سجلت مرسيدس رقما قياسيا جديدا لأطول مسافة سافر في سيارة كهربائية في يوم واحد.
تم تحقيق الفذ الضخم باستخدام مفهوم AMG GT XX الذي لم يسبق له مثيل للشركة الألمانية-وهو نموذج أولي من أربعة أبواب معايرة ما قد تبدو عليه سيارة عائلة مرسيدس بنز في المستقبل غير البعيد.
تم تعيين محاولة الرقم القياسي العالمي ، التي تم التحقق منها بشكل مستقل ، في مسار اختبار Nardo في إيطاليا ، حيث تم قيادة المفهوم EV ليصبح المجموع 3405 ميلًا على مدار 24 ساعة.
لقد ارتكب المسار البيضاوي بسرعة متوسط يبلغ 186 ميلاً في الساعة ، متوقفة فقط لمدة خمس دقائق للسماح بالشحن السريع بسرعات تصل إلى 900 كيلو وات.
والمسافة المغطاة في يوم واحد ليست السجل الوحيد الذي وضعه مفهوم GT XX.
لديها الآن أعلى عدد من الأميال التي تم تحقيقها على مدار 12 و 48 و 72 و 96 و 120 و 144 و 168 ساعة ، حيث تحملت السيارة اختبارًا لمدة ثمانية أيام في حلقة 7.8 ميل.
لقد سجلت أوقات قياسية للغاية لضرب 2000 و 5000 و 10،000 و 15000 و 20،000 و 25000 ميل.
بشكل لا يصدق ، أكملت EV أيضًا محيطًا كاملاً لمحط خط الأرض – تم قياسه 24،901 ميلًا – في وقت قياسي من سبعة أيام و 13 ساعة و 24 دقيقة وسبع ثوان.
سجلت مرسيدس رقما قياسيا جديدا لأطول مسافة سافر في سيارة كهربائية في يوم واحد
تم تحقيق الفذ الضخم باستخدام مفهوم AMG GT XX الذي لم يكن محفوظًا للشركة الألمانية-وهو نموذج أولي من سالون من أربعة أبواب يعرض ما قد تبدو عليه سيارة عائلة مرسيدس بنز في المستقبل غير البعيد للغاية
يتجاوز الإنجاز الذي يبلغ طوله 3405 ميلًا في اليوم الرقم القياسي السابق ، الذي عقدته Xpeng لمدة تقل عن شهر.
في وقت سابق من شهر أغسطس ، تم دفع P7 للعلامة التجارية الصينية – التي تتميز أيضًا بـ “Road Rage Rage” التي تتيح للمستخدمين رمي الرموز التعبيرية الافتراضية على سائقي السيارات الآخرين – لمسافة 2461 ميلًا على مدار 24 ساعة.
تم تعيين السجلات المختلفة باستخدام سيارتين وما مجموعه 17 سائق محترف.
ولم يكونوا فقط أي توم وديك وهاري. بدلاً من ذلك ، تم سحبهم من برنامج GT3 Motorsport من Mercedes -AMG – وأيضًا بما في ذلك نجمة F1 البريطانية جورج راسل.
باستخدام خمسة سائقين لكل فترة ثماني ساعات ، تم تقسيم مجموعة الطيارين عبر دوران ثلاثي التحول لضمان قيادة EVs بشكل مستمر مع الحد الأدنى من التوقفات.
بما في ذلك المهندسين وطاقم الخدمات اللوجستية الكاملة ، تمت صياغة حوالي 100 موظف من مقر مرسيدس AMG في ألمانيا في اختبار التحمل.
تم تعيين محاولة الرقم القياسي العالمي ، التي تم التحقق منها بشكل مستقل ، في مسار اختبار Nardo في إيطاليا ، حيث تم قيادة مفهوم EV ليصبح المجموع 3405 ميلًا على مدار 24 ساعة
لقد ارتكب المسار البيضاوي بسرعة متوسط يبلغ 186 ميلاً في الساعة ، ويتوقف فقط لمدة خمس دقائق للسماح بالشحن السريع بسرعات تصل إلى 900 كيلو واط
بما في ذلك المهندسين وطاقم لوجستي كامل ، تمت صياغة حوالي 100 موظف من مقر مرسيدس AMG في ألمانيا في اختبار التحمل لمدة ثمانية أيام
والمسافة المغطاة في يوم واحد ليست السجل الوحيد الذي وضعه مفهوم GT XX. لديها الآن أعلى عدد من الأميال التي تم تحقيقها على مدار 12 و 48 و 72 و 96 و 120 و 144 و 168 ساعة ، مع قيام السيارة بإجراء اختبار لمدة ثمانية أيام في حلقة 7.8 ميل
لقد سجلت أوقات قياسية للغاية لضرب 2000 و 5000 و 10،000 و 15000 و 20،000 و 25000 ميل
تم الكشف عن AMG GT XX في يونيو ، ويتميز بأحد أقوى مجموعة القيادة الكهربائية التي تجعلها في إنتاج EV أو النموذج الأولي.
في قلبها النابض ، توجد بطارية من الخلية إلى الخلية التي تبلغ مساحتها 114 كيلو وات في الساعة توفر الطاقة إلى ثلاثية من محركات “التدفق المحوري” والتي تعتبر مفتاحًا لأرقام الأداء المذهلة لـ EV.
تم تطويرها من قبل الشركة البريطانية Yasa ، وهي حوالي ثلث حجم الحركات الإلكترونية الموجودة في الإنتاج EVs – ومع ذلك فهي ثلاث مرات كثيفة.
في المجموع ، ينتج الحاملون الثلاثة الإلكترونية 1،341 حصانًا. لوضع هذا في منظوره الصحيح ، يوفر محرك البنزين الذي يبلغ ارتفاعه 2.5 مليون جنيه إسترليني Bugatti Chiron Hypercar بسعة 8.0 لتر Turbo W16 1،578bhp.
إن الإنجاز الذي تبلغ مساحته 3405 ميلًا في اليوم يتجاوز الرقم القياسي السابق ، الذي كان يحتفظ به شركة صانع صينية Xpeng لمدة تقل عن شهر
بشكل لا يصدق ، أكملت EV أيضًا محيطًا كاملاً لخط الاستواء في الأرض – تم قياسه 24،901 ميلًا – في وقت قياسي من سبعة أيام و 13 ساعة و 24 دقيقة وسبعة ثوانٍ
تم تعيين السجلات المختلفة باستخدام سيارتين وما مجموعه 17 سائقًا محترفًا أخذوا ضوابط المقعدين الكهربائيين على شكل كوبيه مستقبلي
ولم يكونوا فقط أي توم وديك وهاري. بدلاً من ذلك ، تم سحبهم من برنامج GT3 Motorsport من Mercedes -AMG – وأيضًا بما في ذلك نجمة F1 البريطانية جورج راسل (في الصورة)
باستخدام خمسة سائقين لكل فترة ثماني ساعات ، تم تقسيم مجموعة الطيارين عبر دوران ثلاثي التحول لضمان قيادة EVs بشكل مستمر. صور جورج راسل قبل إحدى فتراته في AMG GT XX
احتفل الطاقم البالغ 100 شخص مع النماذج الأولية AMG GT XX
شبّه الخبراء أهمية تبني حركية التدفق المحوري لـ EVs بتهمة حقن الوقود في محركات الاحتراق في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات كبديل للكربورات.
اثنان من هؤلاء الأفراد الإلكترونيين الثوريين يقودون العجلات الخلفية ، بينما يوفر الثلث القدرة على العجلات الأمامية ، مما يجعل هذا نموذج الدفع الرباعي. ولكن عند الطلب.
في ظل ظروف القيادة أبطأ ، يتفوق الحركية الثالثة تلقائيًا من مجموعة القيادة لخفض مفهوم AMG GT XX إلى EV الخلفي. هذا يحسن الكفاءة عن طريق تقليل السحب الميكانيكي ، مما يعني القليل من النطاق الإضافي من تلك البطارية الضخمة.
يقال إن دواسة على الأرض ، يمكن أن تصل إلى 224 ميلاً في الساعة. إلى المدة التي يتم فيها تحقيق ذلك قبل استنزاف البطارية تمامًا ، لم يتم الكشف عنها بعد.
يمكن للبطارية قبول سرعات الشحن بين بين 850 كيلو واط و 900 كيلو واط ، وهو أمر حاسم لتحطيم السجلات المختلفة ، بالنظر إلى أن EVs كان على فقط التوقف لمدة دقائق.
في الواقع ، يمكن لمفهوم AMG GT XX إضافة حوالي 250 ميلًا في جلسة شحن مدتها خمس دقائق فقط.
تم الكشف عن AMG GT XX في يونيو ، ويتميز بأحد أقوى مجموعة القيادة الكهربائية التي تجعلها في إنتاج أو نموذج أولي على الإطلاق
في القلب النابض ، توجد بطارية من الخلية إلى الخلية إلى الحصص 114 كيلو وات في الساعة توفر الطاقة إلى ثلاثية من محركات “التدفق المحوري” والتي تعتبر مفتاحًا لأرقام الأداء المذهلة لـ EV. تم تطويرها من قبل الشركة البريطانية ياسا ، وهي حوالي ثلث حجم المؤثرات الإلكترونية الحالية المستخدمة في EVs الإنتاج – ومع ذلك فهي ثلاث مرات ككثافة الطاقة
في المجموع ، ينتج الحاملون الثلاثة الإلكترونية 1،341 حصانًا. لوضع هذا في منظوره الصحيح ، يقدم محرك البنزين رباعي التورول الذي تبلغ مساحته 8.0 مليون جنيه إسترليني.
شبّه الخبراء أهمية اعتماد حركية التدفق المحوري لـ EVs بتهمة حقن الوقود في محركات الاحتراق في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات كبديل للكربورات
يمكن أن تقبل البطارية سرعات الشحن تتراوح بين 850 كيلو واط و 900 كيلو وات ، والتي كانت حاسمة في تحطيم السجلات المختلفة ، بالنظر إلى أن EVs كان على فقط التوقف لمدة دقائق
وتعليقًا على هذا الإنجاز ، قال مايكل شيبي ، رئيس مجلس إدارة مرسيدس – AMG GMBH: “لقد تم تعريف AMG دائمًا بواسطة مجموعة القيادة. في العالم الكهربائي أيضًا ، يجب أن يكون نظام القيادة الخاص بنا مقنعًا في جميع المجالات.
لهذا السبب نحن أول مصنع يستخدم محركات التدفق المحوري والبطاريات المبردة مباشرة في نماذج كهربائية بالكامل.
لقد أظهرنا الآن بشكل مثير للإعجاب مدى تفوق هذه التقنيات.
كانت الأداء الهائل والشحن السريع للغاية متاحين دائمًا وجعلت هذه السجلات ممكنة.
“لعملاء نماذجنا الكهربائية المستقبلية ، وهذا يعني أنهم سيحصلون على AMG أصلي – لا IFS ؛ لا ولكن.
يقال إن نسخة إنتاج من مفهوم AMG GT XX سيتم الكشف عنها في عام 2026 ، ومن المتوقع أن تتبع سيارة الدفع الرباعي باستخدام نفس بنية EV بعد عام من منافس إلى سيارة بورش كايين الكهربائية المقبلة.
لا توجد أي معلومات حول متى سيفتح كتب الطلبات ، أو كم ستكلفها ، لذلك سيتعين على المتحولين المتحملين EV الانتظار حتى يتم إصدار مزيد من التفاصيل في الأشهر المقبلة.
