقية أقل من 2795 جنيهًا إسترلينيًا بحلول الوقت الذي توقفت فيه الواردات في عام 1991 عندما اندلعت حروب يوغوسلاف ، مما يجعلها أقل تكلفة للسيارة الجديدة التي تباع في بريطانيا.
وقد جعل الأمر عبر المحيط الأطلسي إلى الولايات المتحدة ، حيث تم قصفه أيضًا من حيث المبيعات على الرغم من كونه أرخص شيء على الأراضي الأمريكية بأربع عجلات.
قدمت العلامة التجارية اليوغوسلافية – ومن هنا جاءت اسم yugo 45 إلى سوق المملكة المتحدة في عام 1981 باعتبارها عبارة
كان Yugo متاحًا مع اختيار ثلاثة خيارات للبنزين ذات السعة المختلفة من 903cc إلى 1،301cc. حتى أنه تم بيعه كمتغير “قابل للتحويل” (في الصورة) مع سقف الطاقة
في ذروة شعبية في أيامها الأولى ، باعت Zastava حوالي 3000 وحدة في السنة في المملكة المتحدة.
تم إنتاج حوالي 794،428 يوغوس في المجموع ، على الرغم من أن جزءًا صغيرًا فقط تم بيعه في بريطانيا.
بحلول عام 2018 ، أظهرت بيانات التسجيلات الرسمية 19 لا يزال على الطريق. بعد نصف عقد من الزمان ، تضاءلت أرقام المملكة المتحدة إلى تسعة فقط – واليوم لا يوجد سوى سبعة بقاء.
في عام 1997 ، وصل أحد الأمثلة إلى نهاية رمادية عندما قام ضابط الفرسان هيو كينيدي وصديقه ريتشارد بار ببناء قاطرة نسخة طبق الأصل من القرن الثالث عشر – المعروف باسم تريبوشيت – ولعرض قدرته على حباله ، يربط يوغو أحمر.
كان الزوجان قد أنفقا 12000 جنيه إسترليني في بناء المنجنيق في Acton Round ، بالقرب من Bridgnorth ، Shopshire ، لتسوية حجة حول ما إذا كان يمكن إنتاج سلاح لوضع الحصار في القلاع.
أطلقت Zastava بشكل فعال من خلال الهواء ، وطمسه عندما ضرب الأرض في النهاية – كما ترون في اللقطات أدناه.
تكلفة منتج الكتلة الشرقية أقل من 2795 جنيهًا إسترلينيًا بحلول الوقت الذي توقفت فيه الواردات في عام 1991 عندما اندلعت حروب يوغوسلاف ، مما يجعلها أقل تكلفة للسيارة الجديدة التي تباع في بريطانيا في ذلك الوقت
مصنع Zastava للسيارات في مدينة كراجوجيفاك الصربية الوسطى ، على بعد حوالي 75 ميلًا من العاصمة بلغراد ، تضررت بشدة أثناء الإضرابات الجوية في عام 1999
بشكل لا يصدق ، بقيت كورال Zastava في الإنتاج في سوقها الصربي المحلي حتى عام 2008 قبل أن ينطلق النموذج النهائي من خط التجميع في 21 نوفمبر من ذلك العام.
بعد عقد من الزمان ، دخلت مجموعة مركبات Zastava وشركاتها التابعة إجراء إفلاس.
ولكن تم تعيين اسم Yugo الآن للشروع في عودة دراماتيكية …
من المقرر أن يعود اسم يوغو تحت إشراف الدكتور أليكاساندر بيليتش (في الصورة) ، أستاذ جامعي له روابط لصناعة السيارات في ألمانيا
ظهر Bjelić لأول مرة في رؤية 1: 5 على نطاق يوجو من جديد في حدث تصميم السيارات 2025 في ميونيخ ، استضافت بين 6-8 مايو
إلى جانب المصمم الصربي Darko Marčeta ، عرض الزوج كيف يمكن أن يبدو Supermini المستوحى من الثمانينيات – وهو خروج كبير من يوجو البريطانيين يعرفون …
يوجو تولد من جديد
ظهرت لأول مرة في هذا الشهر في حدث تصميم السيارات 2025 ، في ميونيخ ، كشفت Yugo Automobile عن رؤيتها 1: 5 على نطاق ما يمكن أن يبدو عليه يوغو بعد حوالي 35 عامًا من اختفائه من صالات عرض بريطانيا.
الشركة – ومالك حقوق تسمية Yugo – هي الدكتور أليكاساندر بيليتش ، أستاذ جامعي وله روابط لصناعة السيارات في ألمانيا ورؤية إعادة إطلاق طموحة.
إلى جانب المصمم الصربي Darko Marčeta ، عرض الزوج كيف يبدو Supermini المستوحى من الثمانينيات.
ميزات السيارة المدمجة التصميم أضواء LED النحيفة الأمامية والخلفية ، عجلات من سبائك كبيرة ومربعة أكثر ملاءمة للفتحة الساخنة بدلاً من المشاركة الأساسية النفعية في نفس الاسم.
يقول Bjelić أنه سيتم بيعه في البداية كنموذج “ميسور” ثنائي الأبواب ، على الرغم من أن هناك إمكانية “إصدارات الجسم المختلفة” لمتابعة
للحفاظ على التكاليف ، يهدف إلى ظهوره لأول مرة بمحرك البنزين واختيار علب التروس اليدوية أو التلقائية. ومع ذلك ، يقول yugo Automobile أيضًا أن “الإصدارات المكهربة ممكنة”
تم وعد نموذج أولي يعمل بالكامل لمعرض بلغراد في عام 2027
يقول Bjelić أنه سيتم بيعه في البداية كنموذج “ميسور المعقولة” ثنائي الأبواب ، على الرغم من أن هناك إمكانية لاتباع “إصدارات الجسم المختلفة”.
لإبقاء التكاليف منخفضة ، فإنه – إذا ذهب كل شيء – لاول مرة – مع محرك البنزين واختيار علب التروس اليدوية أو التلقائية.
لكن، يقول Yugo Automobile أيضًا أن “الإصدارات المكهربة ممكنة”.
ووعية “سيارة متعة إلى محرك” والتي “تلبي جميع معايير السلامة ذات الصلة ، يلمح” يوغو سيارات السيارات “إلى أنها ستستخدم منصة مشتركة مستعارة من” شريك تعاون “.
وقد وعدت نموذج أولي يعمل بالكامل معرض بلغراد في عام 2027.
بالنظر إلى أن يوغو الأصلي يعتبر على نطاق واسع واحدة من أسوأ السيارات التي يتم بيعها على الإطلاق في بريطانيا ، فمن المؤكد أن الطريقة الوحيدة هي مشروع Bjelić.
