سيتنهد عشاق السيارات الكلاسيكيين وجامعيهم في الأخبار التي تفيد بأن مركبات مركبات خاصة بعنوان “Donald Donald Trump” المتبادل “البالغة 25 في المائة على واردات السيارات التي تم تقديمها الأسبوع الماضي – ولكن قد يكون هناك صيد كبير في الشهر المقبل.
لن تخضع المركبات التي تزيد أعمارها عن 25 عامًا إلى الرسوم التي تم الإعلان عنها في 2 أبريل كجزء من استراتيجية “يوم التحرير” للرئيس الأمريكي ، حيث تحمي واحدة من أهم الصناعات في المملكة المتحدة التي تساهم 8.7 مليار جنيه إسترليني من إجمالي القيمة المضافة (GVA) إلى الاقتصاد كل عام.
في حين أن بقية صناعة السيارات تتعلق بتأثير التعريفات ، فقد تم وصف تجنيب السيارات التاريخية والكلاسيكية بأنها “المنطق السليم” من قبل تحالف المركبات التاريخي والكلاسيكي (HCVA).
إذا لم يتم إعفاء السيارات الكلاسيكية من التعريفات ، فقد تكون النتائج كارثية لمثل هذه صناعة المملكة المتحدة الحيوية ، حيث تظل الولايات المتحدة واحدة من أكبر مشتري السيارات الكلاسيكية الأوروبية.
ومع ذلك ، هناك مخاوف متزايدة من أن ضريبة الموجة الثانية ستدخل قطاع المركبات الكلاسيكية.
ذلك لأن تعريفة إضافية بنسبة 25 في المائة ستضرب أجزاء السيارات من 3 مايو – ويبدو أنه سيتم تطبيقها على مكونات السيارات الكلاسيكية أيضًا.
كيف سيؤثر ذلك على الصناعة وهل صناعة السيارات الكلاسيكية عملاقة للنوم في السيارات؟
تنهد عشاق السيارات الكلاسيكيون في راحة جماعية في الأخبار التي تفيد بأن مركبات مركبة خاصة بعنوان “تتهرب من Donald Donald Donald” بنسبة 25 ٪ – ولكن قد يكون هناك صيد كبير في الشهر المقبل في الصورة: A Aston Martin V8 Vantage Vantage كلاسيكية متوقفة في الشارع في واشنطن
لماذا تسبب تعريفة ترامب الفوضى على صادرات السيارات الكلاسيكية للولايات المتحدة
وقال ديل كيلر ، الرئيس التنفيذي لشركة HCVA: “المركبات التاريخية والأجزاء هي بطبيعتها تم تصميمها بالفعل وتصنيفها وقيمتها ولا توجد قدرة على إعادة إنشائها على أنها مصنعة حديثًا في الولايات المتحدة الأمريكية.
“تطبيق تعريفة معاقبة لم يخدم أي هدف للسياسة.”
ستزيد التعريفة الجمركية بنسبة 25 في المائة إلى تكاليف الشراء والشحن للسيارات الكلاسيكية المستوردة إلى الولايات المتحدة من النفقات بشكل كبير ، مما يجعل من المستحيل على العديد من جامعي المتوسط المدى دفع القسط.
سيترك العديد من المشترين الأمريكيين يتحولون إلى الأسهم التي تمثل بالفعل في الولايات المتحدة – ليس فقط رفع الأسعار بشكل كبير عبر البركة ، ولكن إزالة جزء كبير من مشتري السيارات الكلاسيكية في المملكة المتحدة من السوق.
أخبر ديمتري شيبارشين ، مدير التسويق في ويست كوست للشحن أن هذا هو المال: 'إنه لأمر مريح أن السيارات الكلاسيكية معفاة من زيادة التعريفة الجمركية.
“إذا تم فرض ضريبة على السيارات الكلاسيكية بنسبة 25 في المائة في الولايات المتحدة بدلاً من 2.5 في المائة ، فإنها لن تقلل فقط الطلب على واردات السيارات الكلاسيكية ، ولكنها كانت ستشير إلى فصل سوق السيارات الكلاسيكية الأمريكية من العالم.
“قيم السيارات الموجودة بالفعل في الولايات المتحدة سترتفع ، لكن تدفق الواردات سوف ينخفض بشكل كبير.
إن كل شخص في صناعة السيارات الكلاسيكية ممتنون للغاية لأن حكومة الولايات المتحدة تواصل السماح بضرورة استيراد منخفضة على الكلاسيكيات ، والتي تدعم فكرة أن السيارات الكلاسيكية هي جزء من التاريخ يجب أن يستمر في دعمه. '
يمكن أن يكون وضع الثلج للثلج بسهولة أيضًا ؛ تقدم المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي رسوم استيراد تفضيلية ومعدلات ضريبة القيمة المضافة للمركبات التاريخية مقارنة بالسيارات الحديثة بسبب أهميتها الثقافية.
لأي سيارة 30 عامًا أو أكبر ، تسمح المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي بـ 5 وما بين 5.5 و 10 في المائة من الرسوم على التوالي ، طالما تم استيفاء بعض المعايير.
سيتم إعفاء جميع السيارات الكلاسيكية على “25-year-reule” من تعريفة “يوم التحرير” لترامب “بنسبة 25 ٪
على الرغم من أن واردات المركبات الكلاسيكية تتهرب من الرسوم ، إلا أنه لم يتضح بعد ما إذا كانت الأجزاء المقدمة لهم ستكون كذلك. إذا كان الأمر كذلك ، فقد يتسبب ذلك في الفوضى للشركات المتخصصة في المملكة المتحدة
هل ستظل قطع غيار السيارات الكلاسيكية خاضعة للتعريفات؟
لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت قطع غيار السيارات الكلاسيكية تخضع للواردات أم لا.
ومع ذلك ، إذا تم إعطاؤه الضوء الأخضر ، فقد يكون التأثير كارثيًا على الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم.
تعد الشركات التي تبيع قطع غيار الترميم للكلاسيكيات الأمريكية جزءًا أصغر من النظام الإيكولوجي للسيارات ولكنها لا تزال مهمة ، ليس أقلها الحفاظ على التاريخ والتراث وكذلك الوظائف.
صانعي قطع غيار السيارات الكلاسيكية المنشأة مثل Rimmers و Sng Barratt و Britpart و Introcar تصدير كمية كبيرة لعشاق الولايات المتحدة ولكنهم مصنوعون خارج الولايات المتحدة ويمكن أن يخضع للتعريفات.
أعلنت حكومة الولايات المتحدة عن موجة ثانية من التعريفات التي ستبدأ في 3 مايو 2025.
هذه ستستهدف بعض قطع غيار السيارات التي تم تصنيفها تحت العناصر الفرعية المختلفة في الفصول 40 و 70 و 73 و 83 و 84 و 85 و 87 و 90 و 94 – جميعها تحت العنوان الفرعي الجديد 9903.94.05.
ينطبق هذا على أجزاء من مركبات الركاب (سيارات السيدان ، ومركبات المرافق الرياضية ، ومركبات المرافق كروس ، وميني فان ، وشاحنات الشحن) والشاحنات الخفيفة المصنفة تحت رموز USHTS التالية.
وهذا يعني أن أجزاء المركبات ستخضع لمعدل رسوم 25 في المائة – ولكن لا يزال هناك توضيح حول قاعدة 25 عامًا لهذه الأقسام.
أخبرت HCVA أن هذا هو الأموال التي تعتقد أن أعضائها المشاركين في تصدير الأجزاء يشيرون إلى وكالات الاستيراد في الولايات المتحدة للحصول على التوجيه.
في الوقت الحالي ، يبدو أن الأجزاء تخضع للتعريفة الجديدة ولا توجد آلية لتصنيف منفصل للأجزاء التاريخية.
ومع ذلك ، يبدو أن هناك مجالًا لإضافة فئات قطع غيار إضافية كما هو مكتوب في الأمر التنفيذي ، ولكن بسبب التعقيد ، ستحتاج إلى وكالات استيراد مع موظفين متخصصين لتقديم المشورة بشأن حالات الاستيراد المحددة والتغييرات.
على الأقل سيكون صداعًا هائلاً للمشرفين لمستوردي قطع غيار السيارات الكلاسيكية.
تم إبلاغ هذا الأموال بأنه سيكون هناك اجتماع يوم الثلاثاء (اليوم) للحديث عن هذه القضية.
تحب الولايات المتحدة السيارات الكلاسيكية الأوروبية: تشير التقديرات إلى أن الولايات المتحدة استوردت أكثر من 600 مليون يورو (515 مليون جنيه إسترليني) مركبات جامعي من أوروبا في عام 2023 وحدها. في الصورة: ASTON Martin DB4 عتيقة يقود موكبًا لسيارات العضلات الأمريكية الكلاسيكية في نيوبورت ، رود آيلاند
ما هو حجم سوق السيارات الكلاسيكي في الولايات المتحدة – كم عدد السيارات الكلاسيكية التي تستوردها؟
الولايات المتحدة هي مكان لمصديري السيارات ، حيث يعتبر 69 مليون شخص في الولايات المتحدة “عشاق” ، وشركة تأمين وخبير سيارات كلاسيكي هاجرتي.
ووجدت جلوبالدا أن غلالالطا قد تم استيرادها أيضًا أكبر مستورد في العالم للسيارات – ما يقرب من نصف جميع السيارات التي تم بيعها في الولايات المتحدة العام الماضي تم استيرادها.
أخبرنا جون مايهيد ، رئيس تحرير هاجرتي المملكة المتحدة: “تقدر أن صناعة السيارات الكلاسيكية في المملكة المتحدة تزيد قيمتها عن 8 مليارات جنيه إسترليني للاقتصاد البريطاني ، الذي يزيد عن مليار جنيه إسترليني من خارج البلاد.
“تعد الولايات المتحدة جزءًا كبيرًا في ذلك ، خاصة في الطرف العلوي من السوق ، حيث يتم بيع العديد من السيارات التي تزيد عن 1 مليون جنيه إسترليني بشكل منتظم داخل وخارج أمريكا.
“في المجموع ، تتبعت Hagerty 23646 سيارة كلاسيكية تزيد أعمارها عن 25 عامًا يتم شحنها عبر البحر إلى الولايات المتحدة على مدار السنوات الخمس الماضية ، مع Nissan Skyline R33 GT-R الأكثر أهمية ، تليها مدافع لاند روفر.
تمثل المملكة المتحدة 12.5 في المائة من جميع السيارات الكلاسيكية التي يتم شحنها في الولايات المتحدة ، مع اليابان فقط أكثر من 56 في المائة. في الأرقام ، هذه 2،940 سيارة من المملكة المتحدة ، 13146 من اليابان.
علاوة على ذلك ، هناك سيارات كلاسيكية يتم نقلها الهواء ، على الرغم من أن هاجرتي تقول إن هذا من المحتمل أن يكون صغيرًا للغاية بسبب التكلفة.
حتى قبل بضع سنوات ، يضم Hagerty US Market 43 مليون سيارة جامع مع إجمالي القيمة المشتركة التي تقدر بمبلغ مليار دولار.
يبلغ حجم دوران السيارات التراث في المملكة المتحدة قدره إجمالي قدره 18.3 مليار جنيه إسترليني ، مع ما مجموعه 3.1 مليون مركبة كلاسيكية وتاريخية في المملكة المتحدة ، تم العثور على مركز أبحاث الاقتصاد والأعمال
قطاع السيارات الكلاسيكي في المملكة المتحدة بالأرقام
تقول جمعية الشركات المصنعة للسيارات والتجار (SMMT) إن قطاع السيارات هو أكبر مصدر للمنتجات المصنعة في المملكة المتحدة في عام 2024 ، مع شحنات من السيارات والشاحنات والمكونات بقيمة 47 مليار جنيه إسترليني.
قدرت HCVA أن 115000 شخص يعملون في صناعة السيارات الكلاسيكية في المملكة المتحدة – وهو نفس حجم الموظفين مثل موانئ البلاد وضعف صناعة الويسكي.
وجد مركز أبحاث الاقتصاد والأعمال البالغ عددها 3.1 مليون سيارة كلاسيكية وتاريخية قدرها 3.1 مليون مركبة كلاسيكية وتاريخية بقيمة 3.1 مليون مركبة كلاسيكية وتاريخية تبلغ قيمتها 3.1 مليون مركبة كلاسيكية وتاريخية تبلغ قيمتها 3.1 مليون مركبة كلاسيكية وتاريخية تبلغ قيمتها 3.1 مليون مركبة كلاسيكية وتاريخية قدرها 3.1 مليون سيارة كلاسيكية وتاريخية تبلغ قيمتها 3.1 مليون مركبة كلاسيكية وتاريخية قدرها 3.1 مليون مركبة كلاسيكية وتاريخية تبلغ قيمتها 3.1 مليون مركبات كلاسيكية وتاريخية قدرها 3.1 ملايين من السيارات الكلاسيكية والتاريخية في المملكة المتحدة.
إن الإنفاق الإجمالي البالغ 3.15 مليار جنيه إسترليني سنويًا لقطع الغيار الجديدة ، فإن صيانة وإصلاح المركبات الكلاسيكية تدعم أكثر من 25000 وظيفة FTE.
تقدر المهارات المحددة التي يمتلكها عمال صيانة السيارات والترميم الكلاسيكية ما لا يقل عن 335 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا للاقتصاد البريطاني.
يمثل سوق المركبات القابلة للتحصيل 65 مليار جنيه إسترليني إلى 77 مليار جنيه إسترليني في الإيرادات السنوية
القوة العالمية لسوق السيارات الكلاسيكية
وضع تقرير 2025 من McKinsey & Company القيمة العالمية للمخزون الحالي للسيارات القابلة للتحصيل إلى حوالي 800 مليار يورو (685 مليار جنيه إسترليني) في عام 2024.
تم تعريف المركبات القابلة للتحصيل “لتلك التي كانت خارج الإنتاج لمدة خمس سنوات على الأقل وتقدر قيمتها بمبلغ 20،000 يورو (17 ألف جنيه إسترليني) أو أكثر لها خصائص غير ملموسة”.
بالنسبة لأصحاب المصلحة في صناعة السيارات على طول سلسلة القيمة ، يمثل سوق المقتنيات فرصة بقيمة 76 مليار يورو (65 مليار جنيه إسترليني) إلى 90 مليار يورو (77 مليار جنيه إسترليني) من الإيرادات السنوية.
ربما يكون من غير المفاجئ إذن أن تكون إدارة ترامب قد اختارت الحفاظ على قاعدة 25 عامًا في مكانها وإعفاء الكلاسيكيات المعفاة.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.