تم سرقة ملايين الجنيهات من الوقود من محطات البنزين في السنوات الخمس الماضية ، كما تظهر البيانات الجديدة.
تم تسجيل أكثر من 90،000 حالة من السائقين الذين يفرون من المضخات دون الدفع بين عامي 2020 و 2024 حيث قام المجرمون بتجميع ما يقدر بنحو 4.6 مليون جنيه إسترليني من الرصاص والديزل ، وفقًا للتحقيق الذي أجرته شركة Trader المحددة التي تم مشاركتها مع هذا هو المال.
كما كشفت عن انخفاض حجم الاعتقالات التي أجرتها الشرطة المرتبطة بسرقة الوقود – المعروفة أيضًا باسم “bling”.
وقالت القوى التي استجابت للتحقيق في 94 في المائة من الحالات ، فشل الضباط في التعرف على المشتبه به ، ناهيك عن توبيخ أولئك الذين يتجولون دون أن يدفعوا.
يربط كبار الضباط المشاركين في هذه التحقيقات بشكل كبير النشاط إلى عصابات الجريمة المنظمة التي تستخدم مجموعة متنوعة من التكتيكات لجعلها يصعب تتبعها.
تم سرقة ملايين الجنيهات من الوقود من محطات البنزين في المملكة المتحدة في السنوات الخمس الماضية ، وقد اكتشف تحقيق
على الرغم من عدم وجود رمز جرائم محدد للسرقة من مضخات الوقود ، فإن هذا الإجراء الجنائي يندرج تحت شعار “Make Off بدون دفع” أوسع (MOWP) ، والذي يحمل عقوبة الحد الأقصى للسجن لمدة عامين.
إنه أيضًا نوع الجريمة بالنسبة لأولئك الذين يقومون دون دفع سائقي سيارات الأجرة في نهاية الرحلات ، فشلوا في تسوية فاتورة في مطعم وتهرب من الدفع في الشركات الأخرى.
في حين أن Trader Itrustert قال إن 27 من قوات الشرطة البالغ عددهم 45 عامًا قدمت بيانات عن عدد المجرمين الذين يقودون بعيدًا عن محطات التعبئة دون إجراء الدفع ، فقد وجدت أن التفصيات تتخذ طرقًا مختلفة عند تسجيل هذه المعلومات.
في الواقع ، تمسك خمسة فقط بالشخصية الاستشارية باستمرار قيمة الوقود المسروقة في مناطقها.
كشفت تلك التي حافظت على سجل لهذه المعلومات أن متوسط الخسارة لمحطات ملء خلال السنوات الخمس الماضية كان 49.90 جنيه إسترليني لكل حملة.
على الصعيد الوطني ، حسبت أنه يتم الإبلاغ عن 353 من عمليات القيادة في محطة الوقود في المتوسط كل أسبوع ، بناءً على ردود الفعل التي تم جمعها.
وقالت إن 56189 حوادث مسجلة تم تسجيلها في محطات البنزين – أو تضمنت سرقة الوقود – بين عامي 2020 و 2024.
شهدت هذه الحالات ما يقدر بنحو 2.8 مليون جنيه إسترليني من البنزين والديزل التي تم ضخها في سيارات من اللصوص الذين لم يسعلوا.
ثم قدرت أن 35،612 جريمة MOWP تتألف من عمليات الدفع على مدار نفس الفترة ، مما يضيف 1.78 مليون جنيه إسترليني إلى قيمة الوقود المسروقة.
هذا يأخذ الحصيلة الوطنية إلى 91،801 حالة فردية من تقلب البنزين بقيمة إجمالية قدرها 4.58 مليون جنيه إسترليني.
وقال جوردون بالمر ، المدير التنفيذي في جمعية تجار التجزئة للبنزين ، التي تمثل محطات التعبئة المستقلة في البلاد ، ومؤكّنات في خدمات الطرق السريعة ومحلات السوبر ماركت ، إن قضية سرقة الوقود “استمرت وتفاقم” على مر السنين.
وقال إن هذا هو المال: “تزداد سوء الجريمة ، حيث يسرق المجرمون من المضخات دون عقاب.
“هؤلاء المجرمون لا يخافون من الشرطة ، لأن الشرطة نادراً ما تتابع الجرائم المبلغ عنها ، حتى عندما أعطيت لوحات ترخيص الجاني ولقطات CCTV.
“هذا النقص في العمل يمكّن اللصوص الذين يستمرون في السرقة من تجار التجزئة الذين يعملون بجد.”
وأضاف: 'هذه ليست جريمة ضحية. يدير العديد من أفرادنا الشركات العائلية التي تعاني من خسائر كبيرة من خلال فشل الحكومة في إنفاذ هذه الجرائم.
إذا كانت السلطات لا ترغب في إنفاذ القانون ، فيجب أن يخرجوا ويقولوا. من شأنه أن يوفر لأعضائنا الوقت والطاقة التي يتطلبها الإبلاغ عن الجرائم ، فقط لعدم اتخاذ أي إجراء.
تقدر Trader Contredt أن هناك 353 من محطات الوقود التي تم الإبلاغ عنها كل أسبوع في المملكة المتحدة
انخفاض معدلات اعتقال سرقة الوقود
عندما يقوم مشغلو محطة البنزين بإخطار الشرطة بوقاية من الإيقاف ، قال تجار التجزئة إنهم يتلقون في كثير من الأحيان رسالة نصية عامة أو بريد إلكتروني في غضون ساعات من تسجيل الجريمة ليقولوا أنه لا يمكن تحديد مرتكب الجريمة.
ورد أن أحد النصوص التي شاهدها تاجر Uncorourt كتب: “لم نتمكن من تحديد المشتبه به المسؤول عن هذه الجريمة ، وبالتالي فإن تحقيقنا قد اكتمل الآن”.
في كثير من الحالات ، نظر المنشور التجاري إلى ، فشل الضباط في زيارة محطة التعبئة التي تستهدف مراجعة لقطات CCTV التي تبين المشتبه به وسيارتهم ولوحة التسجيل الخاصة بها.
“نظرًا لأن متوسط قيمة الوقود المأخوذة في كل عملية تقريبية يبلغ حوالي 50 جنيهًا إسترلينيًا ، فأقل بكثير من الحد الأقصى للسرقة التي يتم بموجبها تصنيف السرقة على أنها جريمة” ملخص “، فإن هذه الحوادث لديها فرصة أقل في التحقيق فيها بشكل كامل من قبل الشرطة ، لذلك في حين أن عمليات الانتقال شائعة ، فإن الاعتقالات والمساهج النادرة نادرة-على الرغم من أن هذا قد يتم حلها من قبل فاتورة الجريمة وفاتورة الشرطة حاليًا من خلال Parliater.
على سبيل المثال ، قامت شرطة ساسكس بتسجيل 2،892 من القول المتعلقة بالوقود المسروقي بين عامي 2020 و 2024. وكان لها خسارة قيمة محسوبة لتجار التجزئة بقيمة 144،314 جنيهًا إسترلينيًا.
في 2،727 من هذه الحالات التي تم تسجيلها مع شرطة ساسكس – التي تمثل 95 في المائة من السجلات التي تم الإبلاغ عنها – أظهر سجل الجرائم “التحقيق الكامل: لا يوجد معرف مشتبه به” مسجل ضدهم.
أسفرت 37 حادثًا فقط عن توجيه الاتهام إلى الجاني أو الاستدعاء ، في حين تم تحذير ثمانية أشخاص آخرين وأمر أربعة من الخدمة المجتمعية.
قامت شرطة Humberside أيضًا بتسجيل 3،008 حالة من سائقي السيارات الذين يقومون بتنفيذ دون دفع ثمن البنزين أو الديزل ، الأمر الذي يكلف تجار التجزئة ما يقدر بنحو 150،102 جنيهًا إسترلينيًا.
في 83 في المائة (2،489) من هذه التقارير ، لم يتم تحديد أي مشتبه به.
“شهدت 200 حالة أخرى” مشتبه به ، لكن الصعوبات الثابتة التي تم تسجيلها CPS والشرطة “، في حين أن التحقيقات التي أجراها موظفو Humberside قد أحضرت حوالي 73 قرارًا مجتمعيًا ، ورأوا أشخاصًا متهمين أو استدعاء للمحكمة 115 مرة ، أي ما يعادل 3.8 في المائة من الحالات”.
خضعت محطات ملء جنوب يوركشاير لـ 3483 قولًا (تقدر قيمتها بقيمة 173،805 جنيهًا إسترلينيًا) ولكن فقط 1.2 في المائة (43 حالة) من تحقيقات الشرطة شهدت مرتكبي الجاني – قامت الشرطة بإدراج 91 في المائة من الحالات التي ليس لها مشتبه به.
سجلت شرطة West Yorkshire سرقًا ضخمًا للوقود 8،780 من السرقات التي تقدر بنحو 438،131 خلال نفس الفترة. شهد أقل من تسعة من كل عشرة (86 في المائة) الشرطة تحدد المشتبه به.
لم تجد شرطة هيرتفوردشاير وشرطة ليسترشاير – التي سجلت 6،749 (تقدر بنحو 336،782 جنيهًا إسترلينيًا) و 4،549 (قيمة تقدر قدرها 227،000 جنيه إسترليني) على التوالي – مشتبه به في 92 في المائة من الحالات المبلغ عنها.
وقال جوردون بالمر ، المدير التنفيذي في جمعية تجار التجزئة للبنزين ، إن قضية سرقة الوقود “استمرت وتفاقم” على مر السنين
عندما سئل عن انخفاض معدلات الملاحقة القضائية عن سرقة الوقود ، أخبرت جمعية الشرطة وجريمة الجريمة تاجر Iceptourt أن الغالبية العظمى من الحالات “مرتبطة بجريمة خطيرة أخرى منظمة”.
ومع ذلك ، أضافت APCC أن قوات الشرطة لا ينبغي أن تكون راضية عن هذه الجرائم لأنها ليست ضحية أو منخفضة المستوى ، كما هو مقترح في بعض الأحيان “.
كما استجاب متحدث باسم مجلس رؤساء الشرطة الوطنية للتحقيق.
وقالوا: “لدى القوات تفاعلات منتظمة مع مقدمي الخدمات والمنظمات التجارية ، بما في ذلك محطات البنزين ، حول أمن مواقعهم وتواصل العمل معهم لجعل من الصعب على المجرمين ارتكاب هذا النوع من الجرائم”.
في بعض الحالات ، قد لا يكون هناك ما يكفي من الذكاء أو البيانات للشرطة للعمل عليها.
هذا لا يعني أن الجريمة مغلقة إلى أجل غير مسمى أو يتم تجاهل الذكاء أو المعلومات.
“الذكاء أمر حيوي في اكتشاف الإجرام المنظم ، وسنشجع أي شخص يشتبه في الإجرام في مجتمعه على الإبلاغ عن الشرطة ، بما في ذلك السرقة”.
أفادت مؤسسة RAC في عام 2023 أن حالات التخلل قد ارتفعت بنسبة 362 في المائة مقارنة قبل الوباء.
ولكن على الرغم من أن الزيادة قد تكون مرتبطة جزئيًا بالضغط على تكلفة المعيشة وارتفاع في السرقة ، إلا أنها قالت أيضًا إنها علامة على “نشاط إجرامي أكثر منهجية” ، مما يشير إلى أن العصابات المنظمة هي الجناة الرئيسيين.
وقال ستيف جودنج ، مدير منظمة سياسة النقل: “يجب أن تكون الرسالة إلى أي شخص مغرًا بتجنب محطة الخدمة” لا تملأ إذا لم تتمكن من الدفع “لأن الاشتراك هو إمكانية حقيقية ، وخسائر مالية للشركات تؤدي في النهاية إلى ارتفاع أسعارنا جميعًا”.
هذه هي التكتيكات التي تستخدمها عصابات الجريمة المنظمة لسرقة البنزين والديزل – ولماذا تكافح الشرطة للحصول على قبضة على هؤلاء الجناة المتكررين
التكتيكات التي تستخدمها العصابات الجنائية لسرقة ما يقرب من مليون جنيه إسترليني من الوقود في السنة
يتم تطبيق المقصوطات من قبل أنظمة الأمان التي يتم تعزيزها بواسطة كاميرات ANPR (التعرف على لوحة الأرقام التلقائية) التي توفرها الشركات بما في ذلك Eyeort Eye و Vars Technology و Big Brother.
وهي تشمل قاعدة بيانات قائمة سوداء للمركبات التي تنبه تجار التجزئة عندما تدخل سيارة مرتبطة بمحطة تقويم إلى محطة بنزين ، وتساعد أيضًا على استرداد الأموال من الوقود غير المدفوع.
تشير البيانات التي توفرها تقنية VARS إلى أن حوالي 13 في المائة من جميع عمليات الدفع تشارك في محركات باستخدام لوحات الأرقام المستنسخة من مركبة ذات مكونات مماثلة ، والعمر واللون ، وكذلك مجموعات أرقام التسجيل المزيفة ، أو السيارات التي لا توجد بها حراس مسجلين.
تم الإشارة إليها عبر قاعدة بيانات DVLA ، وجدت VARS أن 5،449 مركبة مع لوحات مستنسخة و 902 مع تسجيلات مزيفة ، مع 3،303 مركبة بدون حارس مسجل ، تم استخدامها في MOWPs في عام 2024 وحدها.
أخبر جون غارنيت ، مدير شركة VARS Technology ، Trader INTERONORT أن الجناة نادراً ما يتم القبض عليهم لأن “قوات الشرطة نقص الموارد وغير الممولة”.
